Ferrari LaFerrari (projet F150/F70/remplacement Enzo)

[Corsugone]

[nan]

Joli! Mais... "LaFerrari"?

[Rilblue-TTs]

ouais, en français dans le texte ?

après LaFerrari, vont-ils s'arrêter ? zarbi comme choix de nom.

Tout ce qui viendra après ne pourra être que moins bien que LaFerrari...

[Corsugone]

LaFerrari, c'est pas mal comme nom de Pizza. Aprés on aura LaCalzone.

[blake_ch]

Est-ce que la Ferrari possède un aileron arrière? Je ne vois pas s'il y a un mécanisme rétractable comme la P1 ou des volets comme chez Pagani.

[Corsugone]

Oui, ailerons amovibles à l'arrière et dessous la voiture. Concernant l'arrière, il ne s'agit pas d'un aileron retractible comme sur la P1, plus proche de celui de la MP4-12c si j'ai bien compris. Pour les dessous de la belle, Ferrari a repris le principe déjà présent sur la Ferrari 456 GT ou sur la Pagani Huayara puisque indépendant. Connais toujours pas le chiffre officiel de l'appui généré. On s'en fiche, elles sont toutes vendues et je doute que cela intéresse l'acheteur.

[Greezer]

[dahu]

Elles sont en effet toutes vendues, Luca Di Montedemollo a mentionné à la conférence de presse qu'ils avaient 700 clients ayant signé un contrat ferme et qu'ils allaient devoir choisir à qui la voiture sera livrée.

Sinon nous avons de nouvelles photos la voiture toute ouverte, toute fermée et du moteur

[_nicolas]

Sur les photos le profil est vraiment pas terrible. En vrai quelles sont les impressions ?

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[Huntox]

Sur les photos le profil est vraiment pas terrible. En vrai quelles sont les impressions ?

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+1, il y a un souci avec la ligne de profil après le poste de pilotage, en tout cas sur les photos !

[Corsugone]

Ah ouai, très intéressant cet article pour ceux qui ont envie de rire. Autant commencer par la conclusion, bien que toutes les voitures soient vendues, il en reste quelques unes de disponible Tiens, Ferrari invente un nouveau concept, après celui de "Toutes nos voitures sont vendues pour les 24 prochains mois " à chaque présentation d'un modèle, voila celui de la vente virtuelle; « Tout est vendu sauf ce qui ne l'est pas » Chez Mclaren, la présentation de Ron Dennis semble sans équivoque, « pour le prix, vous avez la meilleure voiture au monde, c’est une affaire », à croire qu’il va enchainer avec « on fait une remise de 30% pour tout modèle commandé avant Noël prochain». Jamais vu Ron Dennis autant mouiller le costard !

Sinon, quelques informations intéressantes, concernant les clients vivant avec leur époque, sur demande spéciale la voiture peut-être livrée pour rouler en mode EV, doutons que l'autonomie ne dépasse pas 1km et ce malgré les 62kg de batteries, aucun système plug-in n'est prévu. Accessoirement la gestion des batteries en mode EV est différente de celle en mode Kers (un truc que j'ai appris lors de mes longues lectures nocturnes). Faut dire que 330g/km de C02, cela fait désordre face à la Mclaren qui clame 200g et la Porsche qui tapera beaucoup moins. Pas vraiment dans le groove Ferrari sur ce point. Autre truc intéressant, nous n'apprenons toujours rien sur l'appui aéro des ailerons amovibles quand la P1 affiche 600kg. Les journalistes Anglais, les perfides, rappellent avec tacte les dimensions titanesques de l'engin comparées à la P1 en précisant bien le "compact" empattement revendiqué par Ferrari, inférieur de 2cm à celui de l'Anglaise qui lui rend pourtant 11 cm en longueur et accessoirement 50mm en largeur.

Pour le reste, cette LaFerrari reste un superbe étude de style qu’on aime ou pas. Contrairement à la Mclaren cette voiture semble (encore) dessinée par des humains et non des ordinateurs, au final, exception faite de la marque, c’est peut-être le truc qui fera la différence pour l’acquéreur moyen.

[Corsugone]

[Corsugone]

[Corsugone]

[asylum]

Résultat mi-figue, mi-raisin. L'avant est top, il manque 15mm de déport aux jantes, l'arrière avec les échappements tiouning et les phares obus vus et revus est bof.