Lotus Exige S ("V6")

[ze_shark]

Le chassis de l'Evora n'est pas lui aussi une version de la VVA rallongé ? Ca y ressemble grandement. Rallonger un peu plus, un peu moins, je vois pas la différence fondamentale.

Pour Porsche, c'est une simple question de rapport prestations/prix. Si les prestations sont objectivement moins bien et le prix le même, reste plus que le côté irrationnel de la chose, celui qui ne s'argumente pas.
Payer 20% de moins qu'une Golf R pour, au pur hasard, une Megane, je peux comprendre, t'as moins pour moins, mais payer autant pour une Evora S que pour un Cayman R, c'est un acte d' Homme Libre. Il faut déjà parvenir à justifier le tarif du Cayman R par rapport à un truc plus abordable style 1M ...
Il y a une logique aux volumes de vente.

[Corsugone]

Exact, le châssis de l'EVORA est bien le VVA, j'ai aussi pensé que celui de l'Exige V6 serait le VVA raccourdi, à priori non, j'avoue être surpris. Surtout que je brule d'apprendre comment Lotus aura pu intégrer la direction assistée dans le peu de place disponible sur le faux châssis avant de l'Elise/Exige. A ce jour, cela reste un mystère, c'est la raison pour laquelle j'ai pensé VVA à la lecture de l'adoption de la direction assistée.

Concernant le prix de l'Evora Atmo ou pas, ne pas se fier aux tarifs catalogue, hors sujet, les ristournes, bien plus généreuses que Porsche, existent même si la voiture reste trop chère pour ce qu'elle est. Seule des afficionados de la marque peuvent acheter, au moins en Europe, je ne suis pas certains que Lotus l'ait compris quoiqu'il fasse bien renflouer les caisses, l'équilibre sera difficile à trouver. Reste les pigeons des pays émergents qui succomberont au marketing "Baharien", costaud le bestiau, il faut lui reconnaitre ce talent.

[Corsugone]

Nouvelle du jour; Exige V6 disponible courant autonme 2011 en concession, prix d'attaque 60K€.

Disponible en boite 6 manuelle ou IPS.

[jalbert355]

La question Lotus ou Porsche ne se pose que pour l'Evora. Pour ma part, je trouve la Lotus bien plus confortable sans parler de l'efficacité clairement au dessus du duo boxster (S)/cayman (S). En ce qui concerne la finition, il n'y a pas débat même si la qualité depuis 2011 des Evora a sensiblement été améliorée. Et puis, c'est vrai que la Lotus attire la sympathie ce qui est moins vrai de nos jours avec une Porsche. Pour le reste de la gamme Lotus, il n'y a pas de concurrence chez Porsche. Une Exige V6 sera une auto achetée essentiellement pour la piste tout comme une GT3 mais nous ne sommes plus dans les même tarifs, du simple au quasi double. Et à l'utilisation, je doute que l'Exige coûte plus cher que la Porsche, notamment en terme de décote. Ces dernières années, les Porsche en nombre important subissent une décote assez marquée.

[choup]

Corsugone, tu es victime de ton succès :

On est qu'au stade des rumeurs, mais cette personne est souvent bien informé et voila ce qu'il a posté ce matin:
Corsugone a écrit:
Nouvelle du jour; Exige V6 disponible courant autonme 2011 en concession, prix d'attaque 60K€.

Disponible en boite 6 manuelle ou IPS.

Vu sur garage111.com

[sylvain007]

Yep, c'est moi qui est posté. Fallait pas?

[choup]

Ah si bien-sûr, c'était juste pour le clin d'oeil !

[ze_shark]

1200kg ca commence a faire. 1100kg me semblait etre un poids acceptable pour un 6 cylindres. A verifier a francfort. Pour info, le cayman r sans clim a ete mesure a 1353 kg.

Nous avons pesé notre modèle d'essai, avec clim', nav et plein d'essence, à 1358kg, 45.7% AV, 54.3% AR.

[jalbert355]

ca reste une leçon de maitrise du poids par Porsche. Lotus souffre aussi du poids des blocs/boites Toyota.

[jalbert355]

je viens de lire ton article sur le cayman r et je vois que tu trouves aussi la position de conduite trop verticale, pour le reste c´est clairement le meilleur cayman. Aussi j´aimais bien le caratere de l´ancien 3,4l. Superbes photos avec ces paysages et cette couleur de ce cayman r.

[choup]

Lotus souffre aussi du poids des blocs/boites Toyota.

A-t-on une idée du poids des moteurs Porsche ?

Le V6 Toyota est donné pour 163 kgs, pas excessif quand on sait que le 3.0 TFSI Audi est à 190 kgs, le 2,5 TFSI à 183, chez BMW le 6 en ligne biturbo est à 179 kgs.

[choup]

La seule donnée que j'ai trouvé concerne le nouveau 3,8 biturbo : 219 kgs de source Porsche (christophorus)

[jalbert355]

quelqu'un connait il le poids des boites ?

[ze_shark]

Lotus souffre aussi du poids des blocs/boites Toyota.

A-t-on une idée du poids des moteurs Porsche ?

Le V6 Toyota est donné pour 163 kgs, pas excessif quand on sait que le 3.0 TFSI Audi est à 190 kgs, le 2,5 TFSI à 183, chez BMW le 6 en ligne biturbo est à 179 kgs.

Aucune idée, mais il y a déjà un tel flou sur le poids des voitures entières en ordre de marche, avec deux normes publiées (DIN et CE) que comparer des sous-composants tient de la gageure.

[choup]

Bien d'accord, je me faisais d'ailleurs la réflexion que nous sommes un poil optimiste sur le poids de l'Exige V6, considérant que les dernières étaient données pour 938 kgs, il n'y aurait que 142 kgs de plus pour la nouvelle qui étrenne un moteur (bien) plus gros, un empattement allongé, des voies élargies et tout ce qui va avec (pneus, freins, refroidissement ...). Verdict bientot !