F1 2018
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Corsugone
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Re: F1 2018
Et voila, c’est une Mercedes en pôle.
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.
Re: F1 2018
Il y a clairement eu pari sur la quantité d'essence à bord...
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Tom63
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Re: F1 2018
Beau strike d’Hulkenberg!
Après 2012, ça fait 2 fois qu’Alonso crash sévèrement au départ à Spa...
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Thomas
“When you see the tree you're about to hit, it's called understeer. When you can only hear and feel it, it's oversteer”
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ze_shark
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Re: F1 2018
Le résumé vidéo montre bien les divers angles au départ. Hulkenberg commet une énorme erreur de jugement sur la vitesse à laquelle il peut passer la Source.
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Avgas
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Re: F1 2018
Viens de voir le strike de Hulkenberg/ vol plané de Fernando Alonso sous plusieurs angles.
Le halo de Leclère a évité que son casque soit impacté.
Le halo de Leclère a évité que son casque soit impacté.
"Le bonheur est au-dela des 4.000 tours/ minute..."
Re: F1 2018
Il y a quelques photos sur le web du halo après impact, ca a effectivement surement évité un scalp. Told se félicite de l'avoir "imposé".
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Corsugone
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Re: F1 2018
Décidément Vettel aime bien se prendre les murs et particulièrement sous cet angle 
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ze_shark
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F1 2018: Monza FP2
Le crash d'Ericsson hier en FP2:
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Tom63
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Re: F1 2018
Le moment où la caisse pivote à gauche quand il touche les freins....
Après, il n’est plus que passager. La cellule a bien résisté et les roues sont restées solidaires.
En revanche, il passe très près de se poser à l’envers sur la tranche du rail... Et là...
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En revanche, il passe très près de se poser à l’envers sur la tranche du rail... Et là...
Thomas
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Re: F1 2018
Wurz a expliqué sur l'ORF le problème avec le DRS.
Sur le commentaire officiel, ils disaient que le problème chez Ericsson et d'autres était que le DRS ne s'était pas fermé automatiquement au freinage et devait être fermé manuellement par le pilote par action sur le bouton.
En fait, l'angle de l'aileron serait déjà tellement faible à Monza qu'une fois le DRS ouvert, si d'aventure la lame se déforme et prend un peu le vent, l'actuateur n'est pas assez fort pour le refermer. Donc ça se jouerait sur les tolérances sur l'angle d'ouverture du DRS.
Sur le commentaire officiel, ils disaient que le problème chez Ericsson et d'autres était que le DRS ne s'était pas fermé automatiquement au freinage et devait être fermé manuellement par le pilote par action sur le bouton.
En fait, l'angle de l'aileron serait déjà tellement faible à Monza qu'une fois le DRS ouvert, si d'aventure la lame se déforme et prend un peu le vent, l'actuateur n'est pas assez fort pour le refermer. Donc ça se jouerait sur les tolérances sur l'angle d'ouverture du DRS.
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Tom63
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Re: F1 2018
Pole pour Raikko! Beau tour.
Vettel peut regretter la stratégie Ferrari, mais je suis content.
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Thomas
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Re: F1 2018
Les tifosi qui sifflent Hamilton, regrettable.
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bence
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Re: F1 2018
Il ne donne pas franchement beaucoup de raisons de l'applaudir en même temps...
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Re: F1 2018
Le tour record de Kimi:
Pas d'aspi, juste un excellent troisième secteur.
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bence
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Re: F1 2018
On rate notre stratégie, donc on le bloque avec Bottas en attendant la pluie pour mettre les wet direct?
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