Ferrari F458 Italia (projet F142)

boboracingteam · Message par **boboracingteam** » 19 sept. 2009 09:47

Corsugone a écrit : Maintenant la remplaçante de la 458 promet d'être surprenante ...

La 458 pointe à peine son museau que tu pense déjà à sa remplaçante ! Trop fort !

Corsugone · Message par **Corsugone** » 19 sept. 2009 09:52

Pour être honnête, je pensais même à sa remplaçante avant sa sortie pour faire écho à la remarque du requin. J'avais bien compris que la 458 ne serait pas une extrapolation du projet MilleChilli.

Corsugone · Message par **Corsugone** » 19 sept. 2009 09:58

A vrai dire, je me pose une question, peut-être surprenante, le carnet de l'usine se remplit-il aussi vite que prévu à l'usine pour ce modèle 458 ?

Message par **ze_shark** » 19 sept. 2009 17:05

Corsugone a écrit : A mon humble avis, la Mclaren MP4-12C a pris en compte la "composante" Millechilli, au moins pour le poids. Il sera surement équivalent à celui de la MC F1, soit 1180 kg. 200 kg de moins que la 458. Reste à voir la version "Scuderia" de la 458 .....

200 ? Tu as dû mal lire ou mal comprendre.

Corsugone · Message par **Corsugone** » 19 sept. 2009 17:44

Non, non, la Mclaren F1 est donné pour 1140-1180 kg suivant les sites internet. Si la MP4-12C atteint le même poids, on est bien 200kg en dessous de celui affiché par la 458 Italia. J'avoue avoir du mal à le croire mais avec Mclaren, tout est possible .....

dahu · Message par **dahu** » 19 sept. 2009 19:35

En quoi McLaren serait différent ? Sont-ils expert dans le domaine ? je ne pense pas que les réalités économiques, ainsi que les nombreuses normes à remplir les mettent dans une catégorie à part. On peut toujours philosopher sur leur compétences, mais à la fin du compte ils vont aller frapper aux mêmes fournisseurs que tout le monde et obtenir les mêmes réponses.

Corsugone · Message par **Corsugone** » 19 sept. 2009 20:01

oh que oui Mclaren est différent et cela tient déjà en son patron, Ron Dennis. Pour information, la MP4-12C a un châssis maison, un moteur maison, une suspension maison, une boite de vitesses maison, une suspension maison, une électronique maison, un différentiel maison. Il suffit de lire le long communiqué de presse. Mêmes les disques de freins et le système de freinage sont de conception maison.

De plus Ron Dennis ne supporte ou ne supportera pas de faire moins bien que Ferrari, il voudra sortir une voiture supérieure ..... et je pense que sous son impulsion ses collaborateurs réussiront.

J'avais un ami journaliste, aujourd'hui décédé, très connu dans le milieu de la F1. Ce dernier connaissait parfaitement ce microcosme. Il m'avait longtemps expliqué le profil, disons psychologique, de chaque membre connu et reconnu de la "famille F1". Ron Dennis est un ayatollah, ce type ne vit que par et pour le sport automobile. Seul le résultat compte. Il me disait, il est froid comme du poisson congelé, anthypatique, mais sa compétence est immense comme directeur d'écurie. C'est un meneur d'hommes intransigeant.

J'ai toujours été un tifosi mais j'ai une grande estime pour Ron Dennis. Entre une 458 et une MP4-12C, il y a fort à parier que des tests factuels donnent la Mclaren gagnante. On en reparle début 2011.

La 458 est une très belle voiture, reste à voir si elle sera supérieure à la MP4-12C Rendez-vous en 2011. Dans tous les cas, les deux doivent être très sympas à conduire.

ZeusRS · Message par **ZeusRS** » 19 sept. 2009 20:58

J'avais vu un reportage sur la conception de la Mc Laren F1, et ça disait la même chose en plus poli!

C'est pas pour rien que la f1 reste encore aujourd'hui une référence! Un exemple en matière de poids entre autres!!

Edit: Oups, je croyais être sur le sujet de la Mc Laren, sorry!

dahu · Message par **dahu** » 19 sept. 2009 21:49

C'est bien ça, ils sont sur une autre planète

Message par **ze_shark** » 19 sept. 2009 22:57

Corsugone a écrit :Non, non, la Mclaren F1 est donné pour 1140-1180 kg suivant les sites internet. Si la MP4-12C atteint le même poids, on est bien 200kg en dessous de celui affiché par la 458 Italia. J'avoue avoir du mal à le croire mais avec Mclaren, tout est possible .....

Les 1380 kg de la 458 sont annoncés à sec, soit 130kg de plus que ce que Ferrari annonçait pour une 430 Scud à sec, ce qui se traduit en réalité par 1421kg mesurés avec un plein entamé. La projection pour la 458 est facile à faire. Faut-il que je fasse un dessin ?

Par ailleurs, je serai curieux de savoir qui a vérifié le poids réel d'une F1, pas ce que les sites internet colportent en faisant du copié-collé.

Corsugone · Message par **Corsugone** » 20 sept. 2009 09:13

Concernant le poids de la 458, je suis en ligne, je faisais juste une extrapolation entre poids à vide de la 458 et celui de la MP4-12C.

Il est clair que la F458 fera le poids que tu précises. C'est bien le problème

Corsugone · Message par **Corsugone** » 20 sept. 2009 09:14

dahu a écrit :C'est bien ça, ils sont sur une autre planète

Evidemment, ils sont Anglais.

SebM · Message par **SebM** » 20 sept. 2009 13:14

Merci ToTheEnd et Dahu pour les impressions " en live" de cette 458 Italia !!

slowpulseboy · Message par **slowpulseboy** » 20 sept. 2009 20:17

D'après Fchat, malgré un rapport poids/puissance légèrement plus favorable, la 458 serait une bonne seconde derrière la Scud sur le circuit de Maranello (qui n'est pas très long).

Message par **ze_shark** » 20 sept. 2009 20:48

Est-ce que Ferrari a finalement publié un poids en ordre de marche ?

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