M3 E92 Bremgo

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sputnick
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M3 E92 Bremgo

Message par sputnick » 16 août 2007 03:45

Vous trouvez la nouvelle M3 un peu légère du train avant, le V8 un poil short en couple, alors optez pour le V10 de la M5 et ses 87ch supplémentaires avec la version Bremgo.
On savait déjà que le V8 allait rentrer au chausse-pied, alors que dire du V10. Par contre, à voir ce que donne la répartition des masses ??

Image Image Image

Apparement ils avait déjà fait l'exercice sur une M3 E46 avec le V10 poussé à 550ch.

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Message par ze_shark » 16 août 2007 06:47

Remarque, question couple, pas dit que le V10 régatte. Jamais essayé, mais tous les essais que je lis font référence au côté creux du moteur, rien en-dessous de 3000, et ça se réveille vraiment vers 5-6.

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Message par GT Driver » 16 août 2007 08:06

Il me semble qu'Haratge l'avait déjà fait mais sur une serie 3 berline.
L'apprentissage passe par 3 étapes:
- Vous ne savez rien, vous apprenez les règles.
- Vous en savez assez pour ignorer les règles.
- Vous avez les compétences pour établir les règles.

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Message par ZeusRS » 16 août 2007 09:27

GT Driver a écrit :Il me semble qu'Haratge l'avait déjà fait mais sur une serie 3 berline.
Hartge non? :wink:


En tout cas elle est belle cette M3, et avec le V10, ça doit chanter!!!
-=Black is Right=-

Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.

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sputnick
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Message par sputnick » 17 août 2007 02:17

ze_shark a écrit :Remarque, question couple, pas dit que le V10 régatte. Jamais essayé, mais tous les essais que je lis font référence au côté creux du moteur, rien en-dessous de 3000, et ça se réveille vraiment vers 5-6.
Effectivement, d'après plusieur article, il faut rétrograder sur la M5 pour avoir une reprise équivalente au V8 de la M5 précedente.
Oui, c'est vrai, le V8 est moins pointu avec un couple max de 400Nm assez bas à 3900 t/min. Le V10 a tout de même 20% de plus, 473Nm mais très haut perché à 5000 t/min.

Par contre, je connais pas le surplus de poids du V10.

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Message par Sad » 17 août 2007 06:51

Données trouvées sur le Web:

V10 de la M5: 240 kg
V8 de la M3: 202 kg

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Message par ze_shark » 17 août 2007 07:23

Ca doit être sans la boîte ?
BMW ne publie pas de chiffre de poids différents pour la SMG7 par rapport à la BM6 sur la M5, est-ce la différence est négligeable ?

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Message par Falcon » 11 sept. 2007 10:12

Ma foi si vous voulez des montagnes de couples à bas régimes aller chercher des moteurs turbo...avec ca on peut rouler pépère avec la famille et quand on veut s'amuser on va chercher dans les tours :twisted:

Ca doit donner avec ce V10, je me demanderai toujours comment ils font pour rentrer des moteurs pareils quand on voit deja le moteur d'origine
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Message par sputnick » 12 sept. 2007 12:43

Un autre grand écart du même genre: L' AC-Schnitzer-GP3-10.
Le V10 poussé à 552ch sur une série 3 coupé E92.

Image

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Message par alainp » 12 sept. 2007 12:55

Perso, j'adore ce concept :) mais surement très loin d'une version de production

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Message par Mouse » 12 sept. 2007 13:14

Hiiii...là par contre ça pique les yeux... :(
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