McLaren 720S (aka Projet P14)

[Corsugone]

Je viens de visionner les 38 minutes du roadtrip, les 12 dernières minutes sont très instructives. Il semblerait que Mclaren ait réussi à sortir un modèle très abouti, meilleur que la berlinette 296 et plus rapide qu'une Veyron. Harry est impressionné. A choisir entre l'Italienne et l'Anglaise, il prend la seconde.

[Corsugone]

750 bat 296

[Nagata-San]

Les 720s sont au plancher de leur cote, et le produit est toujours aussi performant.

Pour ceux sans craintes de fiabilité, c'est bien plus rapide qu'une 911 Turbo, plus exotique, et sur circuit roulant, bien plus rapide qu'une GT3 RS.

[your momo]

Je ne suis pas un spécialiste des McLaren, mais effectivement sur le Scout pour 160-180k y'a de la 720s avec un kilomètrage souvent deux à trois fois inférieur aux 911 Turbo S dans la même tranche tarifaire. Après moins de km ne veut pas toujours dire que c'est une bonne affaire...

Je me pose quand même la question de savoir qui hésite entre une 720s et une Turbo S ? Il me semble que c'est pas du tout le même type de client, ni le même usage, qui est clairement plus polyvalent avec la Porsche. Le côté exotique de la McLaren est assurément gage d'émotions plus élevées, ce dans tous les senses du terme. Pour les tours de circuits ou les cols en enfilades, y'a pas tellement de Turbo S en piste - par contre pour le quotidien c'est un véhicule qui assure et rassure.

Je constate d'ailleurs que les 911 Turbo S, même les 991 ont une sacré côte - en 2020 on pouvait trouver de la 991.1 pour 120-130k avec 30-35kkm, aujourd'hui c'est toujours le même prix mais y'a deux à trois fois plus de km. C'est de la bonne caisse quoi, et en 992 bien équipées, celle-là est même une affaire ...à mes yeux.

[ze_shark]

Sans doute très performant, mais il ne faut vraiment pas avoir froid aux yeux.
La fiabilité intrinsèque, un réseau des plus étroits qui fait de tout propriétaire un otage. Sinon, où aller ?
Claude me dit que la fiabilité s'est améliorée par rapport aux 650, mais reste derrière Porsche et Ferrari.

Pour moi, la décote ne fait que refléter le manque d'attrait pour la marque et les modèles. McLaren n'a jamais bien vendu en Suisse, donc hors coup de coeur absolu, le risque est considérable.

[Nagata-San]

Tout est vrai en effet, le réseau (cher et difficile), le produit un peu difficile à pratiquer, la fiabilité (bien que nettement mieux sur les derniers modèles), dommage car l'expérience de roulage est unique.

La perle chez eux reste la 675LT Spyder.

[_nicolas]

La perle chez eux reste la 675LT Spyder.

La plus belle !

[juliencor]

Tout est vrai en effet, le réseau (cher et difficile), le produit un peu difficile à pratiquer, la fiabilité (bien que nettement mieux sur les derniers modèles), dommage car l'expérience de roulage est unique.

Permettez-moi de modérer un peu ces informations. Heureux propriétaire d'une GT depuis 3 ans et client du garage McLaren Geneva je ne peux pas confirmer les éléments ci-dessus.

Le garage Pegasus n'est ni cher ni difficile, je fréquente assidument le McLaren Swiss Owners Club et je n'ai pas entendu de grief à l'encontre de cet établissement. Pour info le petit service c'est environ 1000 CHF et le grand 3000 sur la GT.

Produit difficile à pratiquer? la 720S? peut-être sur circuit, je n'ai pas testé, mais sur route globalement c'est un allrounder incroyable avec des performances stratosphériques. Personnellement c'est le look qui me laisse perplexe. J'ai eu l'occasion de rouler la 750S également et c'est la même en plus violent!

Enfin la fiabilité est un sujet récurrent bien alimenté par les réseaux et les forums. Je n'ai pas de statistiques à ce sujet mais mon seul point de comparaison est Ferrari dont j'ai également des retours. Et je dirais que c'est similaire. Personnellement je prolonge la garantie usine, ça coût cher mais c'est le prix de la tranquillité. Ceci dit je paie dans le vide car je n'en ai pas eu besoin.

[jl32]

Eh eh …
Cela me fait penser à un autre sujet, sur lequel je me suis penché plus en détail l’an dernier.
Les Suisses (et aussi les résidents je suppose) ont la capacité à émettre un avis définitif sur un lieu en Suisse sans même le connaître, ou très peu (j’ai noté aussi sur asphalte des messages qui confirment cela).
C’est une caractéristique documentée.
Un article de la RTS sur le sujet :

https://www.rts.ch/info/suisse/1122010 ... -pays.html

Comme disent les habitants de mon village : une réputation est vite établie et il faut beaucoup de temps pour la défaire même si celle-ci est basée sur des données erronées ou obsolètes.
Pour McLaren ici la tâche s’annonce ardue !

[Nagata-San]

Merci pour un feedback plus positif Julien !

Pour les services (GVA/ZH), j'ai vu de mes yeux trois problèmes et coûts importants, d'où l'idée que je m'en fais.

Quant à la fiabilité, en dehors de plusieurs cas vu/reporté de proches, j'ai moi même roulé environ 300 tours de Ring (en tant que Ring Taxi) en 600LT et 150 en 720s, et j'ai vu les pépins permanents. Jusqu'à deux moteurs sur la 720 et un début de risque de feu sur la 600LT.

Autos maintenus en réseau de façon chirurgicale, plus checkup quotidien le soir en atelier local.

L'ensemble m'a découragé d'acheter une 600LT - que j'adore pourtant tant de look que de conduite, ou une 720s dont les performances sont géniales.
Le côté peu utilisable c'est surtout l'habitacle et rangement, un gros cran sous la 911, si tu pars plus de 24h.

Mais je m'acharne à lire, guêter, comprendre car je suis totalement convaincu de l'excellence technologique des produits, spécialement 675LT, 600LT, 720s et 765s.