Jack

[nidfix]

La F430 est merveilleuses, mais si c'est pour faire du tuning circuit, autant partir avec une Elise, ce serait plus simple (expériences), moins cher et plus efficace.

Je pense que tu as déjà résumé par toi-même. Si c'est pour de la route occasionnellement et plutôt typé circuit, la Lotus me semble plus indiquée (Elise, voire Exige S )
Maintenant si la route c'est vraiment rarement tu as aussi Atom

[SebM]

Voir meme... Radical... Ultima GTR... ou alors la future KTM...

[nidfix]

Voir meme... Radical... Ultima GTR... ou alors la future KTM...

Il faut qu'il puisse rejoindre la piste autrement que sur un plateau si j'ai bien compris. Donc les trucs farfelus comme Radical etc... ne respectent pas le cahier des charges...
Tu me diras, je suis peut-être en avance pour l'Atom mais je suis persuadé que Shinigami arrivera la faire homologuer.

[BS]

F430 je ne connais pas encore bien.
Sans parler prix entre GT3RS et F430 la 430...

La F430 doit bien coûter au moins 50% de plus que la 997 GT3, non ?
Et en l'état, elle n'est pas adaptée au circuit.

on ne doit pas rouler de la même façon sur circuit !

Nicht verstanden !

[La grenouille]

Globlament je ne suis pas surpris de vos avis. Mais globalement, des essais s'imposent... J'avoue que le critère son a une pondération assez élevée dans ma liste !

Tu l'as dit, des essais s'imposent.
J'ai hâte de lires tes conclusions.

[Mouse]

Une Ferrari d'origine sur circuit?... T'es bon pour tout changer si t'arrives à rentrer chez toi...

[BS]

Une Ferrari d'origine sur circuit?... T'es bon pour tout changer si t'arrives à rentrer chez toi...

C'est pourquoi j'ai répondu à Lapin: nicht verstanden !

La seule voiture actuelle à la fois homologuée pour la route et adaptée au circuit est la 997 GT3 (je ne parle pas de voitures rares ou de séries limitées comme chez Lotus.)

[il sardo]

t arrive quand meme à rentrer,car elle tient la route,contrairement à certaine porsche qui auront sympathiser avec le rail

[JoeSC]

Euh entre Porsche et Ferrari, je ne sais pas quelle voiture rejoint le plus souvent le bas côté lol. Et c'est bizarre le nombre de Ferrari sur circuit qu'on voit entrain de se faire purger les circuits de freins et autres petits em.... d'italienne...

[SebM]

La seule voiture actuelle à la fois homologuée pour la route et adaptée au circuit est la 997 GT3 (je ne parle pas de voitures rares ou de séries limitées comme chez Lotus.)

Euh... une Lotus Elise d'origine c'est deja nickel sur la piste... et je considère pas ca comme une "série limitée"...

[Mouse]

t arrive quand meme à rentrer,car elle tient la route,contrairement à certaine porsche qui auront sympathiser avec le rail

Hehe! Je rigolais bien sûr...faut bien taquiner un peu! Je sais bien que les Ferrari actuelles n'ont rien à envier aux Porsche question fiabilité. Et le bruit, no comment...

Non franchement, moi aussi ça me plairait d'aller m'amuser sur circuit avec une 430, 355, Maranello & Co mais j'ai des doutes quant au prix des pièces (disques, plaquettes, embrayage, carrosserie etc...) par rapport à Porsche... Et les services fréquents si usage intensif sur piste? Choix de préparations? etc etc... la liste est longue...mais attention je ne critique pas...et c'est aussi une question de moyens.

[il sardo]

Oui, c est vrai que le prix des pieces incite à la moderation,nottament les disques de frein

[BS]

Euh... une Lotus Elise d'origine c'est deja nickel sur la piste... et je considère pas ca comme une "série limitée"...

Tu plaisantes j'espère ! Tourne sur le circuit F1 de Magny-Cours une journée entière avec ta lolo et tu comprendras ta douleur !

[BS]

Non franchement, moi aussi ça me plairait d'aller m'amuser sur circuit avec une 430, 355, Maranello & Co .

Oui, mais juste pour t'amuser !

[Lapin Agile]

t arrive quand meme à rentrer,car elle tient la route,contrairement à certaine porsche qui auront sympathiser avec le rail

Hehe! Je rigolais bien sûr...faut bien taquiner un peu! Je sais bien que les Ferrari actuelles n'ont rien à envier aux Porsche question fiabilité. Et le bruit, no comment...

Non franchement, moi aussi ça me plairait d'aller m'amuser sur circuit avec une 430, 355, Maranello & Co mais j'ai des doutes quant au prix des pièces (disques, plaquettes, embrayage, carrosserie etc...) par rapport à Porsche... Et les services fréquents si usage intensif sur piste? Choix de préparations? etc etc... la liste est longue...mais attention je ne critique pas...et c'est aussi une question de moyens.

Je pense que le prix des pièces (et de la main d'oeuvre doit être effectivement supérieur) - si l'on reste dans le réseau.
pour le reste, après 5-6 circuits et l usage routier, RAS sur la Modena... à part une pince de frein grippée, à changer. Mais peut être ai-je de la chance (et peut être aussi fais-je preuve d'une certaine sympathie pour la mécanique).