BMW M3 (E46)

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Message par ZeusRS » 18 oct. 2007 20:43

Falcon a écrit :Je t'engage Zeus pour m'espionner ce type :lol:

Je te paierai...en nature :lol:
Pas intéressé! :lol:
-=Black is Right=-

Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.
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Message par Warp7 » 19 oct. 2007 09:18

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire quelles jantes au minimum on peut mettre sur une CSL? 17'' j'imagine que c'est mort mais 18'' ça passe non? Les freins avant sont beaucoup plus grands que ceux de la M normale?

Je trouve que la CSL est une bonne alternative a une GT3. Moi qui regardait un peu dans ce sens le jour ou je stop les courses ça pourrait être une bonne solution.

Jo
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Message par S2000 » 19 oct. 2007 09:36

... ces CSL, c'est de l'arnaque commerciale montée sur un châssis en papier mâché :lol:
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Message par juliencor » 19 oct. 2007 09:46

S2000 a écrit :... ces CSL, c'est de l'arnaque commerciale montée sur un châssis en papier mâché :lol:
:?: :?:
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Message par ZeusRS » 19 oct. 2007 09:51

N'importe quoi! :roll:
-=Black is Right=-

Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.
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Message par Warp7 » 19 oct. 2007 09:56

Pareil :?: :?: :?:

C'est pas autant performant qu'une GT3 mais ça reste très performant et plaisant tout de même.

La suite ici : http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... 417#102417

Bien envie d'en savoir un peu plus moi ;-)

JO
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Message par S2000 » 19 oct. 2007 10:07

BMW ne sait toujours pas faire de freins endurants, pour une voiture typée circuit, c'est un scandale ! Avec un kit AP Racing 6 pistons, ça peut le faire :lol:

Par contre, caractère moteur fabuleux mais performances pas supérieures à une M3 normale et inférieure à une Carrera sans même parler de la GT3.

Tenue de route formidable, très efficace sur circuit.

En résumé une M3 CSL se justifie peu vu l'écart de prix par rapport à une M3 normale pratiquement aussi efficace tout en étant plus confortable et mieux équipée...
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Message par Warp7 » 19 oct. 2007 10:17

S2000 a écrit : En résumé une M3 CSL se justifie peu vu l'écart de prix par rapport à une M3 normale pratiquement aussi efficace tout en étant plus confortable et mieux équipée...
Ca c'est pas faut, je trouve pas non plus très justifié la différence de prix. Pour les freins la CSL doit quand même être mieux, ce qui m'intéresse c'est surtout le petit poids gagné et on peut en gagner encore un bon boût avec les sièges je pense.

Mettre des baquets dans une M3 normales je trouve bizarre alors que dans une CSL ça me choquerait pas plus que ça, elle est nettement plus radicale à l'oeil même si au final c'est vrai que ça fait un sacré paquet d'argent en plus.
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Message par juliencor » 19 oct. 2007 10:20

@S2000: Tu pars vraiment dans tous les sens :roll:

Elle est sous les 8 minutes au ring, pas mal pour une voiture avec un chassis en papier mâché...
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Message par nan » 19 oct. 2007 10:34

S2000 a écrit : En résumé une M3 CSL se justifie peu vu l'écart de prix par rapport à une M3 normale pratiquement aussi efficace tout en étant plus confortable et mieux équipée...
Euh, l'ancien Stig arrivait à presque 4s d'écart sur leur circuit, ce qui est tout de même énorme, non?
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Message par S2000 » 19 oct. 2007 10:54

nan a écrit :
S2000 a écrit : En résumé une M3 CSL se justifie peu vu l'écart de prix par rapport à une M3 normale pratiquement aussi efficace tout en étant plus confortable et mieux équipée...
Euh, l'ancien Stig arrivait à presque 4s d'écart sur leur circuit, ce qui est tout de même énorme, non?
... faut voir à pneumatique égal... je doute que l'écart soit si grand !


Une M3 CSL, c'est un produit marketing... et vous tombez dans le panneau en pensant avoir trouvé l'arme ultime chez BMW pour allier circuit et vie quotidienne...

... c'est surtout l'arme ultime du garçon coiffeur.


J'vais pas me faire d'amis, certes... mais faut être réaliste :roll:
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Message par David » 19 oct. 2007 11:01

S2000 a écrit :... c'est surtout l'arme ultime du garçon coiffeur.
Me semble quand même avoir vu plus de garçons coiffeurs en S2000 qu'en CSL ! :mrgreen: :wink:
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Message par ZeusRS » 19 oct. 2007 11:09

S2000 a écrit :Une M3 CSL, c'est un produit marketing... et vous tombez dans le panneau en pensant avoir trouvé l'arme ultime chez BMW pour allier circuit et vie quotidienne...
Regarde l'essai de Clarksson, il doit pas avoir beaucoup d'esprit critique lui non plus, car il est tombé dans le panneau tout comme nous... :roll:
David a écrit :
S2000 a écrit :... c'est surtout l'arme ultime du garçon coiffeur.
Me semble quand même avoir vu plus de garçons coiffeurs en S2000 qu'en CSL ! :mrgreen: :wink:
Excellent!!!! :lol: :lol:
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Message par bence » 19 oct. 2007 11:20

juliencor a écrit :@S2000: Tu pars vraiment dans tous les sens :roll:

Elle est sous les 8 minutes au ring, pas mal pour une voiture avec un chassis en papier mâché...
Et plus rapide qu une 360 Challenge Stradale sur je ne sais plus quel circuit, faudrait que je retrouve le magazine.
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Message par nan » 19 oct. 2007 13:04

David a écrit :Me semble quand même avoir vu plus de garçons coiffeurs en S2000 qu'en CSL ! :mrgreen: :wink:
Me semble aussi que S2000 prends des cours de troll :lol:
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