Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[ze_shark]

La FAA et le régulateur japonais interdisrnt de vol les 777 équipés de P&W.

The Guardian: Boeing 777s grounded by airlines after FAA issues emergency order.
https://www.theguardian.com/business/20 ... ency-order

[bence]

On parie combien que ce sont des avions qui sont passés par le stockage? Á priori un autre cas similaire est arrivé en Hollande. Je suspecte la bonne vieille corrosion de stockage pas détectée.

[bence]

Greenwashing d’un 777 par des activistes GP á CDG:

https://www.flightglobal.com/air-transp ... 47.article

Un minimum inquiétant quant á la sécurité á CDG. A quoi bon harceler les passagers avec 36 contrôles si on passe airside plus facilement qu’on ne boit un verre en 2021?

[your momo]

Là je pense qu'on tient le gag de l'année ...et dire qu'on me demande d'enlever mes godasses pour la 3ème fois afin d'accéder au Saint Graal

[Yvan]

Genève Aéroport parle sur LinkedIn d'un spotter local qui a créé sa chaine Youtube, GVA spotter

Si vous voulez voir ce qui transite par GVA....

https://www.youtube.com/c/GVASpotter/featured

[Huntox]

Genève Aéroport parle sur LinkedIn d'un spotter local qui a créé sa chaine Youtube, GVA spotter

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Merci... heu c'est normal cette queue qui touche presque ?

[Yvan]

Merci... heu c'est normal cette queue qui touche presque ?

Tant que ca touche pas, oui..
Normalement, la plus part des avions ont un "sabot" ou une roulette de queue pour éviter de frotter le fuselage dans cette configuration

[Huntox]

Oui mais si ça touche, est-ce que cela pourrait déséquilibrer l'avion qui est en pleine phase critique de décollage ? Et cela arrive-t-il de temps en temps ou est-ce vraiment rare ?

D'ailleurs, j'aurais pensé que ce n'était jamais le cas avec les procédures complètement automatisées...

[Yvan]

Je n'en sais pas plus que ce que j'ai vu/lu dans les documents techniques.. Dans la pratique, attendons le retour de Bence qui va nous dire combien de fois (ou pas) il racle le sol...
(décollages et atterrissages ne sont jamais des procédures 100% automatisées)

[Huntox]

Ok patientons, merci de ta réponse !

[bence]

Ce n’est pas sensé arriver. Si ça arrive c’est retour á la case départ pour maintenance. Il y a parfois un petit sabot mais il n’est pas prévu pour toucher. Il est là pour rendre la réparation plus facile, pas pour s’user pépère au fil du temps.
Toutefois, si ça arrive, aucun risque de perte de contrôle.

Ce décollage a probablement monté leur rythme cardiaque. Le 340-300 est poussif mais là c’est vraiment trop. On dirait qu’il est trop lent et la rotation trop violente. Le bidule est déjà sacrément cabré quand il ne semble toujours pas développer de portance.

[vravolta]

Ca arrive et y'a un cas d'accident (décompression violente) connu suite à mauvaise réparation d'une telle touchette (les gars avaient riveté et jointé une tôle par dessus la touchette plutot que de changer la pièce incriminée).

[bence]

Exactement... et la réparation de fortune a tenu qqch comme 15-20 ans avant de lacher.

[Nyrvan]

Exactement... et la réparation de fortune a tenu qqch comme 15-20 ans avant de lacher.

L'obsolescence programmée, c'est décidément un vrai fléau !

[_nicolas]

Exactement... et la réparation de fortune a tenu qqch comme 15-20 ans avant de lacher.

7 ans et 520 morts si l'on parle du même crash...

https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_Flight_123