Lamborghini Gallardo LP 560-4

[accobra]

Les 3 ce ne sont pas des LP560
La première est en effet une toute première génération (avant 2005), mais globalement c'est la même chose.



c'est juste que là c'est très neuf, et que sur les gallardo post 2005, ils ont fait un effort sur le volant...
(la, c'est bien une 560)

[Falcon]

Super la vidéo, il s'amuse comme un fou

[SebM]

L'essai sur la neige de la LP560-4 par Tiff... bestial !!!!


Franck... ca te donne des idées ??

It's really a wonderfull world.

Tu m'étonnes !!!!

[Lapin Agile]

Je me répète, mais :
- La voiture est presque exactement la même à l intérieur que la précédente Gallardo, et il n'y a vraiment pas de quoi s'extasier à moins de prendre des tas d options extrêmement coûteuses
- La boite E gear n'est toujours pas au niveau de la F430 , même si elle est améliorée
- Sensations de conduite, je ne suis pas sûr, j'ai même trouvé la voiture moins communicative que la Gallardo actuelle. Sûrement dû en grande partie aux échappements , moins sonores que l'ancienne.
- Le prix est difficile à avaler.

Désolé de casser l'ambiance, hein...

[Tom63]

Je suis fan de cette voiture depuis le jour ou j'ai essayé une 520Ch.
Un avion avec un bruit magique.
Et quelle présence....

Celà étant, je ne demande qu'à essayer la LP 560 pour comparer en vrai, mais sur le principe je te rejoins bien volontier, Lapin.

Moi aussi je radotte, mais je préfère une 520ch d'occaz, compte tenu de la difference de prix...

[La grenouille]

La Blancpain

Très light, j'aimerais assez essayer.
Et pourquoi pas en 2 roues motrices

[ze_shark]

Le Supertest de Sport Auto. M. Von Saurma (qu'on hésite pas à dire ramollit depuis qu'il n'a pas fait 7'12" avec la Nissan GT-R) n'a pas du tout aimé, et n'est même pas parvenu à égaler le temps de la Superleggera (7'46"), finissant à 7'52" malgré la cavallerie supplémentaire. La faute à un train roulant qui n'inspire pas confiance.

[Alster]

En écho à mes commentaires sur le clip de la Reventon Roadster,

là, on arrive enfin à quelque chose de vraiment valable !

[mika74100]

Vous faites des rassemblements de Lamborghini à Genève?
Si oui faites le moi savoir , j'aimerai bien vous rencontrer afin d'admirer vos machines de rêve

[LEX 911]

Je me répète, mais :
- La voiture est presque exactement la même à l intérieur que la précédente Gallardo, et il n'y a vraiment pas de quoi s'extasier à moins de prendre des tas d options extrêmement coûteuses
- La boite E gear n'est toujours pas au niveau de la F430 , même si elle est améliorée
- Sensations de conduite, je ne suis pas sûr, j'ai même trouvé la voiture moins communicative que la Gallardo actuelle. Sûrement dû en grande partie aux échappements , moins sonores que l'ancienne.
- Le prix est difficile à avaler.

Désolé de casser l'ambiance, hein...

... et l'intérieur est toujours celui d'une Audi sans exclusivité

[Mouse]

Lamborghini Super Trofeo driven by autocar.co.uk

[jl32]

Je me répète, mais :
- La voiture est presque exactement la même à l intérieur que la précédente Gallardo, et il n'y a vraiment pas de quoi s'extasier à moins de prendre des tas d options extrêmement coûteuses
- La boite E gear n'est toujours pas au niveau de la F430 , même si elle est améliorée
- Sensations de conduite, je ne suis pas sûr, j'ai même trouvé la voiture moins communicative que la Gallardo actuelle. Sûrement dû en grande partie aux échappements , moins sonores que l'ancienne.
- Le prix est difficile à avaler.
[
Désolé de casser l'ambiance, hein...

... et l'intérieur est toujours celui d'une Audi sans exclusivité

Je vous trouve bien sévère avec cette petite LP560 !
Certains se posent la question suivante : "mais pourquoi payer aussi cher alors qu'on peut avoir moins cher une 997 ou une R8 V10 ou une 430 ?".

La réponse est multiple mais simple :

A ce niveau de prix on s'attache à :

1) L'exclusivité,

2) La ligne,

3) le niveau d'aboutissement (la performance, la cohérence et le niveau de qualité).

Il s'agit en quelques sortes des 3 mamelles du luxe : « Le secteur du luxe est défini par trois critères : la visibilité de la marque ou de la maison (nom des entreprises du luxe), la temporalité (référence culturelle) et l’aboutissement (la performance, la qualité). »

1- J'ai déjà une (petite) Audi et je ne me vois pas acheter une R8 d'une marque qui vend 80% de ces modèles en diesel en France. De plus on retrouve certains éléments très visibles (les sièges) sur des modèles de la gamme inférieure. Quant à la 997, elle est de qualité mais plus courante avec un design qui a très peu évolué en plus de 40 ans. La Gallardo est exclusive, rare et chère. Le surcout n'est pas un problème pour les acheteurs de Lamborghini. Souvent elles stationnent devant le Yacht.

2- Certains ici ont un oeil exercé et même si le style ne plaît pas à tout le monde, il faut reconnaître un design extérieur de qualité, travaillé longtemps (regardez la ligne tendue du profil), qui évite les artifices trop voyants de la R8 par exemple. C'est une voiture de sport moderne, voire futuriste de par ses lignes et qui ne tombe pas du côté obscur du neo-rétro. Vu sa date de conception assez ancienne, elle paraît plus moderne qu'une 458 !

3- Il y a une cohérence certaine de l'engin : ligne, moteur et position de celui-ci, 4 roues motrices, finition intérieure. De plus, l'intérieur n'est pas celui banal d'une Audi (voir les photos du coupé blanc) et a le mérite d'être cohérent avec l'extérieur et relativement sobre. De plus je peux vous dire que ça tient dans le temps.

Chez Ferrari, outre un design extérieur moins abouti, on peut noter un design intérieur qui n'est pas du tout cohérent avec ce que l'on pourrait attendre d'une sportive moderne : il y a profusion de formes, de matériau, de couleur. Je prendrai pour l'exemple, les aérateurs et autres boutons de la dernière 458 : on dirait, excusez moi, un gros chewing-gum tombé sur le tableau de bord !!! Il y a notamment un énorme problème avec l'aérateur gauche et le joint creux entre lui et le côté droit de la casquette au-dessus des compteurs.

Enfin pour ce qui est de l'efficacité absolue et pour nous, pilotes très amateurs, un bon coup de volant peut annuler l'avantage que pourrait avoir une R8, 430 ou 997 TT sur circuit.

Tout ça n'engage que moi, je donne mon point de vue.

Bon cette exclusivité m'embête un peu car je n'ai tout de même pas un budget illimité. De plus 1,90 m de large je ne sais pas si ça passe dans la rampe du parking.

C'est dans les combien une 2008 restylée d'occasion ?

[jl32]

Il s'agissait d'un avis tranché mais pas péremptoire

Ferrari et Porsche sont des sommités de l'automobile sportive, surtout en regard de leur palmarès en compétition (et les formes de la 458 sont dictées par l'aérodynamique) ... mais c'est juste que c'est pas bien beau

just kidding bro. !

Trève de plaisanterie, ce modèle est encore trop récent pour être accessible à ma bourse en occasion.

Je note que les prix H.T. en Suisse sont très sensiblement plus élevés qu'en Europe, pour quelles raisons ? (la villa avec piscine au bord du lac du patron sûrement !).
Par contre j'en ai trouvé une avec une option que je ne connaissais pas : les portes papillons et c'est effectivement indispensable pour une Lambo.
Allez enlevez moi 150 KF et je la prends.

Je vais tenter un essai quand même cette année.

[ZeusRS]

Sympa avec les portes "kivonbien"!

[Falcon]

Des portes en élytres sur une Gallardo .... mouais