Porsche 918 Spyder

[Greezer]

Sur certains plans on remarque aisément les dépôts laissés par les échappements hauts...

[Greezer]

[ze_shark]

Je l'ai encore vu rouler hier peu après-midi, on jurerait une voiture turbocompressée tant elle fait peu de bruit à pleine charge et très haute vitesse.

[flyspin]

Les deux modèles de jantes ainsi que les deux couleurs bleues dans la brochure sont...miam !

[TheKid]

Jaune et jantes magnésium svp!

Bel outil. Hâte de voir la confrontation avec la McLaren et la Féfé. Qui gagnera la bataille du KERS?

[Corsugone]

Bel outil. Hâte de voir la confrontation avec la McLaren et la Féfé. Qui gagnera la bataille du KERS?

Tu vas pouvoir attendre longtemps, je doute que les usines acceptent une telle confrontation, déjà que pour le comparatif 12C vs 458 il a fallu des tonnes de diplomatie à Sport-Auto pour rendre possible le comparatif mais alors pour de tels engins représentant tout le savoir-faire d'un constructeur, j'imagine les circonvolutions.

J'extrapole déjà le nombre de semis, d'attaché de presse, d'ingénieurs, de censeurs, etc ...... un making off serait plus intéressant que l'essai lui-même

[TheKid]

Bel outil. Hâte de voir la confrontation avec la McLaren et la Féfé. Qui gagnera la bataille du KERS?

Tu vas pouvoir attendre longtemps, je doute que les usines acceptent une telle confrontation, déjà que pour le comparatif 12C vs 458 il a fallu des tonnes de diplomatie à Sport-Auto pour rendre possible le comparatif mais alors pour de tels engins représentant tout le savoir-faire d'un constructeur, j'imagine les circonvolutions.

J'extrapole déjà le nombre de semis, d'attaché de presse, d'ingénieurs, de censeurs, etc ...... un making off serait plus intéressant que l'essai lui-même

C'est clair. Le salut viendra comme bien souvent des privés!

[Corsugone]

L'engin réalise 7'14" au nub.

[Avgas]

La commercialisation d'une livrée "full Martini" (c'est à dire avec Martini écrit en long et en large) surprend car c'est interdit dans certains pays comme la France.
La livrée Porsche Salzbourg est superbe.
Celle que Shark à vu in situ au Nurbu est inspirée d'une 917.

[ze_shark]

Et Porsche annonce par la même occasion que la production ne démarrera que dans 1 an, soit automne 2013.
Marrant comme la présentation de la remplaçante de l'Enzo motive Porsche et McLaren à avoir leur mot à dire à cette clientèle très prisée.

[Corsugone]

Es-tu certain que la Porsche concurrence les Ferrari et Mclaren. Autant ces deux dernières sont concurrentes, autant la Porsche semble bien différente par ses caractéristiques. Ne chasse-t-elle pas une autre clientèle ? Ne se veut-elle pas plus accessible aussi bien financièrement qu'au volant. La production de l'Allemande est-elle limitée ? A titre personnel, je ne place pas la 918 dans la même famille que la F70 et la P1. Supercar peut-être, mais pas "mégacar" pour laquelle la recherche du dernière dixième est la raison d'être. A bien des égards, la stratégie Porsche est plus "intelligente".

[Avgas]

L'intélligence de Porsche est de rentabiliser un laboratoire ambulant en le commercialisant. De ce labo ambulant vont découler des innovations qui seront progressivement appliquées sur le reste de la gamme.

[ze_shark]

Es-tu certain que la Porsche concurrence les Ferrari et Mclaren. Autant ces deux dernières sont concurrentes, autant la Porsche semble bien différente par ses caractéristiques. Ne chasse-t-elle pas une autre clientèle ? Ne se veut-elle pas plus accessible aussi bien financièrement qu'au volant. La production de l'Allemande est-elle limitée ? A titre personnel, je ne place pas la 918 dans la même famille que la F70 et la P1. Supercar peut-être, mais pas "mégacar" pour laquelle la recherche du dernière dixième est la raison d'être. A bien des égards, la stratégie Porsche est plus "intelligente".

Certain, non, mais assez convaincu.
L'erreur revient toujours au marketing du moi. Je vois cette voiture sous cet angle et cette autre à cette image donc ça doit être le cas des prospects et donc du vendeur. On projette sa logique sur des comportements d'achat de gens qui répondent à des stimuli complètement différents.
La réalité est que toutes ces marques courent après la même niche à très fort pouvoir d'achat discrétionnaire, capable de lâcher entre un demi et un million d'euros dans une auto. Dans ce pool, il y a une portion acquise à chaque marque, le reste est à prendre, en dehors de toute considération de positionnement. Ils savent que le marché est de N acheteurs, leur objectif est d'en convaincre X%. X est un nombre entre 0 et 5.

Tout le reste, les chiffres, les temps, hybride ou pas, héritage de la F1, gimmicks, c'est la chantilly sur le gâteau.

[Avgas]

Marrant comme la présentation de la remplaçante de l'Enzo motive Porsche et McLaren à avoir leur mot à dire à cette clientèle très prisée.

En tous les cas ils risquent de motiver les visiteurs à venir au Salon de Paris rêver un peu, pour le bonheur des organisateurs.

[bacchus]

Marrant comme la présentation de la remplaçante de l'Enzo motive Porsche et McLaren à avoir leur mot à dire à cette clientèle très prisée.

En tous les cas ils risquent de motiver les visiteurs à venir au Salon de Paris rêver un peu, pour le bonheur des organisateurs.

Mais elle sera présente la new Enzo à Paris?
J'ai entendu dire que finalement non....