BS vous salue bien !

[BS]

Trois photos "soignées" prises aujourd'hui dans la Valserine pour vous aider à patienter avant le compte-rendu de mes premières impressions au volant.

[raphael_px]

Magnifique!!

[Nagata-San]

Mais magnifique !

[Derrick]

Jolie voiture!
Le nom ALPINA est une copie de l'idée QUATTRO ou l'inverse?

Bien du plaisir!

[BS]

Pas bien compris le sens de ta remarque, mais peu importe. Quattro est un système de transmission intégrale déposé alors qu'Alpina est un constructeur à part entière utilisant les BMW comme base pour ses véhicules.

Un petit rappel du système Quattro:
http://blogautomobile.fr/quattro-audi-1 ... z31LaAyMBE

Au risque de me répéter, si j'ai choisi l'Alpina plutôt que la RS3 c'est que le système Haldex ne rend pas hommage au magnifique L5 turbo malheureusement transversalisé à l'avant, alors qu'il fait merveille sur la Gallardo et désormais sur l'Huracane.

[Lolo'stéo]

Je pense que la question était pour le sigle en calandre basse... sinon en effet Quattro un département d'Audi alors qu'Alpina indépendant.

Dis donc... tu as des choix vraiment difficile toi... prendre une Alpina pour "éviter" une RS3... Je pense pas que tu sois perdant... en tout les cas en terme d'exclusivité et d'originalité (niveau $ par contre)... Après ce que je crains c'est la fiabilité de la boite chez BMW... surtout quand on tutoie les 600nm... Déjà cramé une sur une première 530XD (préparée à 300cv et 600nm) et la seconde (autre modèle de 530) commence à redonner des à coups... wait & see mais beaucoup de plaisir à son volant (ce que je ne doute point surtout en ressenti quand on vient des anneaux...).

PS: J'ai aussi du rodage à faire... si tu veux faire une sortie ces prochains jours?

[BS]

Audi fait malheureusement de la fausse information en abusant du qualificatif Quattro dans ses publicités, mais peu importe car les vrais connaisseurs ne s'y trompent pas.

À mon avis la boîte 8HP70 de ZF est surdimensionnée par rapport à cette valeur de couple, donc aucun souci de ce côté.

Le cahier des charges pour la remplaçante de la RS4 V8 vieillissante comportait une transmission intégrale mieux adaptée que le Haldex, un moteur suralimenté très puissant et un hayon capable de loger un vélo de course sans devoir retirer la roue avant, même pour quelques $ de plus !

Au volant de l'Alpina j'ai été frappé par l'excellence de la BVA programmable, dont je ne pourrais déjà plus me passer, et par le couple phénoménal du moteur, sans parler des autres plus-values qui seront discutées dans le compte-rendu de mon premier essai sur route.

Pourquoi pas une sortie dans le style "Excursions dominicales BS", mais laisse-moi un peu de temps car étant en plein déménagement j'ai d'autres chats à fouetter.

[OSAKA 6]

MAGNIFIQUE !!!
Bien du plaisir à son volant, mais j'ai également un faible pour ton Evo' et surtout maintenant qu'elle roule

[Derrick]

Pas bien compris le sens de ta remarque, mais peu importe.

C'était simplement un pique sur l'inscription noté sur le bouclier avant comme les RS6, ou comme les RS6 sur les ALPINA.

[ze_shark]

[BS]

Loïc m'avait déjà suggéré la réponse, mais c'est plus parlant en photo.

La RS6 était la seule véritable alternative à l'Alpina, mais trop longue pour les créneaux et surtout pour mon box de 4850 cm.

[Philippe47]

C'est un vrai quattro sur la RS6 ?

[bence]

La RS6 était la seule véritable alternative à l'Alpina, mais trop longue pour les créneaux et surtout pour mon box de 4850 cm.

Elle devrait pouvoir rentrer sans trop forcer!

Pour ce qui est de l'Alpina B3, absolument magnifique, superbe choix. Difficile de trouver plus versatile, un break 4x4 puissant, plein de couple, confortable, exclusif a souhait.

[BS]

Juste trop tard pour corriger mon erreur: 4850 mm of course !

C'est un vrai quattro sur la RS6 ?

Le moteur étant implanté longitudinalement c'est effectivement un vrai Quattro.

[Yvan]

si j'ai choisi l'Alpina plutôt que la RS3

Heuu.. Il a tout de même un fossé en termes de philosophie entre les 2 non ? Elles ne sont pas vraiment comparable