Le châssis adopte une géométrie plus agressive, notamment en carrossage, ce qui impose une limitation de la vitesse maximale à 380 km/h. La Divo n’a ainsi pas de mode Top Speed, à la différence de la Chiron. La direction et la suspension sont réglés pour offrir une réponse plus directe dans les tous les modes (EB, Autobahn et Handling). Bugatti a également réduit le poids de 35 kg grâce aux jantes, une couverture d’échangeur en carbone, une réduction de la quantité d’isolant et le choix d’un système audio plus léger. Bugatti revendique des accélérations latérales atteignant 1.6g, et un temps plus rapide de 8 secondes sur le circuit châssis de Nardo.

La Divo hérite son nom du pilote français Alberto Divo qui a gagna la Targa Florio deux fois sur Bugatti à la fin des années 1920.

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