Concours pronostic F1 2012

[Corsugone]

Intéressant.

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) envisage d’augmenter les frais d’inscriptions des équipes de manière spectaculaire. Pourquoi ? Simplement par anticipation de ses futurs problèmes financiers, mais en réalité c’est l’arbre qui cache la forêt.

Actuellement, le droit d’inscription pour une équipe de Formule 1 au championnat du monde est d’environ 305.000 euros, mais il pourrait en coûter plus de 5 millions dès l’an prochain. En effet, le président de la FIA, Jean Todt envisage d’augmenter ses droits de 305.000 à 700.000 par équipe et par saison, mais il faut surtout ajouter 7.000 par point ! Pour exemple, en 2011, une équipe comme Red Bull Racing, qui cumulait 650 pts, avec le nouveau système, aurait payé un total de 5.25 millions d’euros ! En comparaison, Williams F1 avec 5 modestes points ne devait que 735.000 euros.

Ce nouveau système, si il avait été appliqué en 2011 par exemple, aurait pu rapporter à la FIA un total de 21.8 millions d’euros, contre 3.7 millions d’euros. Un gigantesque bond en avant et une manne financière importante pour la FIA qui est en réalité en proie à des difficultés économiques. En effet, contrairement au passé, la Fédération est volontairement oubliée des prochains Accords Concordes 2013 – 2020. Depuis plusieurs années, la Formule 1 apportait environ 7 millions d’euros par année au financement de la Fédération, soit 50% de son budget annuel environ. Sans cet argent, il faut trouver de nouvelle source de revenus.

Il est entendu que les frais de Super Licences des pilotes (10.000 euros + 2.000 euros le point), les pénalités et autres services pour les équipes augmenterons dès l’an prochain. Les équipes restent discrètes sur ce dossier, mais l’ambiance n’est pas enthousiaste à l’annonce de ses nouvelles.

Mais, ceci n’est qu’un prélude à une plus profonde restructuration de la FIA. En effet, une piste prévoit de réduire la Commission de la Formule 1. Ce comité est composé de 26 membres et une décision à besoin de 18 voix. L’objectif est de réduire la Commission à 12 membres (6 équipes : Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, Lotus est Williams), Pirelli, deux propriétaires de circuits, Bernie Ecclestone et Jean Todt et éventuellement trois représentants de sponsoring. Ce détail est important car la Commission F1 a pris beaucoup d’influence depuis deux ans maintenant. La FIA souhaite la transformer en une boite à idée de projets spécifiques proposés par les groupes de travail de la Fédération, et non plus comme l’outil politique des membres de la Formule 1, comme aujourd’hui.

[memaster62]

je ne comprends pas pourquoi on sursanctionne depuis 2ans tous les pilotes qui ont des corones

Faut pas confondre avoir des corones et faire n'importe quoi !!!! On n'est pas sur une console de jeu vidéo, les conséquences de l'accrochage auraient pu être dramatiques ! Mais bon vu ta réaction tu dois faire partie de son fan club parce qu'à part quelques irréductibles franco-français je n'ai pas vu un seul commentaire le disculpant ....

tous les accrochages peuvent etre dramatiques ou pas. il faudrait donc suspendre tous les pilotes qui manquent de jugement? fait moi une liste?
et je ne fais pas parti de son fan club, je ne vois pas le rapport. je ne suis pas en train de le disculper non plus.
il a fait une connerie, il a payé de se sortir, cela me semble suffisant.

si les gp2 sont des tetes brulés faudrait peut etre les discipliné a ce stade, si on veut des tout mous en f1
qui vont tout droits et appuyer sur un bouton pour doubler faut le dire.

[Corsugone]

Eric Bouiller : “Quand on voit l’accident et la voiture passer devant le casque d’Alonso, ça fait peur. Romain a une part de responsabilité dans la touchette avec Lewis Hamilton. Ça devient nécessaire de devoir calmer Romain sur ses départs”. Un peu de bromure ?

[Avgas]

Pourquoi ? Simplement par anticipation de ses futurs problèmes financiers, mais en réalité c’est l’arbre qui cache la forêt.

Pas vraiment de problèmes financiers à l'horizon pour la FIA car le pactole des droits commerciaux à été investi de manière à assurer la pérénnité de la Fédération et permet également de financer des projets de recherche à travers la Fondation.

[brabus2000]

Impressionnant sous cet angle:

[Corsugone]

Et sous cet angle !!!

[Nagata-San]

Je serai a monza ce we, je ferai un report

[bacchus]

Je serai a monza ce we, je ferai un report

On se croisera peut être !!
J'ai les photos du départ vu depuis le coté extérieur de la ligne droite au niveau du panneau 100m, c'est à peu près là que Grosjean a merdé !!
J'en ai beaucoup et c'est des gros fichiers. Si quelqu'un m'explique comment les mettre en ligne au format "vignette cliquable"

[ze_shark]

Tu prends un compte sur photobucket ou équivalent (pas imageshack, de grâce), tu mets des photos en ligne, et tu mets les liens entre des balises Img (bouton ci-dessus).

Jérome d'Ambrosio récupère le baquet de Grosjean pour Monza.

[bacchus]

Pour les fanas de photos le matos c'est Nikon D 90 + Nikon 70/200mm 2.8 VRII. Cela dit je sais pas m'en servir j'ai tout mis en auto j'ai emprunté ça à mon père (tout juste si il voulait pas une caution d'ailleurs !!)

[ze_shark]

Merci pour les photos.
Incroyable que le muret de la source ne soit pas grillagé. L'essaim aurait pu se prendre une roue ou une Lotus dans la poire. Surprenant que la commission de sécurité de la FIA autorise des gens à cet endroit.

[brabus2000]

Les photos sont très réussies malgré le mode auto !

[ze_shark]

Welcome to silly season. Hamilton chez Mercedes en 2013 ? Ou pas ?
Faut il croire l'Homme à la Perruque ?

[Avgas]

Incroyable que le muret de la source ne soit pas grillagé. L'essaim aurait pu se prendre une roue ou une Lotus dans la poire. Surprenant que la commission de sécurité de la FIA autorise des gens à cet endroit

C'est compliqué car les photographes sont de plus en plus loin des autos et il y a de plus en plus de grillages donc les photographes ont de moins en moins de spots pour shooter. Pour mémoire les mûrs des stands n'étaient pas grillagés il y a une dizaine d'années. Les photographes signent une décharge. La FIA a un Délégué Photo sur chaque GP qui est un ancien photographe de GP dont une des fonctions est d'être un médiateur entre les demandes des photographes et la Direction de Course. Il éssaie entre autres de leurs trouver des "trous" pour pouvoir prendre des photos.

[Avgas]

Ce crash, et surtout le vol plané au-dessus de la tête d'Alonso, va accélérer les recherches en cours sur la protection des cockpits des pilotes. Des programmes de recherche, mis en place à la suite de l'accident de Felipe Massa, sont en cours et des éssais ont déja eu lieu. Un des tests consiste à tirer une jante avec une espèce de canon sur le dispositif... C'est le type même de programme de recherche financé par la FIA et la Fondation.
Il y deux pistes de recherche: une bulle comme sur les avions de chasse mais qui pose d'autres problèmes lorsque l'auto est retournée, ou un cockpit qui s'enfume. L'autre consiste à mettre des pilliers, sur les côtés avant.
Une date de mise en place est envisagée pour la saison 2014. Dans les 2 cas ce serait un choc culturel majeur car nous sommes habitués depuis plus d'un siècle à une monoplace ouverte.

Parmi les mesûres prises suite à l'accident de Massa, une nouvelle norme de casques avec des visières quasi blindées et cela s'applique non seulement à la F1 mais aux autres disciplines telles que la GP2, la F3 ou la Formule Renault ou les protos ouverts au Mans. C'est le boulot moins visible de la FIA que le sportif amateur va critiquer car il est obligé de changer de mattos donc dépenser des sous et va mettre ça sur le dos de la Fédé qui veut encore faire bénéficier les fournisseus d'équipement.