BMW M3 & M4 F8x

[MC-SIN]

Le prix d'une M2 ici en gros. Chanceux.

[Nagata-San]

Les prix publics ne sont pas les prix payés ici, Alex a su faire une très belle offre à un ami à qui je l'avais recommandé, M4 vendue en quelques instants.

[ze_shark]

Aux US on ne paie pas forcément le prix catalogue non plus. On peut payer plus (dealer mark-up sur MSRP) sur un modèle rare et demandé (GT3 par ex) et négocier sur un modèle dispo sans restriction à la commande. Et quand on vient à du tout venant, vu les stocks en concession et l'immédiateté du processus d'achat, la pression sur les prix peut être féroce.

Ce que je ne sais pas, par contre, c'est la raison. Game of chicken sur les parts du deuxième (anciennement premier) marché automobile au monde ? Marge plus faible en distribution ? Difficile à comprendre.

[wat]

Une théorie plausible explique ce phénomène par l'approche culturelle de la voiture par les américains, radicalement différente de la notre.

Plutôt vu comme un investissement de ce côté de l'atlantique, l'automobile serait considérée là-bas comme un produit de consommation "jetable", à renouveler toutes les quelques années.

[ze_shark]

L'âge moyen d'une voiture aux US est de 11.5 ans contre 8.3 en Suisse, donc les voitures restent en circulation plus longtemps (ou certaines du moins, vu que c'est une moyenne et pas une médiane).

Et quand bien même une plus forte consommation d'une certaine section du marché qui machouille des Camry comme des chewing gums expliquerait des marges radicalement plus faibles.

[wat]

L'âge moyen lors de la mise à la casse ne dit pas tout des habitudes de consommation. Il y a une frange de la population qui se contente des "poubelles".

[Nitro1018]

BMW préparerait un "Competition Package" pour ce printemps : https://www.facebook.com/notes/bmw-m/in ... 6920167672

Pour ceux qui n'ont pas Facebook :

Interview with BMW M President Frank van Meel: “We have just the right highlights for 2016.”

BMW M·FRIDAY, JANUARY 8, 2016

...

What else can we look forward to in 2016?

The BMW M4 GTS is our special model with a powerful focus on race track use. We have also been thinking about how we can further hone the character of our high-performance sports cars with unlimited everyday practicality, in other words the BMW M3 and BMW M4, and increase driving dynamics of these models even more. So we will be offering a Competition Package for each of the three body variants as of spring 2016. In addition to extensive measures to further enhance driving dynamics and agility, this package also comprises various exclusive equipment details as well as an increase in engine output. We shall be publishing details of this shortly.

Mr. van Meel, thank you very much for the interview.

[ze_shark]

Annonce officielle du Competition Package, dispo sur M3, M4 et M4 Cabrio:
- augmentation de la puissance de 19ch à 450ch, ce qui diminue les accélérations de 0 à 100 km/h d'un dixième de seconde
- Suspension Adaptive M avec de nouveaux ressorts, amortisseurs et barres anti-roulis
- Jantes forgées de 20 pouces (9J × 20 et 10 J × 20) style 666 M (265/30 R20 et 285/30 R20)
- Sièges M sport pour la berline et le coupé
- Ceinture aux couleurs de Motorsport
- Echappement M Sport avec sorties en chrome noir
- finition Shadown Line brillant

[wat]

Je me disais justement qu'elle manquait un peu de puissance cette voiture ... Nan bon ok

[boboracingteam]

Pas encore de dispo ni de prix pour la Suisse... comme d'hab.

[jibé]

Nouvelles jantes carbone pour la M4 GTS 2016:



http://www.automobile-sportive.com/imag ... wheels.jpg


Avec les freins carbone, le gain doit réellement se sentir!

[bacchus]

Super look.
Par contre dans la vraie vie ça va être beaucoup plus compliqué!!
Et les amateurs de circuits auront intérêt à éviter les vibreurs!!

[jibé]

Pourtant j'ai vu plusieurs bagnoles tourner en Dymag sur circuit et jamais entendu quoi que ce soit. Mais j'imagine que c'est plus fragile. BMW à dû penser a tout...

[Yvan]

Mmmmh... Si dispo sur Alpina...

[bacchus]

Pourtant j'ai vu plusieurs bagnoles tourner en Dymag sur circuit et jamais entendu quoi que ce soit. Mais j'imagine que c'est plus fragile. BMW à dû penser a tout...

C'est pas utilisé en compétition (GT3, Porsche Cup, 458 Challenge Pirelli, WTCC etc...) donc le rapport risque/bénéfice est défavorable.
La seule utilité que je vois c'est en trackday avec un mec très soigneux qui va pas monter sur les vibreurs. Parce que dans la vraie vie avec les nids de poules, les trottoirs, les cailloux etc... je vois pas comment ça peut survivre des milliers de kilomètres, même en faisant attention.