F1 2014
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Avgas
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Re: F1 2014
Les problèmes du moteur Renault continuent. Toro Rosso a roulé cette semaine pour filmer et à souffert d'incéssantes coupures de moteur.
"Le bonheur est au-dela des 4.000 tours/ minute..."
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ze_shark
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Re: F1 2014
Sauber a signé Simona De Silvestro comme "pilote affiliée" avec comme but de trouver un baquet en 2015. Un petit coup de pouce louable, mais les places sont rares et chères, et 25 ans, c'est déjà tard. Vettel a 26 ans.
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Avgas
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Re: F1 2014
Selon plusieurs rumeurs le moteur Ferrari cacherait plusieurs innovations majeures:
- Des canalisations en titane qui réduiraient fortement la chaleur, d'ou des entrées d'air beaucoup plus petites que ses concurrentes vues à Jerez
-Un système de coupure d'injection et de bougie qui permettrait d'èconomiser de l'essence.
A cela s'ajoutte la spéculation que les Ferrari auraient gardé de la marge sous le pied et pas utilisé le moteur à fond à Jerez.
- Des canalisations en titane qui réduiraient fortement la chaleur, d'ou des entrées d'air beaucoup plus petites que ses concurrentes vues à Jerez
-Un système de coupure d'injection et de bougie qui permettrait d'èconomiser de l'essence.
A cela s'ajoutte la spéculation que les Ferrari auraient gardé de la marge sous le pied et pas utilisé le moteur à fond à Jerez.
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Tom63
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Re: F1 2014
Les entrées d'air de la Mercedes sont également bien petites.
Ils doivent être pas mal question refroidissement.
On en saura plus après demain sur ce point.
Après les 1ers essais, il semblait aux observateurs que le Mercedes était un poil plus bridé en régime que le Ferrari.
Quoi qu'il en soit, les 2 semblent avoir fait du très bon boulot.
C'est bien plus (euphémisme) tendu chez Renault.
Ils doivent être pas mal question refroidissement.
On en saura plus après demain sur ce point.
Après les 1ers essais, il semblait aux observateurs que le Mercedes était un poil plus bridé en régime que le Ferrari.
Quoi qu'il en soit, les 2 semblent avoir fait du très bon boulot.
C'est bien plus (euphémisme) tendu chez Renault.
Thomas
“When you see the tree you're about to hit, it's called understeer. When you can only hear and feel it, it's oversteer”
Walter Rohrl
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Re: F1 2014
A tel point que Red Bull a du démentir des rumeurs de rupture de contrat avec Renault. Les rumeurs prettent à Red Bull de reprendre à son compte en 2015 le projet Cosworth qui a un moteur mais pas d'utilisateur.C'est bien plus (euphémisme) tendu chez Renault.
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Re: F1 2014
Ca commence bien !
Mon nouvel avatar ressemble à celui de Lapin Agile mais comme cela est fortuit, que ce n'est pas une tentative pour l'imiter, je le conserve for now.
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Tom63
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Re: F1 2014
Rien de grave.
Juste une alerte ce matin au demarrage, un arret en piste mais il a ensuite pu rentrer aux stands par ses propres moyens.
Il a depuis effectué une quinzaine de tours.
Les Mercdes Powered trust tjs les premières places. McLaren, Mercedes et Force India en 6 dixièmes.
Alonso, 4ème, est à 1,8 sec de Magnussen.
Chez Renault on arrive à rouler, à 5 secondes.
La Lotus a fait 7 tours, la Caterham 18 avec Frijns.
Dans la famille RedBull, on ne roule toujours pas. Aucun tour pour RedBull comme pour Toro Rosso (fuite d'huile detectée pour cette dernière).
Ca discute ferme entre les "partenaires"...
Edit : Ah ben Vettel vient enfin de partir en piste!
Juste une alerte ce matin au demarrage, un arret en piste mais il a ensuite pu rentrer aux stands par ses propres moyens.
Il a depuis effectué une quinzaine de tours.
Les Mercdes Powered trust tjs les premières places. McLaren, Mercedes et Force India en 6 dixièmes.
Alonso, 4ème, est à 1,8 sec de Magnussen.
Chez Renault on arrive à rouler, à 5 secondes.
La Lotus a fait 7 tours, la Caterham 18 avec Frijns.
Dans la famille RedBull, on ne roule toujours pas. Aucun tour pour RedBull comme pour Toro Rosso (fuite d'huile detectée pour cette dernière).
Ca discute ferme entre les "partenaires"...
Edit : Ah ben Vettel vient enfin de partir en piste!
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Tom63
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Re: F1 2014
Hamilton, qui en est à plus de 60 tours aujourd'hui, et fait actuellement un long relai, repasse en tête avec un joli 1'37"908.
Pour info, c'est à 1sec du meilleur tour en course de Vettel l'année dernière. Pas si lentes que ça, ces autos!
Vettel a fait 4 tours, un seul chrono en 1'45"095....
Y'a du boulot.
Pour info, c'est à 1sec du meilleur tour en course de Vettel l'année dernière. Pas si lentes que ça, ces autos!
Vettel a fait 4 tours, un seul chrono en 1'45"095....
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Thomas
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Corsugone
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Re: F1 2014
C'est Hulkenberg qui est en tête cela depuis un bon moment en 1.36.953, Hamilton est à 0.955sec.
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
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Re: F1 2014
Selon Laurent Dupin: classement par nombre de tours à Bahrain, première journée.
Sutil 82
Magnus 81
Hulk 78
Ham 74
Frinjs 68
Alonso 64
Vettel 14
Grosjean 8
Kvyat 5
Massa 5
Bianchi 3
Sutil 82
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Alonso 64
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Re: F1 2014
Deuxième Journée, Vettel tourne ....
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Re: F1 2014
Le palmarès du jour:
Bottas 116
Alonso 97
Rosberg 85
Kobayashi 66
Hulkenberg 59
Vettel 59!
Vergne 58
Magnussen 46
Grosjean 18
Bottas 116
Alonso 97
Rosberg 85
Kobayashi 66
Hulkenberg 59
Vettel 59!
Vergne 58
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Re: F1 2014
Et les temps:
Meilleur temps en course 2013 à Bahrain: 1:36:00.498 (Vettel)
Pole 2013 à Bahrain: 1:32.330 (Rosberg)
Hier, le meilleur temps était:
1. Nico Hulkenberg, Force India, 1m36.880s, 78 laps
Logiquement, Lotus semble avoir le plus de retard. Ils tournent encore peu et lentement.
Il faudrait voir les vitesses de pointe et les partiels pour comprendre qui cache son jeu et qui a vraiment de la peine.
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Pole 2013 à Bahrain: 1:32.330 (Rosberg)
Hier, le meilleur temps était:
1. Nico Hulkenberg, Force India, 1m36.880s, 78 laps
Logiquement, Lotus semble avoir le plus de retard. Ils tournent encore peu et lentement.
Il faudrait voir les vitesses de pointe et les partiels pour comprendre qui cache son jeu et qui a vraiment de la peine.
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Tom63
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Re: F1 2014
Encore un peu tôt pour savoir en effet.
On peut juste estimer une hierachie par moteur: 1.Mercedes - 2.Ferrari ------------------3.Renault
Tous les teams Mercedes roulent vites et globalement bien.
Hier Magnussen a fait son temps en pneus tendres, je crois que ce n'est pas le cas derrière lui.
Ont-ils pour autant cherché la perf absolue, je n'en suis pas certain du tout.
Ce matin Mercedes dit travailler sur les set-up et Hamilton est en 1'34"263. Meilleur de la semaine.
On est pas en qualif et on se rapproche déjà pas mal du temps de l'année dernière.
Point intéressant, si ils bossent sur les set-up aujourd'hui, ça veut dire qu'ils ne le faisaient pas avant. Le niveau de perf de l'écurie était pourtant déja respectable, la fiabilité aussi.
On a là definitivement un serieux client.
La Ferrari semble dans le coup, à vérifier quand il s'agira d'aller chercher la parf.
les écuries clientes ont plus de mal, mais ne sont aussi pas du calibre des clients de Mercedes.
L'ensemble moteur à l'air au niveau.
Pour les Renault powered c'est nettement moins rejouissant.
Lotus devrait enfin rouler aujourd'hui environ 50 tours (il serait temps).
Pour RedBull, c'est la faute à Briatore.
On peut juste estimer une hierachie par moteur: 1.Mercedes - 2.Ferrari ------------------3.Renault
Tous les teams Mercedes roulent vites et globalement bien.
Hier Magnussen a fait son temps en pneus tendres, je crois que ce n'est pas le cas derrière lui.
Ont-ils pour autant cherché la perf absolue, je n'en suis pas certain du tout.
Ce matin Mercedes dit travailler sur les set-up et Hamilton est en 1'34"263. Meilleur de la semaine.
On est pas en qualif et on se rapproche déjà pas mal du temps de l'année dernière.
Point intéressant, si ils bossent sur les set-up aujourd'hui, ça veut dire qu'ils ne le faisaient pas avant. Le niveau de perf de l'écurie était pourtant déja respectable, la fiabilité aussi.
On a là definitivement un serieux client.
La Ferrari semble dans le coup, à vérifier quand il s'agira d'aller chercher la parf.
les écuries clientes ont plus de mal, mais ne sont aussi pas du calibre des clients de Mercedes.
L'ensemble moteur à l'air au niveau.
Pour les Renault powered c'est nettement moins rejouissant.
Lotus devrait enfin rouler aujourd'hui environ 50 tours (il serait temps).
Pour RedBull, c'est la faute à Briatore.
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