Nouvelle Lotus ELAN

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Message par Corsugone » 01 oct. 2010 09:26

Ayant une vision franco-française du marché Lotus, je leur souhaite bonne chance pour les ventes d'Evora dans l'hexagone pour les deux prochaines années, déjà que ce n'est pas une réussite ...

J'ai l'impression que ce n'est pas mieux en Suisse ...
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
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Message par Corsugone » 01 oct. 2010 20:03

Photos avec une bonne lumière

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Message par Falcon » 03 oct. 2010 20:56

Les rétros sont où ? :lol:
Nikon D700 | AF-S 24-70mm f/2.8G ED | AF-S 70-200mm f/2.8G ED | Speedlight SB-600
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Message par Corsugone » 03 oct. 2010 21:01

Falcon a écrit :Les rétros sont où ? :lol:
Regardes bien, il s'agit de caméra de rétro-vision.
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Message par Falcon » 03 oct. 2010 21:04

Wahooo .... :D
Nikon D700 | AF-S 24-70mm f/2.8G ED | AF-S 70-200mm f/2.8G ED | Speedlight SB-600
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Message par pierre » 03 oct. 2010 22:02

Corsugone a écrit :
Falcon a écrit :Les rétros sont où ? :lol:
Regardes bien, il s'agit de caméra de rétro-vision.
Dont je doute qu'ils soient homologables pour l'instant.
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Message par Corsugone » 03 oct. 2010 22:10

Bonne remarque, je n'avais pas pensé à la chose !
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Message par ze_shark » 04 oct. 2010 06:28

Comme on parle de l'automne 2013 voire 2014 avec les retards à prévoir, peut-être que le dispositif sera admis d'ici là ?
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Message par Corsugone » 04 oct. 2010 08:07

Hier, dans l'émission Turbo ou Auto-Moto, lors de la présentation des petites citadines électriques, un concept embarqué des caméras de rétro-vision intégrées sur les portes, ces dernières effleurant la surface de la carrosserie. Le commercial vanté que sur Paris le premier dommage était les rétroviseurs, avec ce système plus de problème. Ce qui laisse à penser que la solution pourrait voir le jour prochainement.
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Message par ze_shark » 05 oct. 2010 05:03

Je trouve comique de voir à quel point leurs dessins sont "inspirés" de la 458: commandes de clignos et autres périphériques, sculpture de la jante du volant, ouïes d'aération. Sais pas très bien ce qu'il faudra faire de sa jambe gauche dans l'Elan.

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Message par Polon » 05 oct. 2010 09:29

ze_shark a écrit :Je trouve comique de voir à quel point leurs dessins sont "inspirés" de la 458: commandes de clignos et autres périphériques, sculpture de la jante du volant, ouïes d'aération.
Ca devient un standard... au grand dam de Lapin... :wink:
ze_shark a écrit :Sais pas très bien ce qu'il faudra faire de sa jambe gauche dans l'Elan.
Rien de plus, ni de moins, que ce que tu faisais dans la 458... :wink:
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Message par ZeusRS » 05 oct. 2010 10:13

Autant ça semble moins moche que dans la 458, autant je ne comprends pas cette généralisation des boutons sur le volant... :roll:

Sinon, sympa tout le carbone! :D

La jambe gauche? Avec une boite DSG ça sert plus à rien, faut la couper! Light is right!! :lol: :lol:
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Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.
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Message par ze_shark » 05 oct. 2010 10:16

Regardez le dessin du plancher et l'espace réservé au membre inerte.
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Message par ZeusRS » 05 oct. 2010 10:21

Pourquoi le pluriel? J'avais bien compris, d'où la boutade sur la jambe à couper! ;)
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Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.
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Message par _nicolas » 05 oct. 2010 11:47

ze_shark a écrit :Regardez le dessin du plancher et l'espace réservé au membre inerte.
Tu vois un trou dans le siège ?
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