Maserati GranSport Contemporary Classic
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Lapin Agile
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Polon a écrit :Chouette en full black... Mais pour moi ma Gransport préférée est la "bianco Fuji" nacrée...Mais ça n'enlève rien aux qualités de la voiture...
Franck, sauf erreur de ma part, Speedy doit avoir quelque part dans le magasin de pièces détachées, un jeu de tour de calandre et trident en carbone...
easy on ze budget, hein:-)... Mais on ne vit qu'une fois.
J'en parle à Michel.
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ZeusRS
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11' Elise CR - Localisation : Derrière mon volant (Ge)
Faut dire que ce serait juste le top!
Et je révise mon choix: préférence pour les jantes origine en black, ces jantes lui vont tellement bien, c'est de la folie!
Allez, me suis amusé un petit peu:
Bon j'avoue, me suis un peu fait chmire avec les disques de frein!
Et je révise mon choix: préférence pour les jantes origine en black, ces jantes lui vont tellement bien, c'est de la folie!
Allez, me suis amusé un petit peu:
Bon j'avoue, me suis un peu fait chmire avec les disques de frein!
-=Black is Right=-
Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.
Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.
Moi je suis du même avis que Polon, cela dis, c'est joli aussi en noir....Polon a écrit :Chouette en full black... Mais pour moi ma Gransport préférée est la "bianco Fuji" nacrée...
Bon Lapin t'auras pas la tâche facile...
Je sens que la discussion va tourner autour de ça demain, non
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Mouse
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Dans ce cas c'est la Crampe Agile...juliencor a écrit :En latex?Lapin Agile a écrit :Je peux te demander une autre combinaison ?
(full black en plus!)
Mouse Family: '59 Alfa Romeo Giulietta Sprint - '63 Porsche 356 C Outlaw - '72 Lancia Fulvia 1.6 HF - '72 Abarth 695 SS - '73 Porsche 911 Carrera RS 2.7 reconstruction - '84 Abarth A112 - '98 Lotus Elise S1 - '04 Porsche Cayenne GTS - '06 Mini GP
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ze_shark
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Une Maserati en cache une autre, (re)essai de l'auto. La voiture n'a pas que des qualités, sa boîte est réellement un point faible, mais ça reste une voiture agréable, élégante, différente, une auto qui a assez de répertoire pour se faire plaisir en roulant vite sur route ouverte, assez de polyvalence pour faire presque tout (sauf la neige), plus valorisante qu'une M3, et plus intéressante à conduire qu'une 996 Turbo.
Bref, nettement plus convaincu que je ne le fus lors de mon premier essai, ça doit être l'âge du capitaine ...
Bref, nettement plus convaincu que je ne le fus lors de mon premier essai, ça doit être l'âge du capitaine ...
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Corsugone
- F1 Champion
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Comme d'habitude ..... superbe article !!!
Cette voiture avec la nouvelle boite de la California serait surement très intéressante à conduire.
Cette voiture avec la nouvelle boite de la California serait surement très intéressante à conduire.
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
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Tom63
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Merci pour cet article!!
Il a pour merite de "rehabiliter" une auto à mes yeux sous-evaluée.
Ayant eu la chance d'en cotoyer une (enfin c'était une GT cambiocorsa, pas une gransport) pendant plusieurs années je peux ajouter les choses suivantes :
- Dejà c'est très beau. Donc valorisant comme le dit Shark. Une auto dans laquelle on a vraiment plaisir à monter.
- L'interieur est franchement pas mal fini du tout. Y'a du cuir partout, il ne vieillit pas mal. On a plaisir à être dedans.
- Les places arrières sont parfaites. Je fais 1,78m j'ai fait plusieurs longs trajets (600km) à l'arrière sans aucun problème, en étant bien calé et bien installé. Seul truc, le macanisme automatique du siege qui est enervant de lenteur.
A la conduite (elle avait le skyhook) et en position "normal" je trouvais la direction manquant de précision. Un peu floue autour du point milieu.
Il faut faire attention à la geometrie qui joue beaucoup (Y'avait eu des petits reglages usine qui avaient changés).
Mieux en mode sport mais un peu raide sur les irregularités...
Bon la boite... Celle qu'on avait marchait bien.
Elle n'a jamais eu de problème majeur et l'embrayage était nickel quand on l'a vendu à un peu plus de 30000km.
Biensur c'est pas la robotisée du siècle mais c'était pas si mal.
Le problème avec ces boites c'ets qu'on a fait tellement mieux depuis que les premières nous semblent toutes pourries....
Moi je prefere une bonne boite meca, mais franchement elle était pas si mal.
Un peu enervante en manoeuvre (passer la marche arrière.....
) et un peu lente autrement mais globalement pas du tout à degouter de l'auto.
Le problème ici c'est qu'il y a de GROSSES differences entre les modèles. On en a essayé plusieurs avec mon père et vraiment autant la notre (sienne
)était bien, autant d'autres avaient vraiment une gestion bizarre... A bien verifier avant l'achat, ça doit pas mal dépendre des utilisateurs précédents... 
Point négatif, les freins. L'auto est trop lourde, ils fatiguent vite.
Point positif, le moteur. Très très agréable. Coupleux, très peu d'inertie, vif à prendre des tour. Vraiment une belle mechanique.
Avec les pots qui vont bien, elle fait en plus un bruit magnifique.
Je vais faire hurler, mais je le prefère à celui de la 430...
Au final, c'est une GT très agréable, qui est impérial sur autoroute mais pas vraiment à son aise sur petites routes, bien que très agréable grace à son moteur.
Avec un entretien soigné cette auto viellie de plus très bien.
Et on a eu aucun soucis de fiabilité.
Pour moins de 50000,00 € aujourd'hui (pour une GT en très bel état) je trouve le choix plus que crédible.
Voilou!
Il a pour merite de "rehabiliter" une auto à mes yeux sous-evaluée.
Ayant eu la chance d'en cotoyer une (enfin c'était une GT cambiocorsa, pas une gransport) pendant plusieurs années je peux ajouter les choses suivantes :
- Dejà c'est très beau. Donc valorisant comme le dit Shark. Une auto dans laquelle on a vraiment plaisir à monter.
- L'interieur est franchement pas mal fini du tout. Y'a du cuir partout, il ne vieillit pas mal. On a plaisir à être dedans.
- Les places arrières sont parfaites. Je fais 1,78m j'ai fait plusieurs longs trajets (600km) à l'arrière sans aucun problème, en étant bien calé et bien installé. Seul truc, le macanisme automatique du siege qui est enervant de lenteur.
A la conduite (elle avait le skyhook) et en position "normal" je trouvais la direction manquant de précision. Un peu floue autour du point milieu.
Il faut faire attention à la geometrie qui joue beaucoup (Y'avait eu des petits reglages usine qui avaient changés).
Mieux en mode sport mais un peu raide sur les irregularités...
Bon la boite... Celle qu'on avait marchait bien.
Elle n'a jamais eu de problème majeur et l'embrayage était nickel quand on l'a vendu à un peu plus de 30000km.
Biensur c'est pas la robotisée du siècle mais c'était pas si mal.
Le problème avec ces boites c'ets qu'on a fait tellement mieux depuis que les premières nous semblent toutes pourries....
Moi je prefere une bonne boite meca, mais franchement elle était pas si mal.
Un peu enervante en manoeuvre (passer la marche arrière.....
) et un peu lente autrement mais globalement pas du tout à degouter de l'auto.Le problème ici c'est qu'il y a de GROSSES differences entre les modèles. On en a essayé plusieurs avec mon père et vraiment autant la notre (sienne
)était bien, autant d'autres avaient vraiment une gestion bizarre... A bien verifier avant l'achat, ça doit pas mal dépendre des utilisateurs précédents... Point négatif, les freins. L'auto est trop lourde, ils fatiguent vite.
Point positif, le moteur. Très très agréable. Coupleux, très peu d'inertie, vif à prendre des tour. Vraiment une belle mechanique.
Avec les pots qui vont bien, elle fait en plus un bruit magnifique.
Je vais faire hurler, mais je le prefère à celui de la 430...
Au final, c'est une GT très agréable, qui est impérial sur autoroute mais pas vraiment à son aise sur petites routes, bien que très agréable grace à son moteur.
Avec un entretien soigné cette auto viellie de plus très bien.
Et on a eu aucun soucis de fiabilité.
Pour moins de 50000,00 € aujourd'hui (pour une GT en très bel état) je trouve le choix plus que crédible.
Voilou!
Thomas
“When you see the tree you're about to hit, it's called understeer. When you can only hear and feel it, it's oversteer”
Walter Rohrl
“When you see the tree you're about to hit, it's called understeer. When you can only hear and feel it, it's oversteer”
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