F1 2014

[Avgas]

Red Bull fait appel de la décision d'exclure Ricciardo.

[Diavolorosso]

Où en sommes-nous au final dans le classement définitif de ce premier GP 2014?

[noriox]

http://www.formula1.com/results/season/2014/914/

Ricciardo discalifié (pour le moment).

[Avgas]

Où en sommes-nous au final dans le classement définitif de ce premier GP 2014?

Pour l'instant: Rosberg, Magnussen, Button. Red Bull ayant fait appel il y aura une joutte légale Place de la Concorde qui statuera du résultat final.

[Corsugone]

[Kone47]

J'ai envie de dire que le son 2014 est à ch**r... Et d'ailleurs, je le dit; c'est à ch**r!!!

Mais ça me rend triste...

[Lolo'stéo]

Bon profitons encore pendant qu'il y a un bruit de moteur a explosion!!! Parce que dans 15/20 ans...

D'un autre côté, pourquoi devraient-elles faire autant de décibels??? Quand on voit que la majorité des circuit "filtrent" maintenant.

L'effort sur la consommation me parait par contre vraiment important!!! La conso était indécente (comme en rallye d'ailleurs). La même chose sur les pneus et ça serait top!!!

[Huntox]

RIP Formula one...

[LaRascasse]

Je me souviens des mêmes commentaires sur les passages V12 - > V10 -> V8.... je trouve important que la F1 suive l’évolution du coté commercial et donc de la baisse de cylindrée si on veut que la F1 survive et donc qu'elle ait un intérêt pour le maximum de constructeur...

[fredz72]

Je trouve aussi que c'est très bien que les F1 fassent moins de bruit, car avant c'était carrément trop.
Donc le problème, ce n'est pas les décibels, mais le bruit de m..de, c'est la catastrophe

[Avgas]

Je me souviens des mêmes commentaires sur les passages V12 - > V10 -> V8.... je trouve important que la F1 suive l’évolution du coté commercial et donc de la baisse de cylindrée si on veut que la F1 survive et donc qu'elle ait un intérêt pour le maximum de constructeur..

Exact. La F1 ne peut être complêtement en décallage avec le monde d'aujourd'hui et le grand public doit pouvoir bénéficier des progrés et des retombées technologiques dans les autos de tous les jours.
Et avec tout ce qui se fait déja en sons artificiels sur les autos du commerce, il serait possible d'appliquer la même chose en F1.

[ze_shark]

La F1 doit avoir une pertinence technologique et une résonnance avec les produits des constructeurs qui l'animent.
Les nez en forme de bite et le bruit peu attractif sont des conséquences inattendues, probablement un moindre mal en considération du bond technologique.
Le meilleur tour en course en 2014 (ROS) fut de 1.32"478
L'an dernier, Kimi avait tourné en 1'29"274

Donc les F1 vont moins vite de 3.6% avec une aéro sous-optimale et dans une première course où toutes les marques ont probablement joué safe sur les régimes (toujours pas vu une seule surimpression de régime en caméra embarquée), mais avec une consommation globale réduite d'au-moins 30% et un débit instantané limité (sauf pour Ricciardo semble-t-il).
Vue ainsi, je trouve la performance enthousiasmante (et malheureusement remarquablement mal vendue par les médias spécialisés).

[Tom63]

Franchement je ne suis pas dérangé plus que ça, et pourtant je suis un amoureux des bruits de moteur.

Déjà je ne trouve pas le son des V6 désagréable, ensuite je trouve l'ensemble des bruits annexes des autos plutot sympas (sifflements, soufflements...). Et on entend maintenant les pneus crisser et tous les bruits autours qui étaient avant masqués par le bruit des moteurs.

Enfin, les V8 n'étaient pas à proporement parler melodieux. Les V12 étaient splendides (surtout le Ferrari), les V10 étaient cristallins (surtout le Béhème), mais les V8 c'était pas le top, quand même...

[Avgas]

Entièrement d'accord avec le Requin.
Le bond technologique est considérable, surtout vu le temps imparti, et la fiabilité a surpris tout le monde. Et c'est vrai que les médias ont pas été très bons pour expliquer les changements au grand public. Le film Red Bull sur les différences est ce qui s'est fait de mieux pour l'instant.
Des technologies employées pour le débit d'éssence et l'ERS vont se retrouver un jour ou l'autre dans nos autos.

C'est vrai que les 12 pattes c'était autre chose. Je dis "les" car j'ai eu la chance d'écouter le BRM l'Alfa, le Matra en plus des diverses moutûres de Ferrari.

[raphael_px]

Personnellement je ne suis pas convaincu.
La F1 pour moi c'était le rêve, ou cela va toujours plus vite, la catégories hautement supérieur à tout ce qui roule. Maintenant une GP2 fait presque aussi bien, tout est limité, on rajoute des règles à la c*n pour augmenter l'audience, comme les doubles des points sur la dernière course. J'ai jamais vu quelque chose d'aussi stupide dans le sport sauf les primes en football américain pour quand on casse un os d'un adversaire d'en face parce que cela rajoute du "spectacle".

A mon sens, la F1 n'est pas la pour servir de vitrine technologique à la futur twingo, vu les cylindrées. Je comprend que cela doit servir pour le futur, mais quand même, ce n'est pas la catégorie de voiture. Ou sinon libérer les techno hybrides et laisser encore un peu de souplesse sur le thermique...

j'attend le temps ou ferrari produira laFerrariEnzoFerrari en 1.0L 4cylindres turbo...