Corvette Z06 tome II

[Haratchi]

..

[bacchus]

Je rentre tout juste de 600km et je n'ai qu'une chose à dire... ça Poussssssse !!!!!!!!!!!!!!

Cela patine avec toutes les aides si on met à fond en première, ce que ça ne m'avait jamais fait avant.

Ensuite en doublant avec un coup de seconde je me suis fait mal au cou en essayant de résister à la poussée bestiale , maintenant je me pose sur l'appuie tête.
C'est plus plein partout et la réaction à la pédale est immédiate, je suis bluffé par l'effet qu'une entrée d'air modifiée et une reprogrammation peuvent avoir comme incidence sur cet atmo.

Idem en 3,4 et 5 ou ça reprend plus tôt et plus fort que l'origine.

Enfin le châssis qui m'a un peu surpris au début tant l'auto devient vive comme un kart, et en fait elle est littéralement rivée au sol, cela demande plus d'attention mais c'est une lame que l'on a entre les mains qui permet des passages en courbes ahurissants.

Et enfin je suis enchanté des durites Avia et du liquide HT, la pédale est juste ferme et agressive comme je le souhaitais.

A 5400 balles c'est cadeau pour le résultat et c'est la première chose à faire pour tirer toutes les qualités de la Z06.

On sent bien la différence entre 500cv et 600cv , on passe vraiment dans un autre monde

ça confirme la rumeur que j'ai entendu comme quoi la NASA aurait remplacé ses centrifugeuses par des Z06 pour l'entraînement des astronautes!!

blagues à part, j'aimerai bien en essayer une... ça à l'air "physique" comme auto.

[schnitzer]

Je rentre tout juste de 600km et je n'ai qu'une chose à dire... ça Poussssssse !!!!!!!!!!!!!!

Cela patine avec toutes les aides si on met à fond en première, ce que ça ne m'avait jamais fait avant.

Ensuite en doublant avec un coup de seconde je me suis fait mal au cou en essayant de résister à la poussée bestiale , maintenant je me pose sur l'appuie tête.

C'est plus plein partout et la réaction à la pédale est immédiate, je suis bluffé par l'effet qu'une entrée d'air modifiée et une reprogrammation peuvent avoir comme incidence sur cet atmo.

Idem en 3,4 et 5 ou ça reprend plus tôt et plus fort que l'origine.

Enfin le châssis qui m'a un peu surpris au début tant l'auto devient vive comme un kart, et en fait elle est littéralement rivée au sol, cela demande plus d'attention mais c'est une lame que l'on a entre les mains qui permet des passages en courbes ahurissants.

Et enfin je suis enchanté des durites Avia et du liquide HT, la pédale est juste ferme et agressive comme je le souhaitais.

A 5400 balles c'est cadeau pour le résultat et c'est la première chose à faire pour tirer toutes les qualités de la Z06.

On sent bien la différence entre 500cv et 600cv , on passe vraiment dans un autre monde

C'est exactement l'impression que ça m'a donné quand je l'ai préparée...Un autre monde...Et la plus grosse différence c'est que l'antipatinage s'allume beaucoup plus qu'avant preuve que la puissance est là...

[Haratchi]

..

[Falcon]

Oui c'est physique, j'ai encore mal à la nuque de l'essai dimanche passé

[Haratchi]

...

[alainp]

Impressionnant, mais il faut vraiment l'utiliser tous les jours pour arriver à ces chiffres.

Car si comme moi, tu ne la sors que les beaux jours pour te faire plaisir, tu ne tournes pas à 1000 tours et t'es plus proche des 16.6.

D'ailleurs, cette voiture était celle de Franck qui a roulé 2000 kil avec. Sa moyenne était de 15.5, depuis que je l'ai, j'ai fait 1000 kil et la moyenne est déjà à 16.6.

Par contre, arriver à consommer aussi peu qu'une peugeot 308 gt avec son 1.6 est un record

[Marie]

C'est le cas de tous les modèles corvette semble-t-il car nous avec la C06 en cycle mixte (comme ils disent), c'est à dire en faisant tous les jours Romont- Ecublens et retour (par la 1) nous sommes à 11l/100 (avec tous les jours la partie Venne/Ecublens qui est pas un cadeau et ou souvent il y a du Bazar et ou ça roule au pas) et aussi des petites pointes par-ci, par-là et la montée Lucens/Romont souvent en mode "sport" (plus gourmand forcément); Il faut bien que Monsieur s'amuse un peu avec son joujou!

[_nicolas]

Cela permet de rouler en 6ème à moins de 1000 t/min. En plus la température d'eau n'a pas dépassé les 93 degrés....et l'huile 70 degrés...

En dessous de 1'000 tours en 6ème, ce doit être aussi excitant qu'en 7ème avec une 997 en PDK. Too bad les 93 degrés pour la flotte, ça ne suffit juste pas pour se faire une camomille. Reste qu'avec vos Corvette, jaunes de surcroît, vous êtes prêts pour le marathon Shell !

[Haratchi]

..

[Haratchi]

..

[Haratchi]

..

[Haratchi]

..

[_nicolas]

Merci à ceux qui avaient lu entre les lignes.....les autres ne sont pas obligés de pourrir le post

Et tant pis pour ceux qui n'ont pas d'humour !

[BS]

ÉDITÉ