BMW M3 (E46)

[bence]

... c'qui se fait assez couramment en 18", c'est du 235/45/18...

... 225 pour le couple d'une M3, ça me paraît un peu maigrichon

Pour le couple, je me ferais aucun soucis avec du 225... Du plus, sur la neige, plus les pneus sont étroits plus il y a d'appui par unité de surface, donc plus tu as d'adhérence.

[ze_shark]

... 225 pour le couple d'une M3, ça me paraît un peu maigrichon

Le quoi d'une M3 ?
Suffit de ne pas monter dans les tours. Subjectivement, je trouve que le nouveau 3L 265ch a plus de couple à bas régime (et est plus souple aussi) que le 3.2 de la M3.
Sarcasme mis à part, la largeur des pneus ne pose absolument aucun problème à la conduite.

[S2000]

... c'est vrai qu'il est creux à bas régime...

Mais bon, ça m'ennuierait de rester sage d'octobre à fin mars... à cause d'une simple monte de pneus

Après tout, les anciennes S3/R32 et nombreuses pseudo-sportives n'ont pas plus que du 225... même en été.

[Falcon]

C'est vrai qu'elle manque de couple a bas régimes, mais c'est pas en allant bosser ni en pleine hiver que je vais chercher a faire rugir le 6 en ligne ^^

Ce sera du 225/40/R18 avec des M5 réplica


Aujourd'hui, j'ai mis les bouchons de valves ///M, c'est un petit détail mais c'est très joli


Un ami a posé un silencieux Eisenmann Sport sur la sienne, selon lui les montées en régime sont plus directes, le son jusqu'à 3.500 tours est très grave comme celui d'une Porsche et à partir de 4.500 tours ca devient aigu comme celui d'une Ferrari

Je me réjouis d'être au printemps prochain, PS2 sur jantes M6, éventuellement des élargisseurs de voies pour faire plus méchant et un petit Eisenmann

[Falcon]

Un énorme merci à Driver et Yann pour leur photoshop avec mes futures montes ( hiver et été )

Monte hiver ( 4x225/40/R18 )



Monte été ( AV-245/35/R19, AR-275/30/R19 )




Le tout en PA2 et PS2 off course

Si vous êtes intéressé par des 19'' d'origine un peu rayées ( ancien proprio hein ^^ ) je les vendrai dans quelques temps ( ainsi que des PS1, mais m'étonnerait que ca intéresse quelqu'un... )


Pendant que j'y suis Nan si tu passes par là, est-ce que tu as posé des élargisseurs de voie sur la tienne ? Si oui combien ? Car je pensais mettre du 20mm partout, mais il faudra que je calcule encore pour voir si je dépasse pas les 2% autorisé

[nan]

Vi la mienne est élargie.
Carte grise en main, cela donne

Code : Tout sélectionner

AV  : 8.5x19 ET 43mm
ARR : 9.5x19 ET 21.5mm

Voie av  : 1525mm
Voie arr : 1535mm

Adaptateur av  : 7mm
Adaptateur arr : 3mm

[Falcon]

Merci

[vravolta]

Juste pour dire a propos des bouchons de valve : un jour un monteur a eu la mauvaise idée de monter un bouchon en métal (pas hyper lourd) sur des valves en cahoutchouc et cela aurait bie pu me couter la vie. En effet, le poids tout au bout de la valve a fait jouer la valve jusqu'à la cisailler à la base créant une brutale chute de pression. Ca s'est passé à 20 km/h mais si j'avais été en vitesse de croisière, je vous laisse imaginer les conséquences... Donc faut faire gaffe à ce genre de petit détails.

J'avais aussi eu un souci avec des valves et bouchons métal : une n'a jamais voulu se dévisser et l'autre m'a posé bien des soucis après une session sur circuit : une fois les roues bien chaudes, aller ajuster la pression est mission impossible car le métal chaud, ca brule fort.

[nan]

Bonjour,

Je viens de recevoir mon M3 année 2006 avec 8'000Km, Pack CSL, toutes options sauf le toit ouvrant...

J'aimerai changer la ligne complète en partant du cataliseur même si cela et interdit quelles marques me conseiller vous???Scnitzer?Supersprint?Bartoli?

Sur mon Audi j'avais un échapement Bartoli qui me convenait à merveille mais sur une bMW je ne sais pas si le bruit sera toujours aussi métalique...

Merci d'avance

Salut et bienvenue parmis nous!

Félicitations pour le pack Competition, ça me parait un très bon choix. Evo avait aussi adoré, manifestement. Tu as pu comparer une M3 normale avec la tienne?

Si tu es interessé par un échappement AC Schnitzer (dont Lapin semble entièrement satisfait sur sa M5), tu peux contacter Speedy Garage à Romanel, ils connaissent bien.

[klubb9]

Alors non je n'est pas pu comparer avec une normale, mais avec une csl car à la base c'est ca que je voulais mais vu quelle est introuvable je me suis rabattu sur une M3 standard...lol

Appart l'èchapement et la reprogramation du boitier que me conseille tu de faire pour gagner encore un ptit peut de chevaux??

merci

[ZeusRS]

Sur un atmo avec ce rendement, y'a pas énormément à faire...
Peut être les échappements et l'arbre à came, mais couteux et peu efficace...

[nan]

Alors non je n'est pas pu comparer avec une normale, mais avec une csl car à la base c'est ca que je voulais mais vu quelle est introuvable je me suis rabattu sur une M3 standard...lol

Appart l'èchapement et la reprogramation du boitier que me conseille tu de faire pour gagner encore un ptit peut de chevaux??

merci

La question est surtout : pour quoi faire?

Si c'est pour avoir un dragster, faut pas chercher bien loin : un compresseur, et zou.

Si c'est pour avoir une bête de circuit, ca va être plus dur... Il va falloir changer les freins, les amortisseurs (les PSS9 semblent plébiscités). Et puis vider la voiture, etc... Puis la vendre ruiné et dépité pour acheter une Lotus 111R Bemani.

Pour avoir une idée des prix, tu peux regarder la prépa AC Schnitzer proposée par Speedy.

Si c'est pour avoir une quasi GT abordable, utilisable tous les jours y compris pour traverser l'europe en famille, faut la laisser telle quelle.
A mon humble avis.

[klubb9]

Pour les suspensions je compte mettre dès le mois prochaine les Bilstein PSS10 elle sont plus performante que les PSS9 non???

C'est juste pour me faire plaisir les modifications moteur, je suis jeune j'ai pas de famille et si je vais sur circuit sa sera vraiment occasionnelle...

Un Compresseur mais de chez qui?et surtout pour quelle prix???

Combien je peux gagner avec un compresseur??

[ze_shark]

Les kit compresseur Dinan sont réputés aux US, ils sont même distribués par le réseau.
462ch, 444Nm, 16'000$, soit 20'000 francs + M.O. pour ce qui restera malgré tout une M3, moins l'homogénéité (moins l'homologation et la couverture d'assurance aussi).

Probablement une bien meilleure idée de mettre cet argent sur la prochaine, ou dans un abo Carz.

[ZeusRS]

Probablement une bien meilleure idée de mettre cet argent sur la prochaine, ou dans un abo Carz.

+1!

Et surtout si c'est pour s'amuser sur route, y'a déjà de quoi faire avec la puissance d'origine!