Porsche 997 Turbo

[BS]

D'accord avec Derrick, de n'installer qu'un seul baquet ferait petit joueur !

Il est arrivé ce matin même:

Une belle pièce tout inox pesant 25.6 kg. Il manquait évidemment un collier et l'un des silencieux avait reçu un petit un choc pendant le transport, heureusement réparable. Les embouts, au nombre de quatre, sont ovales.

L'intérêt de remplacer l'échappement, en-dehors d'un léger gain de poids et de puissance, est de permettre une reconfiguration du boîtier sans risquer d'abîmer le moteur et les catalyseurs, car avec 50 ch et 150 Nm supplémentaires au programme il vaut mieux rester prudent.

Quant au nouveau bruit d'échappement, il risque de faire tourner et se retourner bien des têtes...

[XtremRadial]

wow une belle piece!!

[jibé]

superbe!

quelle marque?

[La grenouille]

D'accord avec Derrick, de n'installer qu'un seul baquet ferait petit joueur !

Il est arrivé ce matin même:

Une belle pièce tout inox pesant 25.6 kg. Il manquait évidemment un collier et l'un des silencieux avait reçu un petit un choc pendant le transport, heureusement réparable. Les embouts, au nombre de quatre, sont ovales.

L'intérêt de remplacer l'échappement, en-dehors d'un léger gain de poids et de puissance, est de permettre une reconfiguration du boîtier sans risquer d'abîmer le moteur et les catalyseurs, car avec 50 ch et 150 Nm supplémentaires au programme il vaut mieux rester prudent.

Quant au nouveau bruit d'échappement, il risque de faire tourner et se retourner bien des têtes...

Bel objet, j'adore.

[BS]

superbe!

quelle marque?

Elle est mentionnée dans le sujet du message !

[Polon]

C'est du vrai inox (dedans aussi, j'entends) ?

[BS]

C'est du vrai inox (dedans aussi, j'entends) ?

Toujours la question qui dérange !

[Polon]

C'est du vrai inox (dedans aussi, j'entends) ?

Toujours la question qui dérange !

C'est une question d'importance !

[BS]

Au prix où est facturé l'échappement, j'espère bien qu'il est tout inox ! A noter que les catalyseurs sont partiellement en acier pour mieux résister à la chaleur !

[ZeusRS]

Très belle pièce Bernard, je me réjouis d'entendre tout ça!!

[juliencor]

Au prix où est facturé l'échappement, j'espère bien qu'il est tout inox ! A noter que les catalyseurs sont partiellement en acier pour mieux résister à la chaleur !

Et l'inox, c'est pas de l'acier aussi? ..........

[BS]

Et l'inox, c'est pas de l'acier aussi? ..........

L'inox est un alliage d'acier et de chrome.

[jibé]

superbe!

quelle marque?

Elle est mentionnée dans le sujet du message !

sorry....

[Minischumi]

L'Inox évacue mal la chaleur, il est déconseillé de le mettre directement en sortie de Turbo, car sa chauffe trop et fait gripper ces derniers.

D'ou certainement l'utilisation des cata en Acier.

[BS]

L'inox évacue mal la chaleur, il est déconseillé de le mettre directement en sortie de Turbo, car ça chauffe trop et fait gripper ces derniers.

D'où certainement l'utilisation des catas en acier.

L'alu étant 3 fois plus léger que l'acier, il est inutilisable pour les échappements car il ne résisterait pas aux fortes températures (jusqu'à 1000°.)

L'inox est en fait un alliage d'acier et de chrome. La plupart des échappements d'origine sont en acier pur (c'est meilleur marché), raison pour laquelle ils ont tendance à rouiller. Je vais me renseigner sur la conductivité respective de l'acier pur et de l'inox, mais d'après mes souvenirs l'inox est meilleur conducteur que l'acier, autrement dit les échappements en inox accumulent moins la chaleur, les nombreux physiciens du forum pourraient confirmer.

Dans notre cas, les catalyseurs sport ont une paroi plus épaisse que les autres éléments de l'échappement et sont surdimensionnés pour résister à la chaleur et au flux majorés par l'augmentation de la puissance du moteur et de la pression du turbo sans quoi ils risqueraient de cramer. Les tubulures d'échappement sont également surcalibrées (85 mm de section pour le très court tube d'échappement entre le catalyseur et le silencieux) afin d'optimiser le flux et de prévenir ainsi des retours de chaleur sur les sièges des soupapes d'échappement.

Les embouts d'échappement sont en inox poli, ce qui leur donne cette finition brillante.