Ferrari 355 GTS & 550

[ze_shark]

Le manuel de la 355 est quadrilingue (anglais, français, allemand, italien), 210 pages en PDF. Le problème, c'est qu'il fait 22.9MB, pas exactement pratique à échanger par email. Il est naturellement sous Copyright également ...

[luuddoovviicc]

Peut-on déjà visiter ton site ???

[luuddoovviicc]

Ca y est, je l'ai essayé ce matin !
Bon j'ai pas beaucoup roulé, juste pour l'amener à la concession Ferrari Bordeaux.
Je n'ai donc fait que de la ville mais quel bonheur de rouler dans une telle auto !!

[il sardo]

Je confirme

[luuddoovviicc]

Je confirme

??

[Pav]

Je confirme

??

Il confirme que c'est un bonheur de rouler en 355

[luuddoovviicc]

Ok !!
j'ai un peu de mal ce soir !

[F355challenge]

j'uploade mon site actuellement...

chez free c'est mega mega long, meme avec mon adsl 1024

j'ai 1Go a uploader, et ca transfert a 15ko/s

j'en suis a 7%

j'ose pas faire le calcul sur le temps qui me reste


edit: meme pas 15ko/s ca vient de chuter a 10ko/s

[luuddoovviicc]

Tiens nous au coutant !

[FLYER34]

Bonjour à tous.

Nouveau venu sur ce site déniché au hasard de mes recherches en vue de trouver une 550 ou une 575.

Je tiens d'abord à féliciter ze_shark pour la qualité de son travail ainsi que tous les autres intervenants pour la tenue générale de la discussion.

Pour en revenir au sujet du fil, les vidéos prises depuis la 550 (en particulier celle sur le ring) sont un vrai régal.

Deux remarques après avoir vu et revu cette vidéo :

1 ) il me semble que c'est un plaidoyer pour la boîte F1 : à plusieurs reprises on voit le (très bon) pilote hésiter à changer de rapport
et perdre de la concentration en bougeant inutilement le bras.
Une fois ou deux, on a aussi l'impression que le rapport engagé n'est pas optimum.
Amha, un simple clic sur une des palettes d'une boîte robotisée solutionne instantanément ce type de soucis...

Qu'en pensez vous ?

2 ) sans aucune malice de ma part, regardez la minute 4:05.
Alors que les pilotes de GT modernes se tirent une bonne bourre, on voit très brièvement passer un avion :
une Austin-Healey (vraie ex-usine ?) des années '60 qui laisse tout ce beau monde sur place...

Pour les (trop) jeunes, petit rappel :
Austin-Healey 3000 : 6 cylindres 3 litres en fonte agricole à l'avant gavé par quelques carbus SU ou Weber ;
chassis séparé en échelle ; essieu arrière rigide sur ressorts à lames ; freins anémiques ; pneus risibles ; poids 1200 à 1300 Kilos.
Pas de clim, vitres et sièges électriques, hifi ; ABS, ASR etc, etc...

Et çà roule encore très fort.

[phil77]

excuse!! mais la vidéo se trouve à quelle page?

[JoeSC]

Hello et bienvenue à toi Flyer.

Par contre je ne suis pas du tout de ton avis sur la boîte manuelle. Celà dépend du pilote, mais pour les vieux de la vielle que j'ai pu cotoyer, il préfère la manuelle au moins ils savent dans quel rapport ils sont et surtout ils ont une meilleur maîtrise de la boîte et du pédalier en générale.

[Polon]

La boîte F1, oui c'est bien. Cependant elle enlève pour moi pas mal de plaisir à conduire une Ferrari, même si on se donne de faux airs de Schumi... De plus, rien au monde n'arrivera à imiter le "cliquetis" métallique du levier contre la grille en H à chaque rapport...

[FLYER34]

excuse!! mais la vidéo se trouve à quelle page?

C'est là :

http://www.asphalte.ch/Circuits/NSchleife2/Ring1.html

A+

[phil77]

ok merci

Viens de regarder la vidéo. Putain cette healey.......