Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)
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Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)
Message par ze_shark » 30 août 2008 18:31
Exemple sur ZRH-HKG, Swiss demande jusqu'à 6500 francs pour le vol aller pour une date mi Octobre, 3000 et des broutilles pour le retour, 9500 CHF. Chez Luft, 7000 balles avec taxes en passant le dimanche sur place.
Et les vols ne désemplissent pas ...
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Re: Tarifs aériens: le délire
Message par _nicolas » 01 sept. 2008 07:28
Le GVA-PEK retour avec LH m'était revenu à CHF 9'000 et j'ai encore réussi à me faire rerouter.ze_shark a écrit :Et les vols ne désemplissent pas...
Les différences de prix sont parfois difficiles à saisir. Pour un vol GVA-SAN retour, les tarifs tournaient entre CHF 6'500 et 8'000. Au moment de confirmer avec LH, mon billet est soudain passé de CHF 7'500 à CHF 5'000.
Une carte NetJets va bientôt devenir intéressante...
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Re: Tarifs aériens: le délire
Message par juliencor » 01 sept. 2008 08:23
La hausse du kérosène n'épargne personne.Nico997 a écrit :Une carte NetJets va bientôt devenir intéressante...
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Re: Tarifs aériens: le délire
Message par sputnick » 01 sept. 2008 11:25
Ben, en Transsibérien, ça met quand même beaucoup plus de temps.ze_shark a écrit :Et les vols ne désemplissent pas ...
Note que les chinois viennent d'annoncer une ligne de train à grande vitesse entre Pékin et Shanghai (leur propre techno, basée sur l'ICE).
Environ 380 km/h de moyenne. Porte à porte, c'est concurrentiel à l'avion.
Ils avait déjà fait une ligne Pékin - Tianjin pour les JO.
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Re: Tarifs aériens: le délire
Message par Ferrarissima » 01 sept. 2008 23:23
Nico997 a écrit :
Une carte NetJets va bientôt devenir intéressante...
+1
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Re: Tarifs aériens: le délire
Message par bence » 02 sept. 2008 05:53
C'est du business class tout ca?Nico997 a écrit :Le GVA-PEK retour avec LH m'était revenu à CHF 9'000 et j'ai encore réussi à me faire rerouter.ze_shark a écrit :Et les vols ne désemplissent pas...
Les différences de prix sont parfois difficiles à saisir. Pour un vol GVA-SAN retour, les tarifs tournaient entre CHF 6'500 et 8'000. Au moment de confirmer avec LH, mon billet est soudain passé de CHF 7'500 à CHF 5'000.
Une carte NetJets va bientôt devenir intéressante...
Message par DON » 02 sept. 2008 07:52
comme l'électrique pour les voitures ??? Ok, mais une masse à bouger de 2 tonnes c'est facile en électrique pour une certaine autonomie...
mais, une masse de quelques centaines de tonnes, en vol, qui doit faire 6 ou 7 milles kilomètres...ça va être facile de trouver une alternative à tout ça, qui vous amène en quelques heures, là, ou vous voulez.
Le prix du kérosène ne justifie pas tout, il y a aussi cette spéculation sur ce fait, du gain de temps.
Vous imaginez bien, qu'une alternative à l'avion c'est le bateau, un exemple... le même trajet, combien de temps vous prendra-t-il ?
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Message par Polon » 02 sept. 2008 08:35
Exactement 6 jours pour New York au départ de Southampton. En avion depuis Heathrow, entre 5 et 6 heures...DON a écrit :j'ai lu altérantive à l'avion et au kérosène ??
comme l'électrique pour les voitures ??? Ok, mais une masse à bouger de 2 tonnes c'est facile en électrique pour une certaine autonomie...
mais, une masse de quelques centaines de tonnes, en vol, qui doit faire 6 ou 7 milles kilomètres...ça va être facile de trouver une alternative à tout ça, qui vous amène en quelques heures, là, ou vous voulez.
Le prix du kérosène ne justifie pas tout, il y a aussi cette spéculation sur ce fait, du gain de temps.
Vous imaginez bien, qu'une alternative à l'avion c'est le bateau, un exemple... le même trajet, combien de temps vous prendra-t-il ?
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Message par sputnick » 02 sept. 2008 10:31
Il existe déjà des prototypes d'avions fonctionnant à l'hydrogène. La transformation des turbines est relativement simple. Il existe aussi des versions à pile à combustible, électrique donc, mais pour des plus petits avions.DON a écrit : mais, une masse de quelques centaines de tonnes, en vol, qui doit faire 6 ou 7 milles kilomètres...ça va être facile de trouver une alternative à tout ça, qui vous amène en quelques heures, là, ou vous voulez.
Reste le problème du stockage de l'hydrogène dans un avion, pour éviter de faire Zeppelin 2, le retour de flamme.
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Message par DON » 02 sept. 2008 12:04
Déjà, quand on nous dit qu'une voiture éléctrique à 100% et parfaitement fonctionnelle, ne verra le jour qu'en 2012, que les stations à hydrogène en 2020, etc...
Franchement, je verrais plus des avions nucléaire, ça pourrais voir le jour avant mais le je déconne complètement.
Quoique, il y a déjà les sous-marins russes
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