McLaren P1: nouvelle Mclaren F1 (codenamed P12)

[raphael_px]

C'est marrant, sur ce poste on dit que les chronos c'est important pour le marketing etc... et sur un autre poste plusieurs personnes pensent que tout le monde s'en fout, même un spécialiste du marketing le pense...en fait spécialiste en fin d'étude

[raphael_px]

C'est marrant, sur ce poste on dit que les chronos c'est important pour le marketing etc... et sur un autre poste plusieurs personnes pensent que tout le monde s'en fout, même un spécialiste du marketing le pense...en fait spécialiste en fin d'étude

Ne mélange pas les choses à ta convenance.
Premièrement, entre les acheteurs de 911-Z06 et les acheteurs de 918-P1-LaFerrari il y a surement deux mondes.
Celui qui veut faire un chrono quand il a 1.3mfrs, il achète une monoplace et le camion qui va avec.
Deuxièmement ce match 918-P1-LaFerrari est vraiment alimenté par la presse et les curieux comme nous qui veulent savoir ce qu'il a de plus rapide. Mais lorsque que tu as le cash dans les mains et que tu dois choisir, tu prends le coup de foudre avec lequel tu veux vieillir, le chrono passe après.

[fredz72]

Toujours le même discours Non moi je m'en fous de savoir la quelle est la plus rapide sur le Ring
Ce que j'aime, c'est de regarder les vidéos de ces beaux jouets.

[Pharaon]

Et heureusement que les principaux intéressés n'attendent pas les chronos pour passer commande...
Comme le dit Raphaël, à ce niveau ça se joue au coup de foudre (à moins de pouvoir se permettre de prendre les 3).

[Corsugone]

[Corsugone]

Du Chris Harris dans le texte

[Corsugone]

Excellent édito de Chris Harris consacré à la communication lamentable de Mclaren.

[ze_shark]

Point de vue intéressant.
J'y ajouterai quelques considérations:

- mettre le persona de l'acheteur d'hypercar à 1 million et plus dans une boîte bien carrée et simple, dérivé étroit du marketing du "moi et mon euromillion", n'a aucun sens. Certes il n'y en aura que 375 (si McLaren les vend toutes), mais il y a probablement de quoi segmenter ces 375 acquéreurs dans 3 à 4 persona, du collectionneur qui ne roulera jamais avec au limeur de vibreurs en passant par le légendaire playboy parvenu à moquette et gourmettes, l'early adopter technophyle et le pote de Ron Dennis. Oups, ça fait déjà cinq.

- si un temps au Ring ne jouera peut-être pas de rôle dans la décision de certains de ces prospects, je doute que la publication d'un temps au Ring convainque un seul prospect de ne pas acheter la P1 parce qu'il est trop bon.

- si un temps au Ring ne jouera peut-être pas de rôle dans la décision de certains de ces prospects, je doute que la publication d'un temps au Ring ne se reflète pas favorablement sur la clientèle des MP4-12C qui, en plus d'acheter une auto, achète une marque, une image.

- il semblerait que tant Ferrari que Porsche que McLaren ont un peu de peine à vendre leurs contingents respectifs d'hypercars. Se priver d'un des arguments possibles pour convaincre certains des 4 (pardon 5) segments de prospects n'a pas de sens.

Donc soit les RP de McLaren ont perdu la tête et Harris a raison, soit les 6'47" sont une pure rumeur et pour je ne sais quelle raison, la P1 est derrière la 918. Ou devant de si peu.

[Tom63]

Donc soit les RP de McLaren ont perdu la tête et Harris a raison, soit les 6'47" sont une pure rumeur et pour je ne sais quelle raison, la P1 est derrière la 918. Ou devant de si peu.

Dans les commentaires sous l'édito de CH, un intervenant dit que c'est lui qui a relayé l'info des 6'47 sur la base d'un renseignement donné par un ami, à qui il aurait été donné par le staff McLaren.
Mais en fait le renseignement semblait beaucoup moins fiable après coup.
Quoi qu'il en soit, le 6'47 semble tenir de la légende urbaine.

J'ai une hésitation sur une phrase de CH :
"I can't think of a single reason not to tell us, unless the P1 genuinely hasn't beaten the Porsche's time, and I have it from several good sources that it has done just that."

Si je comprends bien ce qu'il écrit, ses infos sont que la P1 n'a pas battu la 918?
Ou c'est l'inverse?

Reste, qu'effectivement, je ne vois aucun intéret à ne pas donner le temps si on en a fait un bon.
Il aurait mieux valu, quitte à ne rien dire, à ne même pas aller au Ring.
Là, tout le monde sait qu'ils y sont allé, qu'ils ont tourné comme des dingues, qu'ils n'annoncent pas de temps et que du coup ça doit être parce que le résultat n'est pas aussi bien que ça.
C'est quand même dommage.
Que se soit pour la P1 elle-même, mais aussi pour les autres modèles de la gamme qui doivent s'appuyer sur du concret pour se vendre.

Se diriger vers McLaren c'est se diriger vers l'excellence. On a un produit issu d'une firme qui cultive la réussite, la technologie, le souci du detail...
C'est prestigieux, il savent faire mieux que tout le reste de la production, ça peut faire envie.

Mais là on a 2 flagship de la marque qui ne jouent pas leurs rôles.
En F1 c'est pas jojo depuis des années, et la P1, pour exceptionnelle et très impressionnante qu'elle soit, ne fait pas probablement mieux que les autres sur le Ring.
C'est léger.

On propose beaucoup, mais on délivre peu.
Et je trouve que ça complique pas mal les choses pour construire une image de marque, qui partait pourtant sur des bases plutôt positives.

[ze_shark]

J'ai une hésitation sur une phrase de CH :
"I can't think of a single reason not to tell us, unless the P1 genuinely hasn't beaten the Porsche's time, and I have it from several good sources that it has done just that."

Si je comprends bien ce qu'il écrit, ses infos sont que la P1 n'a pas battu la 918?
Ou c'est l'inverse?

Si, qu'elle a battu le temps de la 918 (done just that i.e. beaten Porsche's time).
Mais on a déjà glissé des 6'47" au fait qu'ils ont battu le temps de Porsche, peut-être de beaucoup moins de 10s, ou pas du tout, etc ...

Au final, on ne peut que leur souhaiter d'arriver à vendre leurs 375 P1, pouvoir revendiquer que c'est un succès (sold out), et que la voiture reste ainsi désirable et garde une bonne cote dans le futur.

[system]

Peut être veulent-ils se la jouer comme chez ferrari ? On les a vus aussi au Ring avec la Laferrari, et ils n'ont pas non plus donné de temps.
Je pense que l'erreur de Mclaren a été de sous entendre qu'ils allaient donner un temps, et invitant EVO mag au Ring avec eux par exemple. D'un autre côté, je trouve que les forums y sont pour beaucoup, sans lire toutes les spéculations et débats sur le temps de la P1 au Ring, en tant qu'acheteur de P1, je n'aurais pas réfléchi plus que ca au temps que la P1 aurai pu faire au Ring, je m'en fou pas mal au final, et je pense que pas mal d'autres signataires de bon de commande sont dans le même cas.

[blake_ch]

Je pense que McLaren était parti d'une bonne intention de vouloir péter un temps au Ring et que les 7min sont atteignables, mais se sont fait couper l'herbe sous les pieds par Porsche au niveau annonce. Ils ont choisit de continuer de tourner intensément, ont probablement battu Porsche (vu les specs de la voiture ça semble quand même réaliste non?), mais peut-être entre le temps réel et celui propagé sur les réseaux de 6m47, ils ont le cul entre deux chaises.

En tout cas, j'espère que cette voiture aura un bon avenir et une bonne cote.

[Corsugone]

Question moins existentielle, j'ai lu que Mclaren offrirait une miniature de la P1 à chaque client du modèle. Réalisation TSM, tu confirmes System ?

[system]

Jusqu'ici rien, peut être pendant/après la visite à Woking

[Corsugone]

Pour ceux intéressés, à télécharger, 40 Mo (lien dropbox), le hors-série Autocar consacré à la P1, EXCEPTIONNEL !