Help - choix d'une nouvelle voiture

[BS]

J'opterais personnellement pour un Macan Turbo.

Mais tu as pris l'Alpina !

Je parlais pour toi, pas pour moi !

En fait l'Alpina est beaucoup plus performante et racée que le Macan, c'est pourquoi je l'ai choisie, par contre il vaut mieux aborder les ralentisseurs avec beaucoup de circonspection !

[Oli 911]

Je parlais pour toi, pas pour moi !

En fait l'Alpina est beaucoup plus performante et racée que le Macan, c'est pourquoi je l'ai choisie, par contre il vaut mieux aborder les ralentisseurs avec beaucoup de circonspection !

Alpina

6 cyl. en ligne
2979 cm3
410 cv à 5500-6250 tr/min
600 Nm de 3000 à 4000 tr/min
1845 kg
4.2 s de 0-100
? s de 80-120
295 km/h

Porsche

V6
3604 cm3
400 cv à 6000 tr/min
550 Nm de 1350 - 4500 tr/min
1925 kg
4.8 s de 0-100
3.1 s de 80-120
266 km/h

La plus grosse différence à mes yeux est l'ettiquette énergie, D pour l'Alpina, G pour la Porsche, qui a probablement le profil d'une armoire normande comme tous les SUV et qui s'en sort plutôt bien côté performances.

Quant à la race ... une (très belle) série 3 (très bien) améliorée d'un côté, une Porsche de l'autre. L'article sur la Porsche relève un très haut niveau de finition et de luxe. Je suis certain que l'Alpina n'est pas en reste.

Perso je pencherais pour l'Alpina ... en berline.

[FastFR]

Ou alors sachant que tu penses à te prendre une belle voiture à côté, tu te prends une Audi S1 comme daily (qui rempli une grande partie de ton cahier des charges) et ensuite un joli petit monstre à côté sachant que la S1 en voiture de direction te fait déjà économiser pas loin de 45K sur ton budget mini que tu avais mentionné

[BS]

Voici les poids DIN constructeur de l'Alpina B3 BiTurbo figurant dans la notice d'utilisation spécifique (seulement en allemand):

- Limousine 1610
- Touring 1675
- Limousine Allrad 1680
- Touring Allrad 1745

J'ignore donc d'où tu sors 1845 kg pour l'Alpina, quant au Macan il est effectivement donné pour 1925 kg, un chiffre à prendre toutefois avec des pincettes.

La vitesse maximum de la version Touring de l'Alpina est de 302 km/h, ce qui est tout simplement ahurissant. Je me réjouis d'aller vérifier cela à Dijon (si je n'arrive pas à récupérer l'Evo avant le 19 mars ) mais doute que la ligne droite des stands soit suffisamment longue pour y parvenir.

À mon avis ce serait une grave erreur que de choisir une Limousine plutôt qu'une Touring et une propulsion au lieu d'une Allrad.

[Oli 911]

J'ignore donc d'où tu sors 1845 kg pour l'Alpina,

Du site internet d'Alpina



http://www.alpina-automobiles.com/en/mo ... 5c91e2359e

À mon avis ce serait une grave erreur que de choisir une Limousine plutôt qu'une Touring et une propulsion au lieu d'une Allrad.

Je prendrai efectivement une allrad (raison pour laquelle je ne considère pas une M3) mais je n'ai pas de besoin pour un break et je préfère largement le look de la berline. Je ne vois pas où est la grave erreur. La revente peut-être ? Dans ce cas je crois que la Macan s'imposerait haut la main par rapport à une Alpina, qui est une voiture de niche, de connaisseur passionné. Client rare à mon avis. Alors que la Porsche s'adresse aussi à ceux-là, mais également à des béotien fortunés, nouveaux riches, fortunes de l'est etc.

La vitesse maximum de la version Touring de l'Alpina est de 302 km/h, ce qui est tout simplement ahurissant. Je me réjouis d'aller vérifier cela à Dijon (si je n'arrive pas à récupérer l'Evo avant le 19 mars ) mais doute que la ligne droite des stands soit suffisamment longue pour y parvenir.

Je ne suis pas pilote, mais je me souviens avoir atteint env. 270 km/h au bout de la ligne droite de Dijon avec une 997 GT3.

[BS]

La différence de poids entre le site Internet et la plaquette officielle est effectivement inexplicable. J'ai heureusement réussi à alléger la mienne d'au moins 10 kg en retirant le filet de séparation avec son armature !

La notion d'esthétique est très relative, personnellement je préfère celle de la version Touring, et même sans parler de revente c'est tellement plus pratique qu'une limousine. Je suis toujours embêté avec l'Evo quand je dois y transporter un vélo ou des objets encombrants, surtout que les dossiers AR ne sont pas rabattables.

Il n'est pas nécessaire d'être un grand pilote pour arriver très vite au bout de la ligne droite des stands, la différence entre un professionnel et un conducteur lambda dépendant surtout de la vitesse à la sortie de Pouas et de la tardivité du freinage avant Villeroy. Avec ma Turbo vitaminée j'étais arrivé à environ 280 km/h compteur, avec l'Evo c'était plutôt 245 km/h.

[Oli 911]

Je te rejoins et du coup je crois qu'on est d'accord sur ce point : aucune chance d'approcher les 300 avec ta grosse déménageuse teutonne . Je tablerai plutôt sur 250, vu le poids, la montée etc.

[FastFR]

Il y a une voiture dont tu ne fais pas mention et qui respecte tous tes critères... quid d'une Panamera ?

[BS]

Lourde, encombrante, volume de chargement limité par rapport à un véritable break... et très chère ! C'était une rivale potentielle pour l'Alpina mais elle ne serait pas rentrée dans le box.

Blague à part la Panamera GTS est très bien cotée et ne souffre d'aucune critique majeure, mais il faut plutôt la considérer comme une voiture d'autoroute. Attention au budget d'entretien car les pneus, freins, jantes et amortisseurs pneumatiques sont hors de prix !

[Oli 911]

Ou alors sachant que tu penses à te prendre une belle voiture à côté, tu te prends une Audi S1 comme daily (qui rempli une grande partie de ton cahier des charges) et ensuite un joli petit monstre à côté sachant que la S1 en voiture de direction te fait déjà économiser pas loin de 45K sur ton budget mini que tu avais mentionné

Non je n'envisage toujours pas de petite voiture avec 4 cylindres pour remplacr une RS4 B8.

Et le budget n'est pas transférable sur un second véhicule, des vacances etc.. donc ce n'est pas une considération.

[Oli 911]

Il y a une voiture dont tu ne fais pas mention et qui respecte tous tes critères... quid d'une Panamera ?

Pour une récente (2014) en dessous de 100 kCHF, il y a très peu de choix, donc je rejoins BS, c'est une voiture chère.

Mais surtout je la trouve ... moche. Surtout l'arrière, on dirait une Renault Vel Satis sportifiée. Et pourtant je suis un grand fan de Porsche, mais cette passion ne m'aveugle pas. Là je trouve que ça pique les yeux.



Globalement j'aime bien les coupés, j'aime bien les berlines, mais les berlines-coupés, sport-berlines, grand-coupé, 4 portes aplaties etc.. bof. Même l'Aston Rapide est tellement moins belle qu'un coupé.

Je dois être un peu vieux jeu.

[ze_shark]

Sans compter que le gabarit est ENORME.

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[Oli 911]

Et dans cette taille je préfère nettement la RS6, qui est nettement plus belle (et dont les qualités ne sont plus à démontrer).

[boboracingteam]

Merci pour ces infos, super intéressant. J'ai fait une recherche internet et BMW a présenté le kit au salon SEMA de Las Vegas début novembre. Ils parlent d'environ 360 cv et 500 Nm, et l'échappement sport M est obligatoire avec le kit. Reste à voir si c'est dispo en Suisse et à quel prix.

Oui dispo mais pas de prix sur le site BMW Suisse.

http://www.bmw.ch/fr/topics/offres-serv ... 10725.html

Super, merci beaucoup pour le lien.

Le prix du kit Power & Sound (échappement performance + augmentation de la puissance à 360cv et 500Nm) en Suisse est de 3610.- + 450.- pour la pose et programmation.

[juliencor]

Et alors t'en es à quoi dans tes recherches?

Pour info j'ai signé une S6 2013 hier.