Porsche 997 GT3

[ze_shark]

Le manuel dit "when Sport mode is switched on a power and torque optimized engine map is simultaneously activated for the lower and medium engine speed range [...] The maximum engine speed and torque values are the same when Sport mode is switched on or off".
Pas trouvé de courbes de dyno attestant de la différence, je ne sais pas non plus si la logique de gestion des valves d'échappement est la cause ou l'effet du changement de couple (ou n'a rien à voir).
Peut-être qu'une courbe de couple plus pleine à mi-régime requiert moins de contre-pression donc l'ouverture de l'échappement, que le gain est marginal et que Porsche a souhaité avoir un mode normal où l'échappement ne fait du bruit qu'au-dessus de 4000 tours ?

Une chose est sûre, le passage de l'un à l'autre en roulant ne provoque pas les à-coups d'une M3 E46.

[dahu]

OK, si il n'y a pas d'à-coup, c'est que ce n'est pas un changement de loi du capteur de pédale d'accélérateur. Le changement de contre pression par contre devrait effectivement avoir un effet sur le couple.

[ze_shark]

Deuxième service.
J'ai fait mumuse avec l'échappement (voir la vidéo), laisser les valves ouvertes ne paraît pas être une bonne idée à moins d'être maqué avec les jumelles Alca & Selzer.

[La grenouille]

Super tu sembles "enfin" heureux par une 911

Elle est magnifique et les paysages sont splendides, merci pour les teufs.

Je ne ressents pas vraiment de différence sur ta vidéo entre le "on" et le "off".

A vrai dire elle chanterait moins que mon ex 996 avec son PSE mais c'est le son vidéo qui n'est pas optimal je pense. Car sur la RS essayée cela faisait bien plus de "bruit".

De plus, il faut un certain temps de roulage pour que le son soit optimal (on parle de 500 à 3000 kil!).

Fais attention au sable sur la route et donc ne coupe pas le TC n'importe. Dernière i"nfo" il agirait aussi sur les freins avant.

C'est con pour la lame avant mais elle est tellement belle posée comme elle l'est.

Pour les frein il ne montent plus le petit feutre anti bruit?
Sinon cela vient de tes plaquettes faudrait voir a en essayer d'autres. Mefiance au rôdage aussi.

Dommage ces bruits et lamentable en ce qui concerne ce RMS.

[Falcon]

Superbes les photos

[ZeusRS]

Très sympa ce compte rendu, et les photos sont superbes!!!

[sicopa2000]

Un compte rendu complet et sympa qui n'omet pas de signaler les petits désagréments, une voiture spendide et des photos qui invitent au voyage; voilà un début d'année prometteur
Peut-être la californie l'été prochain...

[SebM]

sympa ce 2eme épisode... apparement un excellent choix automobile, c'est cool, content pour toi... mais par contre, concernant la sonorité, j'entends pas trop de difference non plus concernant le mode "sport" ou "normal"... j'aurai mis un PSE... ha ha ha... Pis très belles photos, sur des bien belles routes...

[il sardo]

Vue sous cet angle,ça peut etre sympa la Californie.En terme de sensations de conduite,on est loin de la 355?

[ze_shark]

Pour le bruit, c'est plus perceptible en reprise qu'en accélération pure, sur les deux runs, j'ai fait une reprise à bas régime, vous devriez entendre distinctement le régime où les soupapes s'ouvrent, 3100 en mode sport, 4100 en mode normal. Une fois ouvertes, ça fait le même bruit.

En termes de sensation, rien à voir avec la 355. La GT3 a plus de couple à bas et moyen régime, et ça pousse beaucoup plus en général, beacoup plus que les 35 chevaux de différence sur le papier. Beaucoup plus de grip et un ammortissement nettement plus ferme. Le freinage est plus incisif et puissant aussi. Faut pas rêver, il y a 10 années d'écart entre les deux voitures, tu retrouveras le même type de gouffre en prestations entre une 355 et une 430.

Par contre, question bruit, il y a pas grand chose à mes oreilles qui arrive à la cheville d'une 355, Carrera GT mise à part. Et ensuite il y a le l'odeur du cuir, l'esthétique, tout ce qui fait le charme d'une auto dès le moment où la vitesse pure et les compétences intrinsèques ne sont plus un critère.

Pour se balader, le plaisir est probablement comparable même s'il est très différent. Pour attaquer sur circuit, il faut se rendre à l'évidence.

[Mouse]

Merci pour le compte-rendu! Superbes les photos!

Je crois qu'il y a une 'tite erreur dans le texte...

le brrraaa sympathique des vieux moteurs à air de la 996 Carrera

[ze_shark]

Juste, merci, il manquait un "et" dans la phrase. Au moins il y en qui suivent !

[Falcon]

J'entends vaguement une différence de sonorité à l'échappement mais faut avoir l'oreille fine

[bence]

Perso, j'entends tres bien la différence.

[Polon]

Merci pour ce compte-rendu très sympa et merveilleusement illustré. Comme d'autres, je n'entends pas trop la différence avec/sans soupapes ouvertes...
Content de constater finalement qu'il y a enfin une 911 qui te procure plus de plaisir que de désagréments !