La nouvelle Lotus Evora (projet Eagle)

[jalbert355]

Oui je l'ai vue cette version, elle était juste devant le stand Lotus au village. Il est à parier que Lotus sorte une version allégée de cette Evora. Tiens d'ailleurs comme il ne fait pas beau aujourd'hui je vais aller faire un tour rue Molitor à Paris chez Lotus !!!!
Nouvelles vidéos qui circulent sur "google video" de cette Evora dont l'échappement libère un son assez grisant :
Pour info, l'Elise arrive aussi en IPS et en version compressée.

[Corsugone]

L'elise en IPS

[jalbert355]

Oui je ne suis pas contre à partir du moment ou la boite mécanique proposée actuellement a un étagement beaucoup trop long pour le pauvre 1,6l, une IPS mieux étagée serait la bienvenue et permettrait sur piste de plus rentrer sur la boite en courbe, si elle est aussi agréable que celle de l'Evora. Reste la question du poids sur une plume comme l'Elise elle doit aussi évoluer avec le temps et tant qu'elle reste autour des 900kg......

[choup]

Intéressantes ces petites infos, je suppute qu'elle sera compressée sur la base du 1,6 ?

[jalbert355]

Je n'ai pas réussi à avoir l'info exacte auprès des ingénieurs mais il semble que ce 1,6l serve de base oui pour le moment. Seule l'Exige aurait le bénéfice du 3,5l. Je pense aller faire un saut à Francfort pour voir tout ça de près, surtout cette Evora en 400cv !!!! Sur certains sites anglais, ils mettent une photo du proto "Mansory" alors qu'une personne du marketing m'avait dit qu'elle ne changerait pas.....Wait and see

[Corsugone]

Jolie nouvelle pub ...

[Corsugone]

Essai de l'IPS par le BlogAuto.

[Corsugone]

Le Stig à la manoeuvre ....

[juliencor]

L'elise en IPS

Franchement, un convertisseur de couple dans une Elise...

Déjà que pour l'Evora c'est anachronique!

[Corsugone]

Tellement évident que je ne l'ai même pas écrit, c'est limite une blague.

[jalbert355]

Personnellement tant que l'agrément de conduite reste excellent cela ne me dérange pas et c'est aussi très actuel. Et cette IPS installée dans l'Evora reste aussi agréable qu'efficace. Vouloir toujours rester dans l'esprit des mini Lotus n'a jamais été la volonté du fondateur et c'est aussi le risque de voir la marque disparaître alors je préfère que ces nouvelles versions et autres modèles permettent à Lotus d'évoluer et d'exister encore et toujours. Il semble que les ventes augmentent en France d'après les concessionnaires mais la version 280 boîte méca ne se vend plus, la 400cv va certainement encore améliorer les scores, de plus toutes les versions vont enfin pouvoir être disponibles sur tous les continents.....

[ze_shark]

Idem, si ça se vend, c'est qu'il aurait fallu le faire bien avant.
Les puristes et idéologues asphyxient les marques qu'ils disent tant chérir.

[GTI]

Exact. Comme ceux qui critiquent Cayenne et Panamera sans se rendre compte que ces modèles servent à pérenniser la 911.

[jalbert355]

sauf que dans le cas Porsche, les cayenne et panamera ne servent qu'a enrichir les actionnaires et non la gamme...dire que Porsche en avait un besoin vital reste une simple manoeuvre de communication. Ce qui est un peu different dans le cas Lotus, la sante de la marque a besoin de ces nouvelles variantes et la, oui c'est vital

[ze_shark]

Principe de gestion reconnu selon lequel il est bien plus sage d'avoir de l'eau dans les cales et la proue qui sombre pour réagir et éviter les récifs ?
Pas d'actionnaires, pas de capital. Pas de capital, pas d'entreprise. Pas d'entreprise, pas d'autos.
Je ne crois pas qu'il y a beaucoup d'exemples probants où des systèmes économiques communistes ont enfantés de grandes réussites industrielles, a fortiori de belles automobiles.