Asphalte.ch

J'ai recontacté mon vendeur pour lui demander de changer les pneus et pour le moment, c'est trop tôt.

J'ai quand même bon espoir d'avoir quelque chose lorsque la voiture sera livrée cet été.

De toute manière, si on regarde ce que propose Audi dans ses packs hiver, c'est un peu la loterie et surtout du grand n'importe quoi car ils peuvent proposer des pneus de conception récente comme des vieux nanars pour une... RS4

Je vais au garage jeudi prochain pour le changement de roues (et le bruit d'air un peu pénible au niveau de la portière conducteur).
Je me rends compte que je ne me suis pas posé la question des jantes réceptionnées ou pas ...

Les jantes été sont des 8J19 ET49 avec pneus en 235/35 R 19. Les roues hiver prévues pour la S3 sont en 18" je crois, tout cela n'est pas très clair sur la notice de la voiture.
Mais je vais faire poser pour l'hiver les anciennes jantes rotor été de la RS3 qui ont comme dimensions 8J19 ET50 avec des pneus de même taille que celle prévue pour la belle saison. Les dimensions des jantes me semblent identiques, hormis le déport mais n'y a t'il pas une tolérance de +-2% sur la largeur de voie ? Si oui c'est ok alors et les jantes proviennent de chez Audi.
Dois-je signaler quelque chose à l'office de la circulation ? Si je peux éviter

Avec 1 mm d'écart tu risques absolument rien. Et de plus vu que ce sont des jantes Audi je ne ferai strictement rien vis-a-vis du bureau des autos !

Jantes Audi ou pas, soit la dimension de ta jante est dans la liste de celles homologuées pour ton véhicule ou pas...
Si ce n'est pas le cas, tu dois obligatoirement passer par le bureau des autos.
J'ai eu le cas sur mon ancienne 330xd, jantes 19" BMW Motorsport, la dimension ne figurait pas dans celles autorisées, j'ai dû demander un papier chez BMW, comme quoi cela était conforme. Papier généreusement transmis par boboracing, que je remercie encore, et pas de soucis pour la suite, ce n'est qu'une formalité.

Merci pour les réponses !
On ne m'a pas remis le COC avec la voiture. Peut-on disposer de la liste des jantes homologuées pour une S3 en Suisse on line, comme ça je serais tout de suite fixé ?
Rien de mentionné dans la notice de la voiture hormis des dimensions de jantes en 19" compatibles avec des chaines à neige et ce pour la RS3 ...

Et l'étiquette dans la porte conducteur, elle dit quoi ?

Ah ben tiens il n'est pas mentionné de pneus M+S en 19" .

Je vais avoir des ContiWinterContact en 235/35 R 19 91W XL. L'administration doit intervenir absolument afin d'apposer son tampon salvateur ... re-

jl32 a écrit : ↑

05 nov. 2018 15:09

Peut-on disposer de la liste des jantes homologuées pour une S3 en Suisse on line, comme ça je serais tout de suite fixé ?

Il faut demander la fiche d'homologation du véhicule au garage

Merci Yvan !

J'ai retrouvé le post où JC se posait à peu près les mêmes questions et où bobo a affiché un exemple de fichier d'homologation pour Bmw.
Je vais donc demander au garage demain la procédure à suivre, peut-être mettre des cales de 1mm afin de conserver la même largeur de voie et voilà ...

Bonsoir a tous.

J'ai lu, en détail et avec beaucoup d'intérêt, les divers commentaires concernant le bon choix de roues pour Bentley.
Le problème, auquel je n'arrive pas à trouver ne bonne solution est le suivant:
J'ai acheté une Bentley Conti GT Phase3 en décembre 2017. Les jantes sont des Bentley 21" 9,5 ET 41, d'origine.
Mes pneus sont des Pirelli SP Sport 275/35 de 21"".
J'aime le confort "ouaté". Comme le confort (y compris le bruit de roulement) ne me conviennent absolument pas, je pense a acheter des jantes 20" 9,5 41ET et les équiper de pneus Dunlop Maxx 275x40 20".
Mais ma question reste: La différence de confort, physique et auditive, sera-t-elle significative......?
Qui pourrait répondre à cette question toute bête: Un véhicule, de 2,4T, chaussé de pneus en 275/40 20" deviendrait-il plus confortable et plus silencieux de plus que 20%, que le même véhicule chaussé en 21" avec des des pneus de 275/35 usés à 40%....?
(Je ne me suviens pas du confort de mon ancienne Bentley. Entre mes deux Bentley j'ai eu une Porsche Macan qui m'a déçue non seulement au niveau du confort mais qui, maintenant, m'empêche de me souvenir du confort ressenti dans ma première Bentley).

Merci par avance pour vos avis qui pourraient me guider.

Meilleures salutations.

Schjelderup

PS:

En décembre 2017, persuadé que les roues des Conti de 2016 avaient toujours les mêmes caracteristiques que celles des Conti de 2010 (j'en ai une de 2013 à 2016), j'ai acheté 4 roues neuves de 19" équipées de pneus neige. J'ai roulé illégalement avec ces roues pendant quatre mois et parcouru environ 1000kms. A toute fin utile je signale qu'elles sont a vendre pour fr 1'450.- Elles sont à prendre à Yvorne (vaud).

Le confort est une notion multi-dimensionnelle.

Eliminons tout d'abord la position de conduite, le siège, le triangle pédale-volant-dossier, la forme et le moussage du siège, le profil du volant, la nature du repose-tibia droit, la position de conduite et de préhension du volant et son adaptation à l'ergonomie du véhicule. La direction autour du point central. Considérons tous ces facteurs comme neutres ou idéaux. Bien que primordiaux dans la perception du confort. Exemple: beaucoup de gens ont une position de conduite et de préhension du volant atroce. Revenir à des bases académiques en matière de tenue du volant et de distance à celui-ci est essentiel avant de parler de quoi que ce soit d'autre.

Le confort de suspension peut être décomposé entre deux aspects fondamentaux:
- l'amortissement primaire, qui absorbe les grosses compressions et basses fréquences
- l'amortissement secondaire, qui filtre les petites irrégularités et hautes fréquences, et amène à la notion de NVH (Noise, Vibration, Harshness) qui implique rigidité de la caisse (telle qu'on peut la ressentir dans le volant, le plancher, le placet du siège), rigidité des liaisons au sol, rigidité du montage de l'ensemble moteur-boîte dans la caisse

La définition ou le ressenti du "confort" peut fortement varier d'une personne à l'autre. Certains trouveront par exemple un amortissement primaire souple confortable, d'autres désagréable. Selon les revêments et routes parcourus, les aspects de NVH peuvent être complètement gommés ou devenir insupportables. A mon avis, la piste à suivre est d'analyser les situations précises dans lesquelles cette perception d'inconfort nait, sinon le problème est beaucoup trop flou.

Le bruit est une notion plus objective car plus facilement mesurable, mais là encore, certaines fréquences peuvent être plus dérangeantes que d'autres. Et le bruit de roulement dépend autant des pneus que du revêtement.

Pour ce qui concerne la taille et la marque des pneus, je m'assurerais avant toute chose que la pression est correcte pour la charge du véhicule.

Désolé de re-ouvrir une ancienne discussion, mais il me faut un conseil par rapport au choix de jante de mon vehicule.
J'ai un Defender 2009, qui a sur son COC la taille de jante que j'aimerais (7x16) mais avec un deport different (j'ai trouvé ET20, mon COC indique ET33).

Voici mes questions:

- peux-je utiliser une jante aftermarket, sans fiche d'homologation, si la taille 7x16xET33 est respectée?
- pour rajouter une taille non presente sur le COC (ex: 7x16xET20), quels documents faut-il fournire au SAN? Selon un document partagé dans ce thread j'ai trouvé:
"Une declaration d'aptitude/attestation pour jantes doit contenir les points suivants
Identification de la jante (marque, type);
Dimensions de la jante (largeur, diametre, deport);
Types de vehicules pour lesquels la jante peut etre autorisee;
Pieces de fixation necessaires (adaptateur, bagues de centrage, vis, ecrous).
Les jantes non receptionnees pour le type de vehicule doivent, avec le pneu monte, porter de maniere visible et indelebile ['identification de la jante (marque/type) ainsi que ses dimen-sions (largeur, diametre, deport)."
La partie qui me fait peur est "Types de vehicules pour lesquels la jante peut etre autorisee" - c'est à dire que (exemple) avec la jante que j'achete il faut un document qui specifiquement precise que la jante est autorisée pour un Land Rover Defender?

Je suis un peu perdu evidemment

MattiaAlbergante a écrit : ↑

23 mars 2021 22:25

La partie qui me fait peur est "Types de vehicules pour lesquels la jante peut etre autorisee" - c'est à dire que (exemple) avec la jante que j'achete il faut un document qui specifiquement precise que la jante est autorisée pour un Land Rover Defender?

Hello,
Oui exactement. Si tu achètes des jantes chez un spécialiste, il te fournira une déclaration d'aptitude ou le modèle, marque, taille de la jante ainsi que le véhicule et type de ce dernier sont indiqué sur la déclaration.

Normalement, si tu achètes des jantes aux dimensions identiques à l'origine, y c. déport, tu ne dois faire aucune démarche particulières.

Si tu as une jante qui n'a pas le meme déport mais avec une déclaration d'aptitute, il te faudra présenter le véhicule avec les jantes montées au SAN afin de les faire inscrire sur la carte grise

je te conseille dans tous les cas :

1. te renseigner auprès d'une agence Land Rover
2. si tu as le moindre doute, contacte le SAN avant de faire un achat qui pourrait ensuite ne pas être "homologable"

Super, merci bcp!