Audi RS4 B5
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BS
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Chers les freins !
La MO pour le remplacement des freins AV et AR (disques + étriers + durites etc.) sur la Lancer m'a coûté CHF 240.00.Yvan a écrit :2 "mauvaises" surprises toutefois;
L'assurance "Car life" qui passe pour une année de 1040.- à .... 1720.- !! Et ce, sans réelle explication "constructive" ainsi qu'un devis "extraterrestre" de 7'000.- pour disques et freins sans la MO !!!
Une vraie fête du slip !
CHF 7'000.00 ne me paraissent pas exagérés pour les freins complets d'une RS4.
BS
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_nicolas
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Yvan a écrit :Un devis "extraterrestre" de 7'000.- pour disques et freins sans la MO !!! Une vraie fête du slip !
Gasp ! Je me demande combien ça va me coûter le jour où il faudra changer disques et plaquettes sur ma 997 dont l'entretien jusqu'à aujourd'hui me coûte moins cher que mon A2 
Nicolas
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Polon
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Ils sont plaqués or tes disques ?????Nico997 a écrit :Yvan a écrit :Un devis "extraterrestre" de 7'000.- pour disques et freins sans la MO !!! Une vraie fête du slip !
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BS
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Des freins encore plus chers
Il faudrait savoir avant toute chose de quel modèle de freins il s'agit. Les freins d'origine de la RS4 V6 sont déjà énormes, forcément chers au départ; si Yvan s'est mis en tête de les remplacer par des freins plus endurants, et je lui donnerais raison, ils seront forcément encore plus coûteux. Les freins perforés sont plus fragiles.
Rien que les disques avant carbo-céramique optionnels de la nouvelle RS4 V8 coûtent en supplément pas loin de CHF 10'000.00.
Cela m'étonnerait fort que les pièces détachées soient meilleur marché en France qu'en Suisse.
En tout cas prends ce qu'il y a de mieux comme freins, même des surdimensionnés, pourvu qu'ils soient homologués !
BS
Rien que les disques avant carbo-céramique optionnels de la nouvelle RS4 V8 coûtent en supplément pas loin de CHF 10'000.00.
Cela m'étonnerait fort que les pièces détachées soient meilleur marché en France qu'en Suisse.
En tout cas prends ce qu'il y a de mieux comme freins, même des surdimensionnés, pourvu qu'ils soient homologués !
BS
Dernière édition par BS le 19 sept. 2007 17:30, édité 1 fois.
c'est les disques quattro dont tu parles...Yvan a écrit :Mmmh.. ai juste oublié de préciser que le devis demandé chez Audi concernait des disques percés. Mais tout de même !
va au garage de vincy... c'est un vrai spécialiste audi. dis lui que tu connais dh...
il s'appelle michel.
http://www.garage-devincy.com/
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Merci pour l'info !dh a écrit :c'est les disques quattro dont tu parles...Yvan a écrit :Mmmh.. ai juste oublié de préciser que le devis demandé chez Audi concernait des disques percés. Mais tout de même !
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Ceux de mon ex-Carrera étaient limites, l'agence Porsche m'avait dit que ça coutait autour de 1000$ par train, plaquettes incluses.Yvan a écrit :Mmmh.. ai juste oublié de préciser que le devis demandé chez Audi concernait des disques percés. Mais tout de même !
@ Nico, pas trop de soucis à avoir, Pierre m'a dit que les mêmes pièces pour sa 996 turbo coutaient bien moins cher que mes 7'000.- !
Et mois donc???Nico997 a écrit :Yvan a écrit :Un devis "extraterrestre" de 7'000.- pour disques et freins sans la MO !!! Une vraie fête du slip !
Disque percé également sur la grande soeur donc j'imagine au moins pareil
Yvan dès que t'a des news et un nouveau devis du garage "français" please let me know
(je pense qu'au prochain service va falloir remplacer les disques...)Au passage BS merci pour l'adresse aussi, je sens que je vais aller faire un tour là bas
Et pour en revenir au sujet Mustang GT, très beau choix... Félicitations
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BS
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Les bonnes adresses de BS
Envoie-moi un mp avant d'y aller, je préviendrai Eric Vuagnat.gizmow a écrit :Au passage BS merci pour l'adresse aussi, je sens que je vais aller faire un tour là bas
BS
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J'en ai essayé une le week-end dernier. Ben franchement, je suis déçu... 
Je m'attendais à bcp mieux...
En-dessous de 3'000tr/min, c'est creux... et pas très amusant.
... au-delà, ça pousse fort, y'a rien à dire ! ... fond de 4, fond de 5... ça pousse sans cesse !
Mais en termes de comportement moteur, je donne la palme au 2.7T de la S4 B5... bcp plus homogène et agréable à rouler au quotidien.
Inutile de parler des freins de cette RS4... c'est de la daube Au premier virage, j'ai failli passer tout droit C'est super mou et imprécis... et on ne peut pas parler d'endurance ! De plus, après 5-6km d'arsouille, les disques de freins claquaient fort sous la dilatation... et de plus, les freins fumaient fort Une belle fumée grise foncée... ça m'a un peu surpris à vrai dire 
... au niveau de la suspension, ça pompe pas mal... et la voiture est instable à vitesses élevées (sur routes de campagne ). Au freinage, le cul se balade gauche-droite et le train avant cherche la route... ajoutez à cela un freinage moyen... résultat : bof bof !
Parlons prix. Un modèle moyennement optionné (nav+ et sièges tissu-cuir) à 104'000km et 49'000CHF... à 37'000CHF, j'ai vu une M5 E39 2001 qui affichait 40'000km
Au final, vaut mieux une bonne S4 B5 avec une p'tite ligne un peu libérée et une reprogrammation bien faite...
Je m'attendais à bcp mieux...En-dessous de 3'000tr/min, c'est creux... et pas très amusant.
... au-delà, ça pousse fort, y'a rien à dire ! ... fond de 4, fond de 5... ça pousse sans cesse !
Mais en termes de comportement moteur, je donne la palme au 2.7T de la S4 B5... bcp plus homogène et agréable à rouler au quotidien.
Inutile de parler des freins de cette RS4... c'est de la daube
Au premier virage, j'ai failli passer tout droit C'est super mou et imprécis... et on ne peut pas parler d'endurance ! De plus, après 5-6km d'arsouille, les disques de freins claquaient fort sous la dilatation... et de plus, les freins fumaient fort Une belle fumée grise foncée... ça m'a un peu surpris à vrai dire ... au niveau de la suspension, ça pompe pas mal... et la voiture est instable à vitesses élevées (sur routes de campagne
). Au freinage, le cul se balade gauche-droite et le train avant cherche la route... ajoutez à cela un freinage moyen... résultat : bof bof !Parlons prix. Un modèle moyennement optionné (nav+ et sièges tissu-cuir) à 104'000km et 49'000CHF... à 37'000CHF, j'ai vu une M5 E39 2001 qui affichait 40'000km
Au final, vaut mieux une bonne S4 B5 avec une p'tite ligne un peu libérée et une reprogrammation bien faite...
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