L'Evo VII nouvelle de BS est arrivée

[BS]

Ca fait plus de 6 mois que ma sti est en vente avec une assez grosse prepa. C'est quasi invendable une fois modifiée.

Désolé pour toi, en tout cas merci pour cette information qui m'aidera à revoir mon jugement dans l'optique d'une éventuelle mise en vente de l'Evo.

L'enfant prodigue devrait faire son grand retour la semaine prochaine après 6 mois de pénitence, et on verra bien ce qui ressortira du chapeau du magicien !

[Philippe47]

Et alors elle roule cette Evo la date fatidique du 15 septembre étant échue dans un peu moins de deux heures ?!?

[BS]

Je m'attendais bien à ce genre de sarcasme de ta part ! En réalité je n'ai eu aucune nouvelle de ma pauvre Evo, peut-être demain...

[Philippe47]

Il n'y avait aucun sarcasme c'est toi qui avait écrit que tu roulais à Dijon le 15 septembre (à moins que je fasse erreur).

C'était juste pour savoir s'ils avaient réussi à la remettre sur pied et que tu en étais content. Désolé que mon message ait été mal compris.

[BS]

Rassure-toi car j'ai très bien compris ton message, c'était juste du second degré BS !

Par contre ce n'est pas Dijon mais la reprogrammation qui était agendée pour le 15 septembre.

Toujours aucune nouvelle de Marc Desbiolles.

[BS]

En réalité j'avais prévu Dijon soit le 23 octobre avec France Auto Racing, soit le 2 novembre avec Pole Passion, à la fois pour me faire plaisir, tester la voiture et conjurer le mauvais sort.

[BS]

Avant de passer définitivement l'Evo sur le banc, Marc Desbiolles va remplacer l'alternateur par celui de sa voiture de course car il y a des crêtes inquiétantes sur le diagramme.

L'alternateur étant une pièce d'usure et mon Evo datant de 2003, je pense qu'il serait opportun de le remplacer avant la livraison de la voiture, prévue pour la semaine prochaine.

[rbk]

A mon sens l'alternateur peut difficilement être mis en cause, le régulateur pourquoi pas.
Une fois de plus j'ai comme l'impression que ces gars profitent de la situation pour te vendre une multitude de choses inutiles (ils te donnent les pièces maladies quand ils te présentent la facture de la nouvelle ?)
Elle a combien de Km cette Evo ?

[ze_shark]

Sur plateau ? Facile 5000 bornes.
Et les roues en l'air, plusieurs tours de la terre, comme Superman.

[Leuen]

Sur plateau ? Facile 5000 bornes.
Et les roues en l'air, plusieurs tours de la terre, comme Superman.

Et probablement 5000 sur des rouleaux aussi.

[BS]

On reprendra cette discussion la semaine prochaine car pour l'instant j'ai d'autres chats à fouetter.

[stuntman46]

Un alternateur fatigué peut bel et bien poser problème lors des réglages de ce genre de voiture.

[BS]

L'Evo ayant quand même 75'000 km au compteur, c'est effectivement une piste qui ne doit pas être négligée.

[rbk]

75000 Km ce n'est rien surtout pour une Japonaise et encore une fois pour moi l'alternateur ne peut pas être mis en cause le régulateur par contre peut avoir souffert lors des différentes opérations entreprise par les apprentis sorciers qui ont déjà mis les mains dans cette voiture. Je ne connais pas l'Evo mais il est possible que le régulateur soit parte intégrante de l'alternateur ce qui rend son échange seul impossible.

[BS]

Je profite de ton message pour revenir en arrière du temps béni de JPM. Le 19.6.2013 je suis en panne de batterie et dois démarrer le moteur au booster pour amener la voiture chez Audio Prestige en vue de l'installation d'un nouvel autoradio Clarion avec GPS. Je récupère la voiture le soir même et constate le lendemain que les subwoofers ne fonctionnent plus. Retour donc illico chez Audio Prestige pour régler ce problème et laisser la voiture à JPM afin de remplacer la batterie. Nouvelle panne de batterie le 14.07 2013, ce qui m'oblige à démarrer au booster et à ramener la voiture chez JPM. D'après lui la batterie se déchargeait par le biais du démarreur, qu'il faudra changer. J'amène donc l'Evo chez JPM le 24.07 2013 pour changer le démarreur, mais en venant reprendre la voiture le lendemain on m'apprend que le démarreur était en bon état et que la décharge de la batterie se faisait via un câble défectueux relié au démarreur.

Qui a dit histoire de fous ?

Parallèlement à tout cela la consommation d'huile ne faisait qu'augmenter, on en était arrivé à 2.0 l/1000 km, mais JPM prétendait que c'était normal.