Renault Megane 3 RS
- morg
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Message par morg » 16 oct. 2009 08:41
Pfiou, en effet ils ont l'air plutôt sympa!
Par contre un petit truc que je ne comprends pas: lorsque je configure une Clio RS avec quelques options j'arrive très rapidement à 37/38 kCHF.
Si en effet la Mégane commence à 38, cela veut dire qu'avec les options équivalentes on arrivera vers les 43/44: la différence est vraiment minime non?
			
													Par contre un petit truc que je ne comprends pas: lorsque je configure une Clio RS avec quelques options j'arrive très rapidement à 37/38 kCHF.
Si en effet la Mégane commence à 38, cela veut dire qu'avec les options équivalentes on arrivera vers les 43/44: la différence est vraiment minime non?
					Dernière édition par morg le 16 oct. 2009 10:11, édité 1 fois.
									
			
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Message par ze_shark » 18 oct. 2009 10:26
J'ai jeté un coup d'oeil au communiqué de presse, ils annoncent 1387 kg à vide (65/35 avant/arrière), sans distinction pour les versions Sport et Cup. Si le chiffre se vérifie, ça met la Mégane 3 à des pouillèmes devant la R26.R en RPP.
Dunlop Sport Maxx en 225/40/18 pour la Sport, Michelin PS2 en 235/40/18 pour la Cup, les 19" sont une option sur les deux chassis avec des Conti Sport Contact 5 en 235/35/19.
Disques rainurés, BAR AV/AR plus fermes et différentiel hérité de la R26.R sont spécifiques au chassis Cup, par contre la hauteur de caisse et donc le centre de roulis restent inchangés.
Fabriquée à Palencia en Espagne sur les même lignes que la Mégane 3.
Renault donne aussi des infos intéressantes sur le segment:
- croissance de 10700 à 32800 unités entre 2001 et 2008 en Europe
- 60% du segment vendu en Allemagne et au Royaume Uni
- premier semestre 2009 sinistré, -40%
			
									
									
						Dunlop Sport Maxx en 225/40/18 pour la Sport, Michelin PS2 en 235/40/18 pour la Cup, les 19" sont une option sur les deux chassis avec des Conti Sport Contact 5 en 235/35/19.
Disques rainurés, BAR AV/AR plus fermes et différentiel hérité de la R26.R sont spécifiques au chassis Cup, par contre la hauteur de caisse et donc le centre de roulis restent inchangés.
Fabriquée à Palencia en Espagne sur les même lignes que la Mégane 3.
Renault donne aussi des infos intéressantes sur le segment:
- croissance de 10700 à 32800 unités entre 2001 et 2008 en Europe
- 60% du segment vendu en Allemagne et au Royaume Uni
- premier semestre 2009 sinistré, -40%
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Message par Ludo » 18 oct. 2009 10:34
Apparemment elle aurait été chronometrée sur le ring à quelques dixièmes de la R26R en pneus route  
 
Le système de suspension et train avant à pivots indépendants à encore été amélioré graçe à l'utilisation plus importante d'aluminium.
Je me réjouis d'essayer cette nouvelle Mégane RS qui risque de concurrencer la Focus RS même malgré son déficit de puissance.
Et à 16'000.- de moins le choix est vite fait.
			
									
									Le système de suspension et train avant à pivots indépendants à encore été amélioré graçe à l'utilisation plus importante d'aluminium.
Je me réjouis d'essayer cette nouvelle Mégane RS qui risque de concurrencer la Focus RS même malgré son déficit de puissance.
Et à 16'000.- de moins le choix est vite fait.
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