Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
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Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
Message par Avgas » 12 mars 2012 21:11
Le 3 cylindres turbo de 1000 cm3 sort 123 cv et emet 114g/Km et le couple dépasse le maximum du 1600cc dés 1300 tours minute. Le turbo tourne 240 000 tours par minute... Consommation annoncée: 5 litres aux 100.
Selon Ford c'est un moteur révolutionnaire susceptible d'inverser la tendance du tout diesel sur certains marchés.
Une version plus puissante avec 2 turbos séquentiels est prévue.
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Re: Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
Message par blake_ch » 12 mars 2012 22:56
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Re: Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
Message par Avgas » 12 mars 2012 23:27
N'oublions pas que sur pas mal de marchés, et pas des moindres comme la Chine, le diesel c'est le MAL... et ils sont interdits aux voitures particulières
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Re: Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
Message par Corsugone » 13 mars 2012 08:33
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Re: Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
Message par Avgas » 14 mars 2012 19:47
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Re: Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
Message par Avgas » 15 mars 2012 11:56
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Re: Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
Message par Froggy » 16 mars 2012 08:31
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Re: Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
Message par Avgas » 06 sept. 2012 11:02
Re: Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
Message par Gringo » 06 sept. 2012 12:16
Le principe est intéressant mais je me demande si ces moteurs auront une longévité comparable aux bons vieux Kent et autres OHV.
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Re: Moteur Ford Ecoboost 1.0 essence
Message par Avgas » 27 juin 2013 03:12
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Message par Huntox » 27 juin 2013 07:49
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Message par Nagata-San » 27 juin 2013 08:36
La question revient souvent effectivement. Même chez BMW ou certains N54 arrivent à présent à 180'000km et plus.Gringo a écrit :Les hollandais pourront y atteler une grosse caravane... Bienvenue dans les Alpes
Le principe est intéressant mais je me demande si ces moteurs auront une longévité comparable aux bons vieux Kent et autres OHV.
Turbo + boost important (méthode downsizing) impose un bloc solide, des segments précis, des inj et pompes plus puissants, des embrayage solides...
Et je doute que 100% des constructeurs aient fait tout ceci en ordre.
(Je reprends l'exemple BMW N54, pompes, injecteurs, wastegate, embrayage...)
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Message par Corsugone » 25 sept. 2013 10:00
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