Alpine A390

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Nouveau modèle GTS :

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 98940.html

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Intéressant mais très douloureux pour Alpine.

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Production ralentie faute de ventes suffisantes ...

La direction de l’usine Alpine de Dieppe a prévenu ses salariés : la production de l’A390 va ralentir, faute de commandes. Le premier grand pari électrique de la marque cale sur son prix.

https://www.numerama.com/vroom/2330929- ... rique.html

[Leuen]

J'ai pu essayer une GT aujourd'hui. Essai rapide donc difficile de se faire un avis complet. Mais les premières impressions sont vraiment positives. Je suis allé sur une de mes routes sinueuse fétiche. C'est assez bluffant niveau motricité, tenue de route et ça vire étonnamment à plat. Le poids du bestiaux ne se ressent pas vraiment.

Je crois que le coffre est un peu rédhibitoire dans mon cas. Le volume est OK mais c'est effectivement vraiment pas haut (pas trop étonnant vu la ligne).

[Corsugone]

Le patron de Renault cash !

"Les ambitions étaient trop élevées": François Provost solde les comptes de l'A390

François Provost a fait son deuil de l’A390. Le SUV sportif d’Alpine dont le premier semestre d’existence commerciale s’est soldé par des chiffres de vente on ne peut plus décevants – à peine plus d’un millier d’unités ont trouvé preneur, dont 60 % en France – est considéré par le directeur général de Renault comme un échec patent.

Réaliste, le patron de la marque au losange a reconnu lors d’une réunion avec la presse au Mondial de l'automobile que « les ambitions étaient trop élevées » pour cette voiture dont la production journalière au sein de l’usine de Dieppe vient de passer de 30 à 15 véhicules.

Pour autant, le directeur général ne solde pas les ambitions d’Alpine. « On va faire des sportives électriques » a-t-il promis. Le succès se fera attendre « peut-être quinze ou vingt-ans – j’en ferai peut-être la moitié – mais nous y parviendrons ». Selon lui, « l’ADN d’Alpine n’est pas la Formule 1, c’est l’A110 ». Mieux vaudrait donc réincarner les modèles iconiques de la marque que tenter de créer des véhicules ex-nihilo. Un choix déjà perceptible sur le stand du constructeur dieppois qui a dévoilé au Mondial le concept SP1, joliment dérivé de l’A310.

https://www.caradisiac.com/les-ambition ... 224524.htm

On attend le mea-culpa de Stellantis avec la DS7.

[_nicolas]

Le patron « cash » ? Non. « Ambitions trop élevées » c’est du bullshit. Et le succès qui se fera attendre « peut-être quinze ou vingt-ans », c’est pour sauver ses fesses.

[ze_shark]

Depuis quand enseigne-t-on la méthode Coué à l'INSEAD ?

Faire vivoter une marque sur un business de petits coupés notoirement limité en volume a toujours été une idée fantasque. L'A110 est un produit sympa, mais il est impossible de construire un business viable dessus.

Et combien de retours en gamme des marques françaises se sont-ils soldés par des échecs aussi cuisants que prédictibles ?

Dans un business CAPEX-intensive avec une forte inertie, oublier le principe du hérisson est une entreprise téméraire. Les français devraient concentrer toutes leurs resources dans la défense de leurs parts dans le bas et milieu de gamme, faire du volume. Surfer sur leur capital historique, pourquoi pas si ça fait rêver les masses.