L'Evo VII nouvelle de BS est arrivée

[Yvan]

La voiture marche du tonnerre mais il faudra encore effectuer une retouche de programmation en raison de légers à-coups en charge partielle sur le 5ème

Donc ça ne marche pas encore du tonnerre !

Que des éclairs pour l'instant...

[bacchus]

Ca devient bon on dirait !!
Les rebondissements de télé réalité en version automobile

[Tom63]

Attendez. Je vais enfiler mes lunettes 3D et je reviens.

[fredz72]

BS, je t'admire pour te patience!

[BS]

Je n'ai pas vraiment le choix !

Ça prend du temps car contrairement à certains "préparateurs" Marc Desbiolles ne laisse rien passer, et les nombreux km entre les Acacias et Douvaine n'arrangent rien, même si un des mécanos d'Auto Racing habite tout près de RPM Racing.

Je ne demande rien d'autre que mon Evo fonctionne à ma satisfaction et pour longtemps, tout en sachant qu'il faudra y mettre le prix, car je ne suis guère attiré par les voitures aseptisées de la production automobile mondiale. Le seul modèle qui pourrait me tenter serait la nouvelle Ford Focus 4 RS, à condition toutefois que son poids vérifié ne dépasse pas 1'500 kg DIN.

[MC-SIN]

Je suis sûr que sur les factures aussi il ne laisse rien passer ^^

Je comprends ton point de vue concernant le poids et les sensations. Cela dit, je ne pense pas qu'il faut se focaliser sur un chiffre... Par exemple, ma M135 (1515 kg DIN), je ne la trouve pas plus lourde à mener que mon ancienne M3RS (1387 kg DIN)... Ce qui m'avais d'ailleurs très étonné à son essai, car il y a plus de 200 kg de différence (il ne faut pas se leurrer, car même si toutes les deux sont bien optionnées, le delta d'équipement est plus important sur la M135). Aujourd'hui un véhicule avec 400-500cv qui fait 1.2 tonne me parait compliqué malheureusement.

[Nagata-San]

Une M235iX, une 1M ou une RS3 avec deux bricoles parfaitement en règle n'ont plus rien d'insipide, malgré des poids allant de 1500 à 1650kg !

[bacchus]

Le poids est un problème seulement dans ta tête ! Tout le monde te le répète.
Pour info une GT3,et c'est quand même ce qui se fait de mieux en terme de GT de compétition, fait un peu plus de 1400 kilos en ordre de marche avec le pilote !!

[BS]

Dis tout de suite que c'est moi qui me répète, ou que je retarde !

J'ignore à quel modèle de GT3 tu fais allusion, mais la 911 GT3 a été pesée à 1489 kg par SportAuto, sans le pilote évidemment, alors qu'elle est donné à 1430 kg DIN par l'Usine. Indépendamment de cela je dois reconnaître que cette voiture me fait du pied, même si je la trouve trop extrême pour la route... et pas suffisamment pour la piste. Elle a certes un peu décoté en occasion, mais comme elles ont presque toutes été maltraitées sur les circuits de France et de Navarre je préfère ne pas m'aventurer sur ce marché.

[MC-SIN]

En même temps, une GT3, ça sert à ça l'ami... Sinon tu achètes une Turbo... Enfin, ce n'est pas à toi que je vais l'apprendre

Il faut juste si possible connaître son actuel propriétaire et voir comment il l'a entretenue...

[Derrick]

Indépendamment de cela je dois reconnaître que cette voiture me fait du pied, même si je la trouve trop extrême pour la route... et pas suffisamment pour la piste.

On doit pas avoir tous la chance d'avoir ton niveau de pilotage, parce que mettre une GT3 à genou sur piste, il faut déjà se cracher dans les mains.
Le poids est une obsession chez toi contrairement à la fiabilité.

[ze_shark]

Je crois que Bacchus parlait de la catégorie GT3, pas de la 911 GT3.

même si je la trouve trop extrême pour la route... et pas suffisamment pour la piste.

Toujours le mot pour faire rigoler.

[bacchus]

Effectivement je parlais du poids des voitures de la catégories GT3. Poids qui peut monter jusqu'à plus de 1500 kilos pour certaines (Bentley/GTR).
Donc de dire qu'une petite GT moderne de 1500/1600 kilos avec son équipement plus ou moins luxueux est trop lourde c'est vraiment être à coté de la plaque !! Ca ne sert à rien de tourner en rond ce n'est plus possible point barre. Les normes de sécurité et le minimum de confort "imposé" rendent la chose impossible pour cette catégorie de prix. De toute façons les progrès en matière de chassis/suspensions et pneumatiques font que ce surpoids est imperceptible pour 90% des acheteurs.

Ton raisonnement me fait penser au père d'un collègue. Le monsieur a roulé toute sa vie en diesel à coups de 20 / 30 000 km par an et maintenant qu'il est en retraite et qu'il va plafonner à 5/8000km par an et bien il n'en démord pas il lui faut toujours un diesel...

Et ta dernière remarque sur la 911 GT3 est à prendre au 36ème degrés je suppose, sinon je vois même pas pourquoi j'interviens sur ce fil de discussion !!

[Nagata-San]

Une 991 GT3 avec des Trofeo R et une géométrie abat le Ring BTG en moins de 7'20 et pas avec un pro. Donc je prends la remarque au second degré pour le côté radical de la piste.

[BS]

Et ta dernière remarque sur la 911 GT3 est à prendre au 36ème degré je suppose, sinon je vois même pas pourquoi j'interviens sur ce fil de discussion !!

C'est vrai que j'ai un peu forcé le trait , ne te gêne donc surtout pas pour ré-intervenir !