Porsche Cayman GT4

[ze_shark]

Rien de différent d'une GT3 et je ne vois pas comment ils pourraient faire autrement avec une boîte 6 tout en préservant une vitesse de pointe flatteuse et un régime pas trop assommant sur autoroute.

Je ne trouve pas que c'est un handicap factuel vu le couple du 3.8.
Un pont un chouïa plus court aurait pu être choisi sans taper dans le rupteur sur Döttinger Höhe, mais je pense que l'argument Vmax et confort/conso a eu le dessus.

[Corsugone]

Superbe Essai !

Juste une remarque, en France, le prix du GT4 est de 88 310,00€ contre 85.776€ comme tu l'annonces, à moins que ce soit le prix Allemand ?

PS : En fin d'article, tu pointes sur le sujet forum du Cayman (981), pas celui du GT4.

[ze_shark]

Merci pour la correction. La liste de prix/options est effectivement au tarif allemand.

[Derrick]

Encore un très bel essai. Merci

[stef]

Joli l'essai ! Le premier point de rendez-vous avec Porsche était à l'hôtel mirador, si je me trompe pas ?

Je viens de faire le col du St-Bernard ce week-end, vraiment un joli col mais la route est vraiment par endroit dégradée ! Avec la GT4 sa devait être vraiment fun mais très inconfortable aussi Je trouve aussi que le coté Suisse fait forte impression car aucune barrière de sécurité contrairement au coté italien, donc pas le droit à l'erreur !

[Matt107]

'Super test, je sens que le temps va être long.
La boîte a vraiment l'air d'être au top, comme l'ensemble de la caisse d'ailleurs.
Les retours sur un usage quotidien ont l'air plutôt positifs en vue du programme de la bestiole.
Qu'en est il niveau franchissement, montée de garage ect...?
J'ai comme seul source de comparaison la 991 gt3, mais cette dernière étant équipée du système de levage de l'essieu avant, ne permet pas un jugement objectif.

[blake_ch]

Super test pour une super voiture. Le Cayman GTS peut faire pâle figure sur certains poins, mais ça reste une auto formidable quand même, et disponible à la commande, contrairement au GT4.

[ze_shark]

Qu'en est il niveau franchissement, montée de garage ect...?

Plutôt le genre de truc que je m'abstiens de tester autant que possible.
A comparer avec la GT3 (abaissée et qui touche partout y compris sur les compressions au Ring), ça semble être du kif.

[ze_shark]

Porsche USA communique un angle d'approche de 6.0 degrés pour le Cayman GT4.

[Matt107]

Merci de l'info, toujours un plus à savoir, histoire de ne pas se faire piéger pendant une sortie sur route ouverte.
Même si ce dernier est exclusivement réservé à la piste, l'utiliser pour les sorties sportives du weekend hors trackdays est aussi appréciable, d'où ma question.
Pour avoir vu le boxster spyder ce dernier semble plus haut que le gt4.

[ze_shark]

Le Boxster Spyder a le châssis -20mm, mais la hauteur de caisse AV reste supérieure au Cayman GT4, c'est vrai.
De plus, les boucliers AV sont identiques, mais pas la lèvre en plastique, beaucoup plus proéminente sur le GT4.

[Matt107]

Message aux possesseurs ou futurs possesseurs de gt4, combien avez vous de remise à l'achat du véhicule?
Petit sondage par curiosité.

[Nagata-San]

Un tour embarqué avec une personne découvrant le GT4.

[Corsugone]

En effet ...

[ze_shark]

Porsche présentera le 18 Novembre au salon de Los Angeles un Cayman GT4 Clubsport.
3.8L, 385ch, boîte PDK (donc c'était ou ça aurait été techniquement faisable), cage complète, mais pas d'homologation route.

Orders for the new Cayman GT4 Clubsport can be made at Porsche Motorsport in Weissach, or from Porsche Motorsport North America for the US market. For 2016, homologation is planned for race series such as the Pirelli World Challenge, the Continental Tire Sports Car Challenge, the Pirelli GT3 Cup Trophy USA, the Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada and for club races run by the Porsche Club of America as well as for other club-level meetings around the world.