Quelle est votre revue automobile préférée?
- sylvain007
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Message par sylvain007 » 20 nov. 2009 15:19
Top Gear (UK), c'est pas dans la liste..
Lotus Elise S2 135R + Jag XJ6 + Golf VII
Message par dahu » 12 déc. 2009 07:51
La Revue Automobile doit changer de rythme de publication, dès janvier 2010 elle passera à une publication bimensuelle. Manifestement il y a aussi une réduction du personnel à la rédaction avec le départ du rédacteur en chef Pierre Thaulaz. La version allemande reste hebdomadaire. Les temps sont durs pour le plus ancien journal automobile spécialisé d'Europe, créé en 1906.
- Lapin Agile
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Message par Lapin Agile » 13 déc. 2009 19:06
de ce que j'en ai lu, on était plus du côté consensuel non informatif d'auto moto que de la bonne face du reportage auto... pas forcément une perte.
Message par Vetterace » 13 déc. 2009 20:50
RA
En effet, ce ne sera, "malheureusement", pas une perte dramatique car si c'était le seul hebdomadaire suisse romand dédié à l'automobile, il n'y a qu'une ou deux jolies signatures. Le reste n'est de loin pas transcendant.
Seule une toute petite phrase comme cachée sous l'édito en page 2 du N°45 de novembre pour dire que le rythme ne serait plus que bimensuel dès 2010. Et dire que, pour une simple modification de la mise en page, ils en font un tremblement de terre avec 36 annonces préalables... Apparemment, le licenciement du rédacteur a aussi été à la mesure du respect que l'éditeur a pour son lectorat romand...
Si des raisons économiques sont évidemment évoquées, lesdites raisons économiques ne concernent étonnement que la Suisse romande (quid des importateurs, assureurs, pétroliers, etc., presque tous des annonceurs nationaux et dont certains sont basés en Suisse romande). Et que dire de ces numéros hors-séries (mode, montres,etc.) qui ne sont rien d'autres que des supports publicitaires sans aucun intérêt pour l'automobile mais qui, eux, seront maintenus...
Enfin, ce n'est pas la lettre aux abonnés reçue cette semaine qui va me faire changer d'avis. Je ne renouvellerai pas mon abonnement comme je le faisais depuis bien des années. J'achèterais la RA en kiosk si un article devait m'intéresser mais pour le reste, la presse francophone (voire anglophone et germanophone) existante saura palier à cette absence. Il demeurera le regret de ne plus avoir la possibilité de se tenir informé sur des évènements régionaux. Le net comme avec Asphalte saura répondre, au moins partiellement, à ce manque.
Mi-novembre, je me suis fendu d'un courrier à la rédaction de la RA... Sans surprise, je n'ai reçu aucune réponse, même pas un bref e-mail ! A la mesure probablement de l'intérêt que cet éditeur porte à son lectorat.
P.S.
Il restera encore cette perle de journal dédié à l'automobile !?! Bien sûr, "Touring", le journal préhistorique du TCS qui parle de cyclotourisme, de croisières Alain Morisod, de caravaning, de tourisme pédestre et, quelques fois de voitures ou de pneus à neige...

Seule une toute petite phrase comme cachée sous l'édito en page 2 du N°45 de novembre pour dire que le rythme ne serait plus que bimensuel dès 2010. Et dire que, pour une simple modification de la mise en page, ils en font un tremblement de terre avec 36 annonces préalables... Apparemment, le licenciement du rédacteur a aussi été à la mesure du respect que l'éditeur a pour son lectorat romand...
Si des raisons économiques sont évidemment évoquées, lesdites raisons économiques ne concernent étonnement que la Suisse romande (quid des importateurs, assureurs, pétroliers, etc., presque tous des annonceurs nationaux et dont certains sont basés en Suisse romande). Et que dire de ces numéros hors-séries (mode, montres,etc.) qui ne sont rien d'autres que des supports publicitaires sans aucun intérêt pour l'automobile mais qui, eux, seront maintenus...
Enfin, ce n'est pas la lettre aux abonnés reçue cette semaine qui va me faire changer d'avis. Je ne renouvellerai pas mon abonnement comme je le faisais depuis bien des années. J'achèterais la RA en kiosk si un article devait m'intéresser mais pour le reste, la presse francophone (voire anglophone et germanophone) existante saura palier à cette absence. Il demeurera le regret de ne plus avoir la possibilité de se tenir informé sur des évènements régionaux. Le net comme avec Asphalte saura répondre, au moins partiellement, à ce manque.
Mi-novembre, je me suis fendu d'un courrier à la rédaction de la RA... Sans surprise, je n'ai reçu aucune réponse, même pas un bref e-mail ! A la mesure probablement de l'intérêt que cet éditeur porte à son lectorat.
P.S.
Il restera encore cette perle de journal dédié à l'automobile !?! Bien sûr, "Touring", le journal préhistorique du TCS qui parle de cyclotourisme, de croisières Alain Morisod, de caravaning, de tourisme pédestre et, quelques fois de voitures ou de pneus à neige...
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Message par Polon » 13 déc. 2009 22:17
Y a encore de grands acteurs du monde automobile en suisse romande, à part Mazda ?? Mais je partage pleinement ton avis, notamment sur l'aptitude habile des rédacteurs de la RA à paraphraser les dossiers de presse des constructeurs...
Et j'apprécie particulièrement "Touring"... son format est hyper pratique pour les épluchures de légumes...
Et tu oublies encore "Auto Sport" ou je ne sais plus comment, mais c'est le pendant de "Touring" à l'ACS... Avec Roland Cristen en rédacteur de choc... Vraiment, la presse automobile en Suisse romande est bien pauvre... 

Et j'apprécie particulièrement "Touring"... son format est hyper pratique pour les épluchures de légumes...



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Message par Falcon » 14 déc. 2009 15:16
Faut lire Asphalte c'est tout !
Franchement vous avez pensé à publier un journal ? Mensuel par exemple ? Je suis sûr que vous arriveriez à vous créer une place de choix, vu la pauvreté du marché suisse romand.

Franchement vous avez pensé à publier un journal ? Mensuel par exemple ? Je suis sûr que vous arriveriez à vous créer une place de choix, vu la pauvreté du marché suisse romand.

Nikon D700 | AF-S 24-70mm f/2.8G ED | AF-S 70-200mm f/2.8G ED | Speedlight SB-600
Message par gougoul » 14 déc. 2009 15:30
Suis abonné à Evo, AMS, Motor Trend, R&T et Automobile...(Oui, je passe trop de temps au WC)
Au fond, le seul truc vraiment sympa c'est AQ, le reste c'est 99 % de copy paste de dossiers de presse, de surf sur internet (avec forcément un lag redoutable) etc. Sans compter bien sur l'affrontement des deux écoles, la UK qui ne teste rien mais te dit juste que le mec était super content d'etre allé acheter du pain et une saucisse avec la Lambo sur l'ile de machin et qu'en plus il faisait beau avant de pleuvoir - on passera sur les photos qui sont dignes de n'importe quel mur de garage entre deux collines siliconées, et l'autre , DIN-SAE qui mesure tout en semblant occulter le fait que 65 % des personnes vont quand meme preferer rouler dans les perdantes (et tant mieux, sinon ces marques feraient faillite et le journal droit derriere). Si on y ajoute une tartine de pubs, de mecs qui arrivent à vendre un journal ou ils racontent leur vie automobile avec la voiture que le-dit journal leur a permis d'acheter (ou est ce le contraire, la poule, ou l'oeuf...?)...c'est dur de trouver de l'interet..Au moins, les journaux US coutent port compris moins cher que l'équivalent en feuilles de papier (je devrais sans doute leur suggerer d'envoyer les mags pas imprimés, mais j'ai peur de les vexer),et tout comme l'allemand, ils contiennent autre chose que les essais à la noix mais aussi pas mal d'infos sur des futures technologies, accords etc. mais pour Evo, je trouve que ca devient super barbant.
Au fond, le seul truc vraiment sympa c'est AQ, le reste c'est 99 % de copy paste de dossiers de presse, de surf sur internet (avec forcément un lag redoutable) etc. Sans compter bien sur l'affrontement des deux écoles, la UK qui ne teste rien mais te dit juste que le mec était super content d'etre allé acheter du pain et une saucisse avec la Lambo sur l'ile de machin et qu'en plus il faisait beau avant de pleuvoir - on passera sur les photos qui sont dignes de n'importe quel mur de garage entre deux collines siliconées, et l'autre , DIN-SAE qui mesure tout en semblant occulter le fait que 65 % des personnes vont quand meme preferer rouler dans les perdantes (et tant mieux, sinon ces marques feraient faillite et le journal droit derriere). Si on y ajoute une tartine de pubs, de mecs qui arrivent à vendre un journal ou ils racontent leur vie automobile avec la voiture que le-dit journal leur a permis d'acheter (ou est ce le contraire, la poule, ou l'oeuf...?)...c'est dur de trouver de l'interet..Au moins, les journaux US coutent port compris moins cher que l'équivalent en feuilles de papier (je devrais sans doute leur suggerer d'envoyer les mags pas imprimés, mais j'ai peur de les vexer),et tout comme l'allemand, ils contiennent autre chose que les essais à la noix mais aussi pas mal d'infos sur des futures technologies, accords etc. mais pour Evo, je trouve que ca devient super barbant.
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