Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[Avgas]

Maputo. Donc c'est soit via Lisbonne, Jo'burg, Ataturk, Doha ou Nairobi et bien entendu Addis.

[bence]

Parmi cette sélection je dirais Turkish all the way.

[ze_shark]

Avec transit à Istanbul ? Y a plus relaxant comme lieu d'escale.

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[Avgas]

Le vol de la Turkish, fait une boucle par Jo'Burg, changement d'équipage puis Maputo et retour Ataturk. Wi-Fi en business.
La TAP me convient parfaitement, car j'ai toujours quelque chose à faire à Lisbonne. Parcontre les 4 A-340 sont un peu vieux.
Possible qu'Air France ouvre également.

[bence]

Avec transit à Istanbul ? Y a plus relaxant comme lieu d'escale.

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Plutôt le Kenya?

Perso j'ai jamais eu de soucis á Ataturk. Il y a même moyen de manger un bon truc, être en plein air sur la terrasse, que demande le peuple?

[bence]

J'ai pas vu que AF pourrait s'y mettre aussi... Dommage qu'ils soient cloués (parfois littéralement) á l'affreux CDG car ca reste á mon avis ce qui se fait de mieux une fois la porte de la cabine franchie.

Avant de me faire lapider: opinion perso

[Avgas]

Air France, risque de grève(s) à part serait top pour nous, que ce soit depuis Bruxelles ou le Kent. En attendant j'ai déja la carte Petroleum Club.

[dahu]

Bon hier sur le San Francisco - CDG - Genève ils n'ont pas tant assuré Air France.. ça avait bien commencé, pour la première fois j'ai pu faire l'upgrade sur le site internet la veille du départ, 27'500 miles, j'étais content ! Donc on est en bout de piste à SFO plein gaz puis debout sur les freins, puis on remonte la piste à 60 km/h jusqu'à la première sortie, qu'on prend, demi-tour et on retourne en bout de piste, c'est là que le capitaine dit ce qu'il se passe on a eu une interdiction de décaler au moment ou on partait, problème de contrôle aérien.

En arrivant hier à Paris, tout le terminal 2F (celui d'où partent tous les vols pour l'Europe semble-t'il) est fermé, il a été évacué, apparement quelqu'un a pu entrer dans la zone restreinte des passagers en passant à l'envers une sortie de passagers, l'agent de sécurité à cet endroit aurait quitté son poste sans avertir. Le terminal ouvre à nouveau vers 19h, mon vol est à 20:45. Manifestement il n'y a pas de personnel supplémentaire pour gérer le retard pris, à la sécurité, aux passports, il y a de longues queues, personne à la gate, à 20h30 un gars arrive tout stressé, il commence le boarding qui avance au compte goutte et se termine environ 1 heure plus tard. Première communication à bord du capitaine vers 21h30 disant "on va bientôt partir" vers 22h 2ème communication "on attend les résultats des calculs pour les paramètres de décollage, comme il y a plus de vols que prévu ça prend du temps", 3ème communication vers 22:15 lorsque les engins de transport de containers s'approchent de l'avion "c'est incroyable, ils vont charger les bagages à la main, je vous invite à écrire au préfet qui a pris la décision de fermer le terminal pour une peccadille" personnellement c'est au capitaine que j'avais envie d'écrire pour sa communication lamentable, on va bientôt partir alors qu'aucun bagage n'est à bord.... On est finalement parti à 22:45 pour un vol sans histoire, ce qui reste le principal !

[Avgas]

Heureusement, t'as évité le plan foireux du couvre feu à Genève.

[ze_shark]

Plus de laptop ban.

U.S. Lifts Laptop Ban on Emirates Airline, Turkish Airlines https://www.wsj.com/articles/u-s-lifts- ... 1499238237

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[bence]

Heureusement, t'as évité le plan foireux du couvre feu à Genève.

Voyons, le sandwich qu'ils te filent á Lyon avant de monter dans le bus est si délicieux!

[Yvan]

Tout juste âgé de 10 ans, et l'on parle déja de l'éventuel démantèlement des premiers Airbus A380, dont les ventes actuelles sont à la peine..
10 ans dans la vie d'un modèle d'avion, autant dire qu'il est tout juste né.. Pour rappel, le premier vol d'un 747 date de février 1969, et, bien que modifié maintes fois, cet avion vole toujours en 2017.

http://www.air-journal.fr/2017-07-04-le ... 84335.html
https://www.bluewin.ch/fr/infos/economi ... 9335283942

[bence]

http://mobile2.tdg.ch/articles/595cf635ab5c3749e3000001

Triste nouvelle qui arrive trop souvent dernièrement dans le petit monde de l'aviation générale Suisse Romande. Je connaissais de vue le pilote, il était membre du même aéroclub que moi.

Instructeur d'aviation générale et capitaine Airbus chez Easyjet Suisse, autant dire que c'était une grosse pointure.

[ze_shark]

Tout juste âgé de 10 ans, et l'on parle déja de l'éventuel démantèlement des premiers Airbus A380, dont les ventes actuelles sont à la peine..
10 ans dans la vie d'un modèle d'avion, autant dire qu'il est tout juste né.. Pour rappel, le premier vol d'un 747 date de février 1969, et, bien que modifié maintes fois, cet avion vole toujours en 2017.

http://www.air-journal.fr/2017-07-04-le ... 84335.html
https://www.bluewin.ch/fr/infos/economi ... 9335283942

Quoi de plus normal que le propriétaire cherche nouveau locataire au terme du leasing ?
SQ rempile avec 3 nouveaux A380 donc ils doivent quand même s'y retrouver.

[Yvan]

Quoi de plus normal que le propriétaire cherche nouveau locataire au terme du leasing ?.

Oui bien sur pour ce cas spécifique.

Mais la tendance semble aller bien au delà du cas des 4 A380 de Singapore Airlines

Lors du plus grand salon aéronautique au monde qui s’est déroulé en juin au Bourget à Paris, les chiffres ont montré une fois de plus que l’intérêt des compagnies aériennes pour l’A380, un avion de deux étages pouvant accueillir jusqu’à 853 passagers en classe économique unique, ne cessait de baisser. Aujourd’hui, l’hebdomadaire économique allemand «Wirtschaftswoche» rapporte que les premiers appareils, mis en service à partir de 2007 seulement, seraient voués à une fin inéluctable.