Carshield Léman: films de protection de carrosserie

[csl_freak]

Bonjour Jérome,

Tout d'abord bonne année

Ensuite, est-ce que tu as le kit 2-11 ? si oui combien....

Merci

[jeromede]

Salut csl freak, aucun soucis pour la 2-eleven.
Les Lotus en bonne pistarde sont toutes dispo (l'Evora est bientôt prête)!
je te laisse consulter les tarifs ci-dessous, et pour la plupart des autres marques les tarifs sont aussi dispo sur mon site, en prix public ttc rendu et posé.


et n'oublie pas l'action de Noël qui se termine le 15 janvier!!
un kit XL acheté = les bas de caisse offert
A plus
jerome

[Corsugone]

Salut Jérome, Bonne Année, un stock de nouveau clients et surtout la santé !!



Dis-moi, pour ma culture personnelle, as-tu dans ta base de données des kits pour Morgan, Roadster, Aero 8, AeoroMax, .... je serais curieux de savoir si le produit couvre ce type de production quoiqu'ils font bien Donkervoort

[jeromede]

Salut Corsu, merci pour tes bons voeux, également tout de bon pour toi.

Nous avons effectivement la gamme Morgan, en fait nous avons pas mal de production anglaise car nous avons un bureau de design du coté de La City...

Quand feu TVR produisait encore leur machines de folie type Sagaris, l'usine les équipait d'office de la protection.
De meme pour Noble et Ascari, là je suis à la maison donc je n'ai pas toute la base de données mais déjà pour te faire patienter


et aussi


Après, vu le nombre de petits constructeurs Bretons, on ne les auras peut-être pas tous


a plus
jerome

[Corsugone]

Merci Jérôme, sur une Aero 8, se doit être coton à installer .....

[jeromede]

Effectivement, il y a de belles courbes
déjà les ailes de f360 et f430 c'est chaud, alors là...
mais on a signer pour en baver
jerome

[ze_shark]

Au fait, quels sont les modèles les plus difficiles que tu as fait ? Et qu'est-ce qui les rend difficiles ?

[jeromede]

En fait plusieurs facteurs entre en jeux:la dimension de la pièce par exemples les capots complet sont assez délicat et ne pardonne pas la moindre erreur.
Il y a aussi la couleur de l'auto un noir demandera encore plus d'attention.

et enfin certains étirements, comme par exemple les ailes de f430 car si tu regarde la forme de la pièce et la forme de la protection tu constate une belle différence, qui est réglé lors de la pose.

Sinon je peux pas dire qu'une auto est plus difficile, mais plutôt certaines parties, par exemple sur une ZR1 et z06 j'ai bataillé dur pour la zone centrale sous l'entrée d'air alors que l'on ne voit pas de difficultés particulières. mais la découpe du logo demande un ajustement parfait pour que le reste du pare-choc "match".
Sinon les Lotus (élise et ses frangines) sont très très complexes, les anciennes Ferrari, pas toujours symétrique le cas d'une F40.

Et puis il y a aussi le fait que des voitures que l'on fait souvent deviennent de plus en plus facile, j'ai été le premier installateur en Europe continentale a protéger une R35 donc entre collègue pas beaucoup de feedback mais après une bonne dizaine ça va mieux



jerome

[Corsugone]

Je confirme pour l'Elise, ils ont adoré à l'installation du Roadblock, le truc le plus compliqué d'après eux .... avant de faire l'Exige

Les phares laissèrent un souvenir ému ....

En effet, Il faut aussi adapter la pose du kit avec la partie couverte, tout se fait au poignet en étirant le film, sympa comme exercice .... j'ai vu faire.

C'est la raison de ma demande pour la Morgan, il parait que les parchocs de 911 sont aussi coton.

[jeromede]

Et voila de retour au travail, j'en profite pour vous faire profiter des nouveautés pour 2010:

Tout d'abord notre réseau de distribution est maintenant présent dans 22 pays les derniers arrivés étant le Japon,la Chine, la Colombie et l'Égypte, cela va nous permettre également un développement de design center, donc encore plus de modèles

Ensuite LA nouveauté pour nous autres en Helvétie, c'est les Tear-off de pare-brise.... à l'usage des pistardes uniquement. et oui combien coute un pare-brise?! et l'assurance sur circuit, elle couvre, ou bien?

Les Tear-off sont déjà utilisé en endurance ou VHC : un pit-stop et hop on enlève une couche et le pare-brise est tout "neuf". en plus il protège des débris de course et il n'y a aucune incidence sur la vision même de nuit.


L'année 2010 vous réserve encore d'autres surprises, mais......ce sera pour plus tard
Allez encore une bonne année à tous
Jerome

[sylvain007]

Pour info... "seul le visuel et coloré" ca fait pas pro

[jeromede]

merci sylvain, oops pour l'orthographe, je modifie de suite
jerome

[La grenouille]

Ca c'est génial.

[jeromede]

Et pour la XFR, quelques éléments:



jerome

[jeromede]

On reste chez les Anglais, je vous propose, à vous, Lotusiens de tous poils, une action vous permettant d'amener votre Elise et ses frangines se dégourdirent les roues sur circuit, sans crainte pour sa carrosserie.

Je sais il neige.....mais l'action commence en Février et se termine fin Mars, comme ça dès le retour du soleil: gaz!!

Pour info, cette offre est RÉSERVÉ AUX MEMBRES d'ASPHALTE.CH

jerome