La future 911 de Nico - 2ème partie

[BS]

Pour MC et moi-même:

Cocoa + argent métallisé GT
ou
Cuir brun naturel + gris Météor métallisé

On obtient ainsi un contraste (discret) de tonalité et de couleur

Cocoa + gris Météor métallisé = pavé (trop foncé)
Noir + gris Météor métallisé = super pavé (beaucoup trop foncé)

Les teintes bicolores, bof, sauf Gris Pierre + Noir, ce ne sont pas vraiment des teintes.

N.B. As-tu obtenu une bonne reprise pour ta vieille Porsche ?

[_nicolas]

N.B. As-tu obtenu une bonne reprise pour ta vieille Porsche ?

Ca ne vaut plus que des chouillas et même un peu plus si je la vends moi-même mais quoiqu'il advienne elle ne me restera pas sur le dos

Si c'est cocoa, ça donne quoi pour:
- la couleur des coutures ?
- le baguettes de finition (alu ? carbone ?)
- les coques des sièges ?
- les ceintures de sécurité ?
- les seuils de porte ?
- les fonds de compteurs ?
Et les jantes ?

Les jantes, nul ne sait encore ce qui sera proposé. Le tableau de bord risque d'être passablement remodelé, à voir ce que donnera donc le premier niveau de finition pour définir le reste.

J'oublie définitivement les coutures après avoir vu le tarif...

[il sardo]

Je vote terracotta integral+gris meteor.Ce serait dommage de retomber sur une couleur quasi identique à ton ex (voiture ),car tu as pas totalement l impression d en changer;vu que les modifs exterieures sont plutot light.

[bence]

Je prendrais á tout prix le Cocoa, tellement élégant sur la photo ! Avec extérieur gris Meteor (la 997 á BS est terrible dans cette teinte) avec des pinces de freins jaunes.

En tout cas, ca va etre une belle voiture et puis ca doit etre sympa d'etre premier sur la liste.

[GT Driver]

Je prendrais á tout prix le Cocoa, tellement élégant sur la photo ! Avec extérieur gris Meteor (la 997 á BS est terrible dans cette teinte) avec des pinces de freins jaunes.

Toi tu ne sais pas que cette option est dispo chez Ferrari comme une peinture, chez Porsche il faut s'offrir les PCCB, 8000.-

[bence]

Alors direction carrossier á 50 balles la pince... Ou tant qu'á faire, prendre les PCCB, 8k par ci par lá, sur une telle voiture ca ne change plus grand chose.

[_nicolas]

Il se murmure que le PCCB pourrait être de série sur les nouvelles 997, à voir...

[ze_shark]

Pas sûr que ça serait une bonne nouvelle, des propriétaires de GT3 avec PCCB se plaignent que ça couine.
C'est combien le custom stitching ?

[La grenouille]

Il se murmure que le PCCB pourrait être de série sur les nouvelles 997, à voir...

En tout cas pas sur les versions normales de "base" et je doute tout de même que sur les S cela soit de série.
A la limite sur la turbo.

[Falcon]

PCB ? Allez les chercher dans la Sarine que je puisse retourner pêcher

Non sérieux c'est quoi le PCCB ?

[ze_shark]

Rendors-toi, il y a pas chez BM.

[Falcon]

C'est réglage des suspensions ?

Expliquez si vous êtes passionnés au lieu d'envoyer sur les roses ....

[GT Driver]

Rendors-toi, il y a pas chez BM.

Porsche Carbon Ceramic Break

[Falcon]

Merci Driver....c'est pourtant pas bien long à écrire et ca me suffit

Pas besoin de ca pour rouler sur route ouverte, je préfère garder mes 8-10k pour d'autres options ou d'autres modifications

A bon entendeur

[gizmow]

Pas besoin de ca pour rouler sur route ouverte, je préfère garder mes 8-10k pour d'autres options ou d'autres modifications

Ou pour de la V-Power , bon c'est HS