Grand Prix Rétro 2006 - 2007 - 2008 (17-18.5)

[roccocco]

Le TT roadster est un 2,0 TFSI 200 ch traction BVM 6
LE TT coupé est un V6 3,2 250 ch quattro DSG



Le roadster est très très fun à conduire,
L'échappement très travaillé est super sympa, la boite extra et il est rouge !!!!!!!!
L'ascension du Jaunpass avec ESP/ASR off est mémorable bien que les conti sportcontact en 18 n'était pas le meilleur choix !

Contrairement au coupé qui accuse 1600 kg (1300 pour le road privé de quattro DSG et deux cylindres !)
LE trio V6 DSG quattro est ultra efficace mais p**** qu'est ce que c'est ch***. On ne s'amuse pas c'est juste efficace.
Mais les vitesses de passage en courbe sont impressionantes, d'autant plus que le magnetic ride et les michelin pilot sport étaient de la partie.

Entre les deux le TFSi l'emporte ! (en ce qui me concerne of course, privilégiant le fun à la performance pure!)

Je suis plutôt fan de ça :




Mais j'attends de pied ferme le retour d'un 5 pattes turbo dans un hypothétique TTS en shooting break et jaune imola, je vends une jambe (donc DSG )


TT vient d'apprendre à ses dépends que lorsqu'on me pose une question je réponds de façon très courte !

[TT]

HAHA, quitte à aller un poil HS, ça a le mérite d'être exhaustif donc pas de prob pour moi

[roccocco]

J'ai oublié de remercier AMAG Crissier qui a été super sympa sur ce coup là !

allez, fin du HS

[SebM]

Je suis très content d'avoir vu la Ferrari 365 GT4! Seulement ma seconde depuis que je prends des photos de voitures, et en rouge elle est très jolie!

Il y en a très peu... marrant on m'a parlé de ce modele hier apres-midi...

[TT]

Évidemment des gens sur place l'appellaient la "412".

[Polon]

Évidemment des gens sur place l'appellaient la "412".

Ah non !

Dans l'ordre, 365 GT4 2+2 (1972), 400 en 1976, 400 GTi (injection) en 1979 et 412 en 1985.
On peut les différencier notamment par les jantes et les feux arrières...

[TT]

Oui bon, il faut admettre que, alors que 412 et 400i sont visiblement différentes, une 365 GT4 n'est pas si différente d'une 400i

Moi je l'ai vue arriver, donc j'ai aussi vu l'arrière et les six feux, mais le messieurs qui voulait montrer à tout le monde sa maitrise des modèles du Cavallino, n'a pas fait gaffe

[SebM]

Évidemment des gens sur place l'appellaient la "412".

Ah non !

Dans l'ordre, 365 GT4 2+2 (1972), 400 en 1976, 400 GTi (injection) en 1979 et 412 en 1985.
On peut les différencier notamment par les jantes et les feux arrières...

Merci pour ces details... et donc le must serai de trouver une 412... suffira d'un peu de patience... Comme ca, Polon, tu sais qui m'a parlé de ca...

Bon... stop au HS... vivement d'autres photos de ce GP Retro...

[roccocco]

[SebM]

Tres sympa... Merci...

[Mouse]

Merci pour les photos!!! ça avait l'air sympa!

[Mouse]

[Greg360]

Évidemment des gens sur place l'appellaient la "412".

Ah non !

Dans l'ordre, 365 GT4 2+2 (1972), 400 en 1976, 400 GTi (injection) en 1979 et 412 en 1985.
On peut les différencier notamment par les jantes et les feux arrières...

Sympa ce rallye, j'aime bien la Gord.

Sinon:
~525x 365 GT4
501x 400 GT (dont 354 boite Auto)
~1300x 400i (dont ~880 boite Auto)
576x 412 GT (dont 306 boite Auto)

[TT]

J'aurais jamais cru que plus de 500 365 Gt4 ont été produites quand même!

[Polon]

Évidemment des gens sur place l'appellaient la "412".

Ah non !

Dans l'ordre, 365 GT4 2+2 (1972), 400 en 1976, 400 GTi (injection) en 1979 et 412 en 1985.
On peut les différencier notamment par les jantes et les feux arrières...

Sympa ce rallye, j'aime bien la Gord.

Sinon:
~525x 365 GT4
501x 400 GT (dont 354 boite Auto)
~1300x 400i (dont ~880 boite Auto)
576x 412 GT (dont 306 boite Auto)

La Science a parlé