Gonflage des pneus: Quelle pression?

[Rilblue-TTs]

t'as qqch d'écrit ? c'est juste un téléphone ? si c'est le cas, tu n'as rien contre ton garage....

[Philippe47]

J'ai cru, peut-être à tort, que les pneus avec l'indice XL signifiait que le flanc était renforcé. Si c'est bien le cas, je ne comprends pas l'avis de ton garagiste sur le fait qu'il faille mettre une pression nettement supérieure à celle préconisée par le constructeur.

Ton garagiste il est concessionnaire Audi ou pas ? Et enfin il confondrait pas "bar" et "psi" ?

[boboracingteam]

Change de garage...

[Hitman47]

En même temps, je ne vois pas à quoi ça à avoir avec la marque de mon véhicule uniquement.
Il existe différentes marques de pneus, et dans ma dimension (245/45/R17) si je regarde sur le net, selon la marque le gonflage maximum varie entre 45 PSi et carrément 60 PSI (soit environ 4 bars...).

A mon avis, se fier uniquement à ce qu'indique le véhicule est un peu bête, vu que ça change d'un pneu à l'autre... Au même titre qu'il est bête de se fier uniquement à ce que dit le pneu, vu que ça dépend aussi du poids du véhicule... C'est assez difficile d'évaluer le gonflage par rapport au véhicule et à la marque de pneu. De plus, dans ma portière le gonflage de 2,3 bars est préconisé pour du 245/45/R17 92W et j'ai du 99W XL...

Bref, je ne sais plus qui croire... Mais en même temps, ayant fait deja plusieurs milliers de km avec 3 bars, j'imagine que si ça aurait été un problème, ça aurait déjà éclaté... Et si le risque est juste une usure prématurée/incorrecte du pneu, on le verra bien en montant les roues d'hiver cet automne, et dans ce cas je me retournerai contre mon garage et voilà, on trouvera un arrangement pour le financement de nouveaux pneus, on est clients de longue date chez eux dans la famille (ce n'est pas un garage audi mais un garage se chargeant uniquement de pose/vente de pneus).

Je préfère ça a des pneus trop mous, ce qui est encore bien plus dangereux que des pneus trop durs (dans la mesure du raisonnable).

Ah et non, pas de confusion entre bars PSI. J'ai 3 bars soit environ 44 PSI.

[pierre]

Comme tu l'as dit toi-même, regarde l'usure de tes pneus. Trop de pression, le milieu de la bande de roulement sera nettement plus usée que les bords. Pas assez de pression, c'est les bords qui seront plus usés. (Si seulement l'extérieur ou l'intérieur sont plus usés, c'est un problème de géométrie, mais on change de sujet.)

Fais quelques photos de tes pneus et poste-les ici, ça aidera peut-être.

[Philippe47]

En même temps, je ne vois pas à quoi ça à avoir avec la marque de mon véhicule uniquement.
Il existe différentes marques de pneus, et dans ma dimension (245/45/R17) si je regarde sur le net, selon la marque le gonflage maximum varie entre 45 PSi et carrément 60 PSI (soit environ 4 bars...).

Les pneus (indice de charge) sont quand même bien choisis en fonction du poids du véhicule. On gonflera pas un pneu de même dimension (par exemple 225/45/17) si la voiture fait 1200 kg ou 1800 kg. Après tu fais comme tu veux mais personnellement je suis d'avis que la pression préconisée par le constructeur est celle qui convient le mieux et je partage vraiment l'avis de Boboracingteam sur ton garagiste/marchand de pneus.

[brabus2000]

Attention, il ne faut pas confondre gonflage maximum et gonflage préconisé pour l'utilisation.

[rickyge]

Je me permets d'ajouter mon grain de sel, car je suis étonné que personne ne relève les problèmes dus au surgonflage !

Car ok, ca use le pneu différement....mais pour moi, le surgonflage apporte deux autres problème, autrement plus délicat à gérer si cela se présentait.

1. La tenue de route est dégradée, car le pneu "peut" moins travailler en contact avec le sol, particulièrement lors de conduite sportive et virage serré.
2. En cas de freinage d'urgence ou de freinage appuyé, le freinage ne sera pas optimal non plus, car il y aura également moins de pneu en contact avec la route.

Le risque d'éclatement est surtout dû au sous gonflage.... Est-ce que tu as remarqué une différence d'usure sur tes bords de pneus et ta bande de roulement ?

Il semblerait que tu aies la même dimension que les pneus d'origine, la seule différence, étant l'indice de charge du pneu (92w contre 99w)....
Perso, à ta place, je dépasserai pas les 2.5 bar à froid....

Voilà pour ma contribution

[ze_shark]

Il y a 160kg de différence (320kg par essieu) entre 91 et 99 d'indice de charge.
Si on ajoute à ça un surgonflage aussi prononcé, il ne doit plus rester grand chose du comportement routier tel que signé par les ingénieurs châssis du constructeur et les réactions doivent être dangereuses en prise ou changement d'appui important, évitement, etc ...

Je crois que ça en dit long sur les compétences du pneuiste en question, ce qui semble malheureusement être un problème assez répandu.

[wat]

Il me semble que le problème n'est pas si complexe que ça. Hors pneus exotiques, il suffit de mettre, à froid, la pression indiquée par le constructeur du véhicule, selon les dimensions des pneus utilisés.

La pression maximale indiquée sur les pneus est explicitement une pression à ne pas dépasser.

Par expériences (certaines très malheureuses), il ne faut pas se fier aveuglement aux garagistes pour mettre systématiquement la bonne pression. Si les bons vérifient toujours les valeurs indiquées par le constructeur, les moins bons ne prennent parfois pas le temps de le faire.

[vblanche]

Avais-tu beaucoup roulé avant de contrôler la pression ?

Règles d'or :
- Un bon manomètre

bonsoir, Quelqu'un peut-il/elle me conseiller un bon manomètre ou autre outil de mesure?

Merci.
Vincent