Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[_nicolas]

L'idéal pour une journée de boulot mais tout dépend où l'on va dans Londres parce ça peut bouchonner un max...

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[bence]

... Et une fois de plus, pour Southampton ce n'est vraiment pas un cadeau

[ze_shark]

Ahem. On va dire .... original ?

http://www.dailymail.co.uk/news/article ... -home.html

[ze_shark]

http://www.rts.ch/info/monde/7718033-de ... mh370.html

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[bence]

Ce sera une affaire fascinante à suivre le jour où ils retrouvent éventuellement les boites noires. Quelle horreur pour les proches des victimes, plus de deux ans dans le doute total par rapport aux dernières heures des proches.

Tout autre sujet, je conseil aux nombreux routards aériens présents sur asphalte d'éviter Oman Air... Le cas est à mon avis préoccupant. Je suis à Southampton pour faire le rating 320/321 et il y a des mecs embauchés par Oman Air qui eux aussi, complètent leur paperwork pour pouvoir voler. Ce qu'on a pu découvrir, c'est que leur licence théorique faite entre les Philippines et l'Indonésie a été achetée. Pour des raisons obscures, il y en a 4 dont les dites licences n'ont pas été acceptées car arrivés un peu trop tard dans le pipeline admin et un changement EASA a heureusement eu lieu. Constat? Les mecs ont raté pour la deuxième fois 4 sur 4 examens (tous les 4 "pilotes", bien entendu), et quand je dis raté, c'est des scores à 30-45%. Bref, ils n'en ont aucune idée de quoi ils parlent. Là où c'est inquiétant, c'est que cette sélection Oman Air comprend 60 personnes, les 56 qui n'ont pas eu le soucis administratif (leurs mots, les miens: passés entre les gouttes) sont on the line...

Oman Air persiste, ils injectent encore du cash pour faire passer la rampe à ces mecs. On en est au stade de prendre les paris s'ils vont finir par se faire éjecter, ou bien s'ils vont passer leurs exas miraculeusement lors d'une séance à l'abris des regards... Paraît qu'Oman Air pompe beaucoup d'argent dans l'aviation Anglaise et la situation consistant à les faire échouer en permanence serait "délicate" ...

La bonne nouvelle? Ce sont derniers de cette espèce, avec l'EASA qui commence gentiment à fonctionner, il n'y aura plus moyen de "transformer" des CPL indonésiens (haut lieu de l'aviation...) en frozen ATPL à travers l'Europe.

[ze_shark]

Il y a d'autres compagnies qui confient des avions à des pinces ou peut-on considérer que sinon, les compétences sont peu ou prou comparables partout ?

[bence]

Europe et Amérique de Nord, il n'y a aucun risque. Ailleurs, c'est une très bonne question. Je n'ai pas assez de recul ni d'expérience dans le milieu, je connais juste cette histoire de nos amis Omani, ainsi que Royal Brunei qui préfère des citoyens du Brunei (c'est vite vu, ils n'emploient QUE des citoyens du pays) au cv bien aligné avec les moeurs du pays à de la compétence venue d'ailleurs.

J'ai parlé avec un instructeur A320 qui a 20 ans expérience dans le simulator check 320 et il m'a dit que le cadre culturel est le silent killer numéro un contre quoi il est difficile d'agir. Il a des anecdotes de capitaines Egyptiens qui exigeaient de leur copi de marcher derrière eux et porter leur manteau. Tu auras compris à quel point ce copi sera chaud à souligner une action fausse de son capitaine à bord, une catastrophe en termes de management des compétences.

[Yvan]

Il a des anecdotes de capitaines Egyptiens qui exigeaient de leur copi de marcher derrière eux et porter leur manteau.

Cette prédisposition à la toute puissance du commandant tend tout de même à s'estomper dans les cockpits modernes partagés.
Mais ces comportements ont parfois eu une implication désastreuse, comme ce fut le cas (fortement soupçonné) lors du crash de Tenerife ou 2x 747 étaient rentrés en collision..

[ze_shark]

Me semble que le cas du crash du 777 d'Asiana à SFO était également un cas de déférence à l'infinie sagesse et compétence du capitaine.

[ze_shark]

http://www.rts.ch/info/monde/7733548-l- ... ranee.html

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[Avgas]

Pour ceux qui voyagent aux USA cet Été, présentez vous bien à l'avance à l'aéroport. Les queues au check de sécurité de la TSA s'allongent. Des centaines de milliers de passagers ont déja loupé leur vol cette année.

http://www.cnbc.com/2016/05/29/those-ag ... ather.html

[ze_shark]

Ce qui est plus difficile à savoir, c'est si les terminaux internationaux et domestiques sont affectés de la même manière.

Le directeur de la TSA a été viré il y a quelques jours. Lignes interminables, turnover, mais surtout le problème pernicieux que les contrôles sont une passoire: 95% des armes et explosifs acheminés par des équipes de contrôle interne sont passés sans être détectés.

En gros, malgré toute cette agitation, seul 5% des armes et explosifs passés par des "gens qui savent" ont été détectés.

[bence]

Légèrement inquiétant compte tenu du fait que ceux qui veulent faire une action à l'encontre de la sécurité aérienne sont probablement des gens qui savent.

[dahu]

Aucun problème en arrivant à San Francisco lundi il y a une semaine, j'ai essayé pour la première fois les terminaux électroniques (possible si on a un ESTA et que ce n'est pas la première fois qu'on entre aux USA avec cet ESTA). Je n'ai pas mis 5 minutes pour le passage à la borne suivi d'un contrôle réduit au guichet.

[ze_shark]

L'immigration et la sécurité sont gérés par deux administrations différents de Homeland Security. TSA pour les contrôles de sécurité et le palpage des burnes, CBP pour l'immigration.

Le nouveau système de kioskes de SFO fonctionne effectivement très bien. Il faudrait par contre aller voir les queues aux terminaux 1, 2 & 3 pour voir ce que se cognent les voyageurs sur lignes domestiques. C'est là que semblent se concentrer les doléances.