A moi de se présenter...SpiriTT

[SpiriTT]

[SpiriTT]

[SpiriTT]

[Lapin Agile]

C'est ta nouvelle monture ? Si oui felicitations... des specs ? des impressions ?



(je savais bien que dans la banque on avait les moyens de changer de voiture facilement*)

* private joke entre SpiriTT et moi, navré-...

[SpiriTT]

euh..non..à vrai dire c'est la même que sur la page d'avant..sauf qu'elle a des jantes d'Audi TT maintenant et qu'elle a eu le droit à un gros lustrage



mais effectivement ça prouve que ça la change vraiment bien

pour la banque.....euh..à vrai dire je change plus facilement de banque que de voitures

navré aussi

[SpiriTT]

bon voila j'ai enfin reçu toute mes pièces..la semaine prochaine montage des durits de freins avia et liquide compètition, montage de ressort court (pas les amortos car ils sont déjà "sport" dessus..alors je pren le risque....et montage de la barre anti rapprochement


et voila elle sera prete pour une journée circuit au laquais en aout

[SpiriTT]

elle sera finie demain

[phil77]

ben cela a l'air pas mal du tout

[SpiriTT]

oui j'ai ate de pouvoir tester ce que cela donne..j'aurai bien voulu faire les disques et plaquettes en même temps mais je trouve déjà la facture assez salé là

vivement samedi que je la recupere

[SpiriTT]

oups j'avais oublié de vous remettre quelques photos avec une partie du nouveau chassis

[SpiriTT]

en fait les dernières modifs (qui datent d'avril/mai ) ont été

-ressort courts -35
-barre anti rapprochement avant reglable
-durit avia avec le liquide qui va bien
-spacers arrière de 5 mm
-peinture des etriers noires avec anneaux blancs

j'crois que c'est tout

et sinon...bah elle marche toujours aussi fort

[nan]

Question bête, les durites, ca changes beaucoup au freinage? ca coute combien?

[David]

Question bête, les durites, ca changes beaucoup au freinage? ca coute combien?

J'ai aussi ! Les miennes sont en carbon/kevlar teflonisé et entourées d'une gaine en acier.

Ça change pas mal, la pédale de frein devient assez dure (un peu comme dans une Lotus Elise) et l'avantage c'est qu'elles ne se dilatent pas avecl'échauffement du liquide de frein donc moins de problèmes de fading. La gaine en acier sert de protection contre un éventuel sectionnement d'une durite.

Pour le prix, je ne sais plus car je l'avais fait en même temps que d'autres trucs mais ça devait être aux alentours de CHF 200.-.

[SpiriTT]

tout pareil que David

un meilleur feeling quelque soit le freinage

et après de très très hros freinages, le feeling reste le même....il n'y a que les disques et plaquettes qui ne suivent pas (encore en origine en attendant mieux bientôt)....ce qui m'annonce que les freins sont chauds...c'est plus le fameux coup de pédale mous qui fait très peur..mais plutôt l'odeur de ferrodo

[La grenouille]

Au moins là elle est "posée" c'est beau.
Durites "avia" oui c'est bien. Moi pas y en avoir sentis franchement la différence mais une Porsche ça freine sans