Emissions diesel: le scandale VW (Dieselgate)

[Avgas]

Ah non au contraire. Le mode "banc d'essai" diminue les perfs, augmente la conso et crée un risque de fiabilité,

Est-ce que ce serait de la que viendrait la réputation de casses des diesels lors du test de gaz au contrôle technique (CT français ou espagnol par exemple) ?

[ze_shark]

Article très intéressant :

http://www.letemps.ch/Page/Uuid/45a0fa0 ... _329francs

En clair, ils ont voulu économiser sur l'adoption du système adBlue si j'ai bien compris...

Selon ma compréhension, il y a deux générations qui sont impliquées.

La première utilisait un piège à NOx (Lean NOx trap ou LNT) qui n'utilise pas d'injection d'Adblue (urée). C'est une sorte de catalyseur à double effet kisscool et qui alterne des cycles riches et cycles pauvres pour convertir les oxydes d'azote en azote pur.

Citation du site de BASF:

Lean NOx Traps, also known as NOx adsorbers, combine three active components: an oxidation catalyst such as platinum (Pt), an adsorbent such as barium and/or other oxides, and a reduction catalyst such as rhodium (Rh). The adsorbers, which are incorporated into the catalyst washcoat, chemically bind NOx during lean engine operation. When the adsorber capacity is saturated, the system is regenerated during a period of rich engine operation, and the released NOx is reduced to nitrogen over the catalyst.

La deuxième génération d'EA189, notamment le 2.0L TDI de la Passat depuis 2012, utilisait de la SCR avec injection d'Adblue, mais le firmware l'inhibe hors condition de tests d'émissions (ou la plupart du temps, pas clair).

Il se pourrait que le rappel affecte séparément les deux sous-classes, la première requérant un rétrofit hardware, et la deuxième un changement logiciel.

[boboracingteam]

Me réjouis de connaitre ces détails et la suite du programme.

[ze_shark]

Ah le joke du jour: les cantons sont "inquiets" d'avoir donné des rabais de taxe à des voitures qui émettraient trop de CO2. Double joke car:
1) pourquoi être "inquiet" ? ils ont décidé des rabais d'impôts incitatifs sur un taux d'émission, pas une quantité d'émissions
2) les "experts" semblent à côté de la plaque car, selon les informations disponibles, les émissions de CO2 normalisées ont été sacrifiées pour faire semblant de passer celles de NOx. Donc elles auraient été plus faibles s'il n'y avait eu triche.

http://www.rts.ch/info/regions/7125143- ... obile.html

De la fascinante capacité des médias à mal informer et régurgiter des âneries ...

[boboracingteam]

J'ai entendu à la radio ce matin que la France va réclamer à VW le montant des aides de l'état fournies aux acheteurs de voitures neuves concernées...

[LeSquale]

Mais toutes ces aides sont basées sur les émissions de CO2 (ou sur le présence du filtre à particules dans le cas du canton de Vaud), sur lesquels ils n'ont pas triché... Donc je ne vois pas bien ce qu'ils vont pouvoir réclamer...

[boboracingteam]

Mais toutes ces aides sont basées sur les émissions de CO2 (ou sur le présence du filtre à particules dans le cas du canton de Vaud), sur lesquels ils n'ont pas triché... Donc je ne vois pas bien ce qu'ils vont pouvoir réclamer...

Sur Vaud cela fait plus d'un an que ce n'est plus la présence d'un filtre à particule (toutes les marques le proposent maintenant de série sauf erreur ou rares exceptions) mais les émissions de co2 (- de 120gr = 75% de rabais) qui sont la référence.

[LeSquale]

Oui, mais c'est toujours valable pour les voitures dont la première immatriculation date d'avant le 31 décembre 2013 (-50%)

[boboracingteam]

Pas quand elles sont revendues, seulement pour le propriétaire initial, mais oui dans ce cas c'est en effet toujours valable.

[LeSquale]

Pas quand elles sont revendues, seulement pour le propriétaire initial, mais oui dans ce cas c'est en effet toujours valable.

C'est intéressant ce que tu dis là, car non précisé dans le réglement: http://www.rsv.vd.ch/rsvsite/rsv_site/d ... 4&base=RSV

[Leuen]

La deuxième génération d'EA189, notamment le 2.0L TDI de la Passat depuis 2012, utilisait de la SCR avec injection d'Adblue, mais le firmware l'inhibe hors condition de tests d'émissions (ou la plupart du temps, pas clair).

Dans quel but

[boboracingteam]

Pas quand elles sont revendues, seulement pour le propriétaire initial, mais oui dans ce cas c'est en effet toujours valable.

C'est intéressant ce que tu dis là, car non précisé dans le réglement: http://www.rsv.vd.ch/rsvsite/rsv_site/d ... 4&base=RSV

En effet, c'est malheureusement bien le cas, nous y avons été confrontés plusieurs fois déjà lors de ventes d'occasions.

[Nyrvan]

Mon père a eu une mauvaise surprise du style : en passant ses deux voitures en plaques interchangeables, il a rendu celles de sa CX-5 Diesel pour garder l'autre jeu de plaques. Paf, le SAN Vaudois lui a fait sauter sa réduction de 75% de la taxe sachant qu'il paie maintenant la taxe sur la Mazda, celle-ci étant la plus puissante de ses deux voitures.

[ze_shark]

L'industrie prend ses distances:

BMW Group development chief Klaus Froehlich said the so-called "defeat device" that Volkswagen Group used to cheat U.S. diesel-emissions tests was a “no-go” at his company, adding that BMW has control systems to ensure such manipulation never occurs.

"At BMW, a system of continuous checks is in operation. Manipulation does not happen with us. I can flatly rule that out," Froehlich said in a speech Thursday at a conference here held by Automotive News Europe sister publication Automobilwoche. BMW has joined other automakers in denying that it rigs emissions testing as a growing scandal engulfs rival VW Group following revelations that Europe's largest automaker used manipulated software to cheat in U.S. tests. VW Group has said about 11 million Volkswagen vehicles worldwide have diesel engines with software “irregularities” that were first exposed in the U.S.
Last week, BMW refuted a German magazine report that said some of its diesel cars were found to exceed emissions standards, saying that that “there is no difference in the treatment of exhaust emissions whether they are on [test] rollers or on the road.”

Daimler too said it does not manipulate emissions data for diesel engines and complies with rules on nitrogen oxide emissions around the world without using defeat devices.

Volvo said in a statement last week that it "never has and never will fit any device to its cars that manipulates emission test results." The automaker said its engines have the same settings "no matter whether they are being tested or in everyday use."

Froehlich said the controversy over test results was likely to rage for at least six months. "I expect the debate to be marked by a distinct lack of objectivity," he added.

J'ai l'impression que certains se sentent comme le bébé dans la proverbiale eau du bain.

[Avgas]

En attendant l'EPA va re-tester 28 modèles de diesels déja commercialisés aux USA de chez BMW, Chrysler, GM, Land Rover, Mercedes pour vérifier...