Track days: la grimace ?

[ze_shark]

Même pour 2 jours de roulage open pitlane à-la-Manthey avec un encadrement top notch, c'est ambitieux.
D'ailleurs, est-ce que qqun sait si Hanseat am Herbst est ausgebucht ?

[pierre]

Même pour 2 jours de roulage open pitlane à-la-Manthey avec un encadrement top notch, c'est ambitieux.

Il y aurait des pilotes Manthey dans l'encadrement et ce serait limité à 110 voitures, mais comme tu dis, c'est "ambitieux".

D'ailleurs, est-ce que qqun sait si Hanseat am Herbst est ausgebucht ?

Il paraît que oui, mais je me méfie des rumeurs. Demande-leur!

[pierre]

Euh... dans l'autre extrême, j'ai entendu dire que la Scuderia S7 proposera l'an prochain un cours de 2 jours sur la Nordschleife pour... EUR 2'100+. Rien d'officiel pour l'instant, une rumeur. A ce propos, j'ai appris combien coûte la location de la NS: on parle de EUR 42k /jour. Nue, càd sans commissaires, etc.

C'est officiel: EUR 1'980 pour 2 jours, max 126 voitures. Détails sur le doc ci-joint.

[ze_shark]

Développement cocace dans le marché des track days dans le nord de la Californie.

Pendant la crise, NCRC a commencé à offrir des journées à 99$ pour maintenir une fréquentation élevée, voir posts ci-dessus. Pas forcément une mauvaise idée pour inciter des passionnés au budget serré à continuer à pratiquer plutôt que de passer à la pêche à la mouche. Par contre, ça a dérangé les autres organisateurs qui essayaient de maintenir des prix élevés, quitte à avoir des plateaux clairsemés.

Deux des quatre pistes de la région, Thunderhill et Buttonwillow, ont fini par annuller certaines de leurs dates, demandant qu'ils relèvent leurs prix pour être "plus en phase" avec le marché.
Coïncidence, David Ray, fondateur ambitieux de HOD, un concurrent de NCRC, est au board de Thunderhill.

Un David Ray qui m'avait une fois fait un coup "à la Scuderia S7". Je m'inscris, inscris la Sharkette en tant qu'accompagnante payante, mais l'entrée sur la piste nous est refusée.
"Pas de passagers !" m'intime Monsieur David.
"Euh mais j'ai payé pour, regarde, elle a son bracelet ?"
"Pas de passagers, les passagers payants, c'est pour le barbecue de midi ! On ne veut pas que des conducteurs fassent des démos à leurs copines."
"Ecoute, elle est venue exprès, j'ai de l'expérience, etc ..."
"Pas de passagers ! Rules are rules !"

[La grenouille]

Développement cocace dans le marché des track days dans le nord de la Californie.

Pendant la crise, NCRC a commencé à offrir des journées à 99$ pour maintenir une fréquentation élevée, voir posts ci-dessus. Pas forcément une mauvaise idée pour inciter des passionnés au budget serré à continuer à pratiquer plutôt que de passer à la pêche à la mouche. Par contre, ça a dérangé les autres organisateurs qui essayaient de maintenir des prix élevés, quitte à avoir des plateaux clairsemés.

Deux des quatre pistes de la région, Thunderhill et Buttonwillow, ont fini par annuller certaines de leurs dates, demandant qu'ils relèvent leurs prix pour être "plus en phase" avec le marché.
Coïncidence, David Ray, fondateur ambitieux de HOD, un concurrent de NCRC, est au board de Thunderhill.

Un David Ray qui m'avait une fois fait un coup "à la Scuderia S7". Je m'inscris, inscris la Sharkette en tant qu'accompagnante payante, mais l'entrée sur la piste nous est refusée.
"Pas de passagers !" m'intime Monsieur David.
"Euh mais j'ai payé pour, regarde, elle a son bracelet ?"
"Pas de passagers, les passagers payants, c'est pour le barbecue de midi ! On ne veut pas que des conducteurs fassent des démos à leurs copines."
"Ecoute, elle est venue exprès, j'ai de l'expérience, etc ..."
"Pas de passagers ! Rules are rules !"

Elle est venue exprès pour les démos Es-tu vraiment expérimenté en démo

Sans rire; sur les circuits Français avec beaucoup d'organisateurs, c'est de plus en plus stricte aussi pour des raisons juridiques et éviter tous risques de procès en cas d'accidents avec "dégâts" corporels.

Certains organisateurs acceptent encore les "accompagnants" en dehors du déjeuner en faisant des décharges "bétons".

[ze_shark]

Avec une décharge signée et un bracelet, je ne vois pas le problème.

[rodolphe_SGT]

Avec une décharge signée et un bracelet, je ne vois pas le problème.

En France, la décharge n'a pas de réelle valeur juridique, on à l'habitude d'en faire signer, ça permet d'intimider quelqu'un (tu as signé, tu porteras pas plainte) mais devant un tribunal, ça ne s'applique pas :L

Pour compléter : la législation est assez floue en ce qui concerne les baptêmes de pistes, mais à priori, il semblerait que pour avoir le droit d'emmener des passagers gratuitement, rien ne l'interdise, pour des passagers payants, il faille soit être titulaire du BP JEPS Sport Automobile, soit être licencié FFSA de l'année en cours, ce qui dans les 2 cas inclue d'être assuré (Assurance RC Pro dans le cas d'un moniteur professionnel, assurance liée a la licence dans le cas du licencié)