Porsche 997 Turbo

[Falcon]

Magnifique cet échappement

Vivement l'écoute

[BS]

Le nouveau Quicksilver a été installé aujourd'hui même par JP Mécanique.

L'ancien:

Le nouveau:

Une fois monté:

Et quelle sonorité !

[ZeusRS]

Alors, satisfait?

[Falcon]

Bien joué

J'ai hâte d'entendre ca

[bence]

Si le son est á la hauteur du look de la chose, c'est gagné.

[BS]

L'esthétique ne joue pas un grand rôle, seuls les embouts sont visibles, c'est vrai qu'ils sont plus beaux que ceux d'origine qui ressemblent à des suceurs d'aspirateur mal profilés; quant à la sonorité, elle est devenue plus présente, je dois bien reconnaître qu'auparavant elle était étouffée.

La Quicksilver devrait peser 20 kg de moins que l'échappement d'origine, à vérifier sur la balance. Pourquoi est-il moins lourd ? L'inox étant plus résistant que l'acier, ses parois sont forcément moins épaisses; par ailleurs les silencieux sont remplis d'un matériau insonorisant beaucoup plus léger. Prenant moins de place, il reste à distance de la carrosserie qui souffre moins de la chaleur, cette dernière est aussi mieux évacuée. L'échappement d'origine étant en acier et non pas en inox, il a tendance à rouiller, ce n'est pas encore le cas de mon ex qui est juste un peu oxydé sur la photo. Et last but not least, en excerçant une contrepression moins importante au flux des gaz d'échappement, le Quicksilver augmente à lui seul la puissance du moteur d'environ 30 ch; la remap prévue devrait porter ce gain à 50 ch et 120 Nm ! Bien que figurant au catalogue de certains préparateurs, une reprogrammation du boîtier sans remplacement de l'échappement est par contre fortement déconseillée.

Au prix où est affichée la Turbo, on peut se demander pourquoi Porsche ne propose pas en première monte un échappement à la hauteur de son vaisseau amiral, ça me hérisse le poil. Quand on est prêt à dépenser une somme astronomique pour une voiture, on en veut forcément pour son argent, et si les prestations n'arrivent plus à suivre la hausse effrénée des prix, les riches clients de l'usine vont finir par se rabattre sur la Nissan GT-R.

[ZeusRS]

Ils ne le feront pas à cause du badge... Aux yeux de beaucoup, ça reste une super-evo pas très glam' ...

Tu as pu sentir les 30cv de différence?

[BS]

Tu as pu sentir les 30cv de différence?

D'après mon préparateur, qui a pu la tester avant et après, elle est déjà beaucoup plus réactive. Moi-même ne l'ai pas encore conduite, je vais me contenter de la mettre au box en attendant la reprogrammation de l'ECU, prévue la semaine prochaine. Il est déconseillé de tester la voiture de façon appuyée avant cette intervention car le mélange s'est appauvri et on risque d'endommager le moteur.

[ZeusRS]

Ok, merci de l'explication...

[BS]

Je confirme sur toute la ligne, rien qu'en ville la voiture est déjà beaucoup plus réactive et la sonorité de l'échappement bien plus jouissive, preuve en est qu'il devait être bouché !

[juliencor]

c'est vrai qu'ils sont plus beaux que ceux d'origine qui ressemblent à des suceurs d'aspirateur mal profilés

C'est cohérent de la part de Porsche, vu le son qui en sort

[ZeusRS]

Ou quand le design est dicté par la fonction...

[bence]

Entre temps, ce n'est pas ca qui vous empecherait de craquer.

[ze_shark]

Pour une Turbo ? Sans aucun doute. Ca, le poids et l'esthétique.

[SebM]

Pour une Turbo ? Sans aucun doute. Ca, le poids et l'esthétique.

+1 !!! Je prendrai sans hesiter une GT3 à la place...