[VDS] BMW 335i E92 - 43'000CHF

[Rilblue-TTs]

perso, pas testé la TTS sur la neige. Je sais juste que le seul parking sous-terrain mouillé où j'ai accéléré, elle est partie des 4 roues

Bon, en 18' sur la neige, pas sur que ça soit agréable.

Enfin, si tu veux tester

[jackseg]

Avec de bons pneus hiver, je pense que c'est niquel.
C'est un 4x4 permanent ou un Haldex ?
As-tu une présentation de ta voiture ?

[ZeusRS]

Apparemment la garde au sol et le seul "soucis" avec les TT sur la neige... Enfin, je parle des anciens TT, je ne sais pas si les nouveaux sont aussi bons...
MAis si c'est le cas, alors rien à redire!

[Rilblue-TTs]

Avec de bons pneus hiver, je pense que c'est niquel.
C'est un 4x4 permanent ou un Haldex ?
As-tu une présentation de ta voiture ?

Haldex ? euh, super bonne question
Je viens de voir sur le net de quoi il s'agit, et je suis incapable de te répondre.
Pour ce qui est de la présentation de ma voiture, je crois que j'ai fait qqch en vitesse sur mon post dans présentation/membre.

En gros : Audi TTS de 2008, 30'300 km, passée chez ABT -> 310cv, intérieur cuir et alcantara, grise, rétros aluminium brossé, encore un an de garantie et service compris, argus vente autour de 48'000.

[TheKid]

Je me permets de citer un paragraphe de l'essai du TTS par automobile-sportive.com

Le cœur de la transmission "Quattro" (en réalité il s'agit toujours du Haldex) repose sur un embrayage à lamelles hydraulique et à commande électronique. Plus rapide qu’auparavant grâce à un nouvel accumulateur de pression, il ne se traduit plus par un comportement hésitant alternativement entre souvirage et survirage, même si au besoin, il peut diriger l’intégralité des forces vers l’essieu avant ou arrière en l’espace de quelques millisecondes. La transition est tellement fluide et rapide que ce transfert est à peine perceptible au volant. On profite alors d'une conduite sereine en toutes circonstances, sans plus de question à se poser, le TTS passe partout avec une rapidité déconcertante et presque frustrante pour le pilote qui aime avoir l'impression de tout contrôler, voire de se battre un peu avec la route.

Wouala

[jackseg]

Dernière baisse (elle est donnée à ce prix franchement) sinon elle part samedi dans un garage. Profitez-en...

[wat]

A ce prix ça vaut le coup ! C'est exactement le même intérieur que sur mon ex 330xi. C'est vrai que ça correspond plutôt aux goûts alémaniques (la mienne venait d'ailleurs d'Allemagne).

Tu as confirmé la présence des 560 Nm en la passant sur le banc ?

Sinon je confirme, c'est bien un haldex sur les TT.

Attention aux "essais" de automobile-sportive. Ce site est connu pour publier des essais sans avoir ... essayé !

[Rnd94030]

perso, pas testé la TTS sur la neige. Je sais juste que le seul parking sous-terrain mouillé où j'ai accéléré, elle est partie des 4 roues

Bon, en 18' sur la neige, pas sur que ça soit agréable.

Enfin, si tu veux tester

Avec mon mk1 225CV sur la neige c'était vraiment un comportement très sain et un bon grip. Mais par contre, si tu la perds des 4 roues.... Parait que c'est très très vite casse-gueule.

[vravolta]

Pour savoir si vrai quattro ou haldex, il suffit de savoir si moteur longitudinal (quattro) ou transversal (haldex).
Le vrai quattro est basé su un diff central torsen au lieu d'un embrayage piloté électroniquement. Pour moi, même si j"ai pas essayé un haldex récent, c'est juste pas la même chose surtout en décélération sur route glissante car en gros, par défaut j'ai le sentiment que c'est tout sur l'avant et que c'est seulement quand ce dernier part que du couple est transmis derrière ce qui a pour unique effet de le faire partir aussi. Sur le vrai quattro, les roues sont liées donc tant que les roues AR tournent, les AV vont le faire aussi et donc on va pas les perdre complètement, car même si elles glissent, elles tournent.
Pour le dire autrement, un RS4 en roues neige (donc chaussé plus large et plus lourd) passe sereinement le pente en dévers de mon chalet à la descente quand de la S3 aussi en pneus hiver est irrésistiblement attirée par le trou. Par contre, à la montée, c'est similaire et je suis pas plus dérangé que ca par le pseudo temps nécessaire pour répartir le couple entre AV et AR. Bref, le souci est que sur un haldex, la logique de fonctionnement est du moteur vers les roues alors que sur le vrai quattro, c'est un lien entre les roues et le moteur qui agit à l'endroit de ce lien. Et ensuite, c'est la répartition par défaut qui change : j'ai jamais sousviré à l'accélération avec la RS2 ou la RS4, ca m'est arrivé avec une S3 => comportement plus typé traction. Maintenant, sur ce dernier point, la géométrie peu bcp influencer donc c'est pas forcément pertinent (géo perso sure les RSx et a priori stock sur la S3).

[La grenouille]

exacte néanmoins avec l'aide de l'électronique plus "modernes" les nouveaux "Haldex" semblent avoir raccourci "ce" temps de réponse avec visiblement plus de capteurs et il y a comme une anticipation et le temps de réponse étant plus court on a la sensation d'avoir un torsen mécanique.

A réssayer sur piste de glace cela vaut la peine même si c'est souvent plat, c'est bluffant.

[jackseg]

Le gars de samedi est venue et m'a dit 35'000chf cash.

J'ai pas voulu être méchant avec lui mais il bien compris qu'il devait partir et arrêter de me prendre pour un idiot et surtout de me fait perdre mon temps.

Bref, en vente pour 43'000chf si jamais...

[boboracingteam]

Y a vraiment des rigolos...


Sinon toujours HS mais voilà la différence entre un Haldex (pas un vrai quattro - torsen donc...) et un Xdrive (même genre que le vrai quattro donc.)

[TheKid]

Le gars de samedi est venue et m'a dit 35'000chf cash.

Pour la peine, t'aurais dû le déboîter et lui piquer ses ronds!

[wat]

Il y a celle là aussi qui illustre bien le souci, même si ce n'est pas en conditions réelles :




Mais je ne crois pas que ce soit des Haldex sur ces audi mais plutôt des Torsen. Le souci du Torsen étant qu'il est capable de d'envoyer un couple correspondant à x fois la résistance d'un essieu vers l'autre essieu. Hors x fois 0 égal 0.

En clair, si un essieu tourne dans le vide, il a paradoxalement tout le couple et l'autre essieu rien du tout.

[jackseg]

Le gars de samedi est venue et m'a dit 35'000chf cash.

Pour la peine, t'aurais dû le déboîter et lui piquer ses ronds!

Il avait rien avec lui

Je suis en train regarder avec des concessions pour la reprise contre une 335xi. On verra bien ce que ca donne.