Mercedes E350
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ze_shark
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Mercedes E350
Ai eu une E350 en prêt pendant 2 jours, quelques impressions.
En bref, le moteur est super, la boîte très moyenne.
Après avoir essayé une 350, je me demande vraiment qu'elle serait l'intérêt d'une E550. J'ai trouvé le 3.5L 24 soupapes très plaisant, bourré de couple à bas régime, onctueux et silencieux. Les reprises à 2000 tours sont canon pour un moteur à essence atmo traînant une grosse péniche de 1700kg, subjectivement ça pousse autant que notre 540i, malgré la différence de cylindrée, le charme du bruit du V8 en moins. Je m'attendais à un truc léthargique, et ça marche vraiment bien pour la vocation de l'auto. Pour mémoire, 268ch et 350 Nm. Largement de quoi se mettre en vrac sur le mouillé.
Très silencieux également et c'est tant mieux, le V6 ne semble pas trop à l'aise dans les tours. Relativement sobre également, j'ai fait moins de 10 litres de moyenne en ne roulant pas spécialement doucement.
Je n'arrive vraiment pas à me faire à la boîte 7. Bien moins hyperactive que la boîte auto de la série 5 qui rétrograde lorsqu'un inouïte éternue trop fort au Groenland, elle exploite bien le couple du V6 mais est trop paresseuse au kickdown, il faut vraiment mettre le pied dedans jusqu'au switch pour qu'elle descende un à 2 rapports. Inélégant, chaotique. J'ai également horreur de l'overshoot au lever de pied dans les tours, on a vraiment l'impression que la voiture embarque vers l'avant. Une boîte compétente tant que le conducteur est sous sédatif (voire décédé), mais vraiment à côté de la plaque dès qu'on roule un peu plus dynamiquement. Je n'ai observé aucune différence notable entre le mode confort et le mode sport, et la sélection manuelle latérale à travers 7 rapports est lassante.
L'amortissement est fortement typé confort, la direction complètement filtrée. J'ai aussi vraiment eu l'impression de conduire une grosse voiture, peut-être à cause d'une ceinture de caisse beaucoup plus haute que dans notre paquebot habituel. La construction semble robuste, mais certains détails comme les molettes de l'autoradio et de la clim' n'ont pas la précision et la netteté horlogère que d'autres offrent. Pour le prix, j'irais certainement essayer une A6 3.2 multitronic, très nettement moins chère, avant de prendre une décision.
En bref, le moteur est super, la boîte très moyenne.
Après avoir essayé une 350, je me demande vraiment qu'elle serait l'intérêt d'une E550. J'ai trouvé le 3.5L 24 soupapes très plaisant, bourré de couple à bas régime, onctueux et silencieux. Les reprises à 2000 tours sont canon pour un moteur à essence atmo traînant une grosse péniche de 1700kg, subjectivement ça pousse autant que notre 540i, malgré la différence de cylindrée, le charme du bruit du V8 en moins. Je m'attendais à un truc léthargique, et ça marche vraiment bien pour la vocation de l'auto. Pour mémoire, 268ch et 350 Nm. Largement de quoi se mettre en vrac sur le mouillé.
Très silencieux également et c'est tant mieux, le V6 ne semble pas trop à l'aise dans les tours. Relativement sobre également, j'ai fait moins de 10 litres de moyenne en ne roulant pas spécialement doucement.
Je n'arrive vraiment pas à me faire à la boîte 7. Bien moins hyperactive que la boîte auto de la série 5 qui rétrograde lorsqu'un inouïte éternue trop fort au Groenland, elle exploite bien le couple du V6 mais est trop paresseuse au kickdown, il faut vraiment mettre le pied dedans jusqu'au switch pour qu'elle descende un à 2 rapports. Inélégant, chaotique. J'ai également horreur de l'overshoot au lever de pied dans les tours, on a vraiment l'impression que la voiture embarque vers l'avant. Une boîte compétente tant que le conducteur est sous sédatif (voire décédé), mais vraiment à côté de la plaque dès qu'on roule un peu plus dynamiquement. Je n'ai observé aucune différence notable entre le mode confort et le mode sport, et la sélection manuelle latérale à travers 7 rapports est lassante.
L'amortissement est fortement typé confort, la direction complètement filtrée. J'ai aussi vraiment eu l'impression de conduire une grosse voiture, peut-être à cause d'une ceinture de caisse beaucoup plus haute que dans notre paquebot habituel. La construction semble robuste, mais certains détails comme les molettes de l'autoradio et de la clim' n'ont pas la précision et la netteté horlogère que d'autres offrent. Pour le prix, j'irais certainement essayer une A6 3.2 multitronic, très nettement moins chère, avant de prendre une décision.
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La grenouille
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La grenouille
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Oui.ze_shark a écrit :"irais", conditionnel.
Aucune intention de taper dans cette catégorie, le truc était purement opportuniste, je préfère rouler en E350 qu'en C230 ...
Qu'est-ce qui te déplait sur la 3.2 multitronic ? L'effet CVT ?
Cela reste très subjectif de plus je pratique peu ces boites et je ne les aime pas mais force est de constater que je n'achèterais pas. J'ai fait 100 bornes dont 45 en zone urbaine et bien j'avais hâte de rendre les clefs.
J'veux du light, pas d'assistances et du son...en attendant une 997GT3RS 4.0 fera très bien l'affaire:-)
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