Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

[Corsugone]

[ainesso]

Channel Youtube très intéressant pour les personnes intéressées par la technique (focalisé sur Tesla):

https://www.youtube.com/c/Ingineerix/videos

[ainesso]

Vidéos qui expliquent plus en détails les avantages des moteurs IPMsynRM utilisés par Tesla et la version utilisée sur la plateforme palladium (Model S/X Plaid).

[LaRascasse]

[ze_shark]

Juteux:
https://www.nytimes.com/2021/12/06/tech ... -musk.html

Ca se rapproche très près de la fraude à la Nikola:

As Tesla approached the introduction of Autopilot 2.0, most of the Autopilot team dropped their normal duties to work on a video meant to show just how autonomous the system could be. But the final video did not provide a full picture of how the car operated during the filming.

The route taken by the car had been charted ahead of time by software that created a three-dimensional digital map, a feature unavailable to drivers using the commercial version of Autopilot, according to two former members of the Autopilot team. At one point during the filming of the video, the car hit a roadside barrier on Tesla property while using Autopilot and had to be repaired, three people who worked on the video said.

The video was later used to promote Autopilot’s capabilities, and it is still on Tesla’s website.

[your momo]

On ne peut pas nier à Musk d'avoir entre autre secoué le cocotier de l'industrie automobile mais pour ce qui est du FSD, la mascarade dure déjà depuis bien trop longtemps ...la porte de sortie honorable se fait de plus en plus étroite.

[vravolta]

On ne peut pas nier à Musk d'avoir entre autre secoué le cocotier de l'industrie automobile mais pour ce qui est du FSD, la mascarade dure déjà depuis bien trop longtemps ...la porte de sortie honorable se fait de plus en plus étroite.

C'est effectivement mon avis: Autopilot vs la concurrence en 2015, c'était comme comparer une pelleteuse avec une pioche et mon X5 de la même période n'était en aucun cas près de ce qu'Autopilot délivre. De nos jours, la concurrence a rattrapé une bonne partie de son retard et force est de constater que le FSD n'a pas réussi à refaire le même coup en termes de bond en avant. M'est avis que la méthode Musk a fonctionné en 2015 mais que pour FSD, Musk s'est cassé les dents sur une limite physique. Un excellent exemple que ce qui a marché un jour peut ne pas fonctionner le lendemain. C'est bien connu dans le monde de la finance (le fameux disclaimer comme quoi les performances passées ne sont en rien une garantie de performances futures). Mais ca s'applique aussi à toutes les entreprises: ce n'est pas parce que telle méthode a permis à telle marque d'arriver à une qualité excellente sur des ICE que la même méthode fonctionnera à nouveau sur des BEV. A un moment, il reste une part d'inconnue. Je n'aurais pas misé un cachou sur une auto qui n'a pas de services à effectuer comme la Tesla et en fait, ce pari semble fonctionner. Je doute que les constructeurs tradi d'ICE prévoient 0 services sur leurs BEV et que la garantie soit maintenue si le propriétaire ne les effectue pas. Chez Tesla, c'est le cas. Ca aurait été considéré comme peu orthodoxe par tout spécialiste de l'industrie auto et pourtant, ca semble fonctionner.

[Corsugone]

Un chauffeur de taxi avait perdu le contrôle de son véhicule, vraisemblablement à cause d'un problème technique.

Suite à un grave accident survenu ce samedi 11 décembre à Paris, la compagnie G7 a décidé de suspendre ses taxis Tesla. Cet accident avait eu lieu dans le 13e arrondissement de la capitale, aux alentours de 21h. Le véhicule aurait brusquement accéléré sans raison, devenant hors de contrôle, et le conducteur n'aurait pas pu freiner.

Le véhicule avait violemment percuté un cycliste, rue d'Ivry, puis deux piétons au croisement de la rue Tolbiac. Il avait ensuite explosé un conteneur à verres, projeté en l'air lors de l'impact, puis percuté un feu de signalisation ainsi qu'un troisième piéton, avant de s'encastrer dans une camionnette à l'angle de la rue Tolbiac et des avenues d'Ivry et de Choisy. L'accident avait provoqué 7 urgences absolues et 3 relatives selon une source policière.

[vravolta]

Cf sujet dédié Tesla: les freins sont plus puissants que le moteur et étrangement, le conducteur, pourtant professionnel, n'aurait pas eu le réflexe de se jeter dessus durant toute la durée de sa course folle ? Assez peu probable... Et les freins sont purement mécaniques, de marque Brembo (donc s'ils ont un problème, tous les constructeurs devraient l'avoir alors que personne ne l'a rapporté à ce jour).

[ze_shark]

Tu sais pertinemment que le systeme de freinage "purement mécanique" de n'importe quelle voiture est couplé à l'ABS qui peut moduler la pression de freinage, la diminuer voire l'annuller jusqu'à recouvrer la rotation des roues. C'est un cas de dual fault, mais c'est techniquement parfaitement plausible, d'autant plus que le SUA et une malfonction de l'ABS pourraient avoir une cause commune dans le plat de nouilles qu'est la base de code de Tesla.

[LaRascasse]

...dans le plat de nouilles qu'est la base de code de Tesla.

C'est marrant je lis partout que pour les autres constructeurs c'est le code et le soft de Tesla leurs points forts...mais tu dois mieux savoir.

[Nyrvan]

Dans un autre sujet concernant les firmes de Musk : https://www.letemps.ch/economie/nouvell ... ent-sexuel

[your momo]

Il semblerait donc que le Musk ne soit pas un parfum de "gonzesses"...

[ze_shark]

Le poisson pourrit toujours par la tête.

Vu la somme de sorties graveleuses niveau adolescent libidineux qu'il débite publiquement, comment doit-on s'attendre que ce soit interprété dans la culture interne ?

[vravolta]

Alors, si je ne m'abuse, et c'est à ma connaissance une exigence réglementaire, les systèmes critiques de sécurité sont indépendants du reste de l'auto. Ainsi, quand tu fais un reboot de ta Tesla (celui où tous les écrans s'éteignent), tu peux le faire en roulant et tout fonctionne. Ce qui cesse de fonctionner, c'est tout le fourbi avec les radars, capteurs ultrasons, etc.

Ensuite, si une défaillance du sous ensemble ABS reste possible, je trouve hardi de la qualifier de plausible et encore plus hardi de qualifier de plausible le fait qu'elle se produise en même temps qu'une défaillance de l'accélérateur.

Mais bon, comme on ne fera jamais boire un âne qui n'a pas soif, je ne continue pas plus loin dans les explications techniques. Je te renvoie au "Memento de technologie automobile Bosch" qui explique les détails de ces systèmes et permettront de comprendre pourquoi même sur des caisses low cost, l'ABS fonctionne fiablement, bien plus fiablement que le reste de la caisse.

Etrangement, la police française semble plutot partager mon avis (mais ils sont à la solde de Musk j'imagine ?) et ils viennent de mettre en examen pour homicide involontaire le conducteur de taxi. Ah oui, la défense semble avoir repris ton idée de pédale de frein inopérante. Petite faille: elle signale que le véhicule n'est pas équipé de frein à main. Pas de bol, c'est aussi une obligation légale et il s'obtient, de manière totalement indépendante du reste de la voiture (c'est pour ca que sur les voitures "usuelles" le frein à main avait une commande par cable en plus de la commande hydraulique du frein de service), en maintenant appuyé le bouton du selecteur de vitesse qui lui même est à portée immédiate de la main se trouvant sur le volant. Mais sans doute que ce conducteur professionnel n'avait pas pris la peine de se renseigner sur le fonctionnement de son frein à main (perso, quand je rentre dans une caisse que je connais pas, je demande 2 choses: le frein à main et le warning), fonctionnement par ailleurs assez classique. Donc attendons les résultats de l'enquête, mais je parie que si la responsabilité du chauffeur devait être avérée, tu dirais que Musk a acheté la justice française. Théorie du complot, quand tu nous tiens